[實用新型]一種用于減速器及直聯電機上的接觸式油封裝配結構

有效

• 申請號: 201420602004.2
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN204171960U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 王雄厚;何蕓;閔孟文;葉愛雪;項建忠
• 申請（專利權）人: 浙江通力重型齒輪股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 陳加利

1.一種用于減速器及直聯電機上的接觸式油封裝配結構，包括減速器及直聯電機的本體（1）、法蘭（2）和傳動軸（3）；其中，所述法蘭（2）固定在所述本體（1）上，其具有一空腔（21）；所述傳動軸（3）穿過所述法蘭（2）的空腔（21）裝配于所述本體（1）上后，其與所述法蘭（2）內側壁之間預留一定距離的活動腔體（211）；其特征在于，還包括：

驅動機構和由所述驅動機構驅動沿所述傳動軸（3）軸向運動的油封（4）；其中，

所述油封（4）套接在所述傳動軸（3）的外表面上；

當所述驅動機構驅動所述油封（4）沿所述傳動軸（3）軸向運動至所述活動腔體（211）內時，所述油封（4）的內外側壁表面分別與所述傳動軸（3）的外表面及所述法蘭（3）的空腔（21）內側壁表面相密封貼合。

2.如權利要求1所述的用于減速器及直聯電機上的接觸式油封裝配結構，其特征在于，所述驅動機構包括支撐架（5）、曲柄擠壓裝置（6）、上行滑塊（7）、下行滑塊（8）、下壓板（9）和定位環套（10）；其中，

所述支撐架（5）套接所述傳動軸（3）后與所述法蘭（2）相固定，其四邊側上分別具有滑槽（51）；

所述曲柄擠壓裝置（6）有兩個，所述兩個曲柄擠壓裝置（6）均鉸接在所述支撐架（5）上，每一所述曲柄擠壓裝置（6）均包括曲柄（61）和手柄（62）；其中，所述曲柄（61）的截面輪廊呈L型，包括位于所述支撐架（5）外且與所述手柄（62）相連的一端、穿過所述支撐架（5）且位于所述上行滑塊（7）與所述下行滑塊（8）之間的另一端以及與所述支撐架（5）鉸接的中間端；

所述上行滑塊（7）有兩個，每一上行滑塊（7）的一端均與所述下壓板（9）相固定，另一端均靠近所述支撐架（5）其朝向所述油封（4）的一側；

所述下行滑塊（8）有兩個，每一下行滑塊（8）的兩端均與所述下壓板（9）相固定；

所述下壓板（9）與所述傳動軸（3）相套接，其四角分別具有與所述四邊側上相應滑槽（51）相配合的直角缺口（91），且中間部分固定有所述定位環套（10）；當四個所述直角缺口（91）分別卡持在所述支撐架（5）相應的四邊側滑槽（51）內時，所述下壓板（9）可在所述滑槽（51）內上下滑動；

所述定位環套（10）與所述傳動軸（3）相套接，其背離所述下壓板（9）的一側與所述油封（4）相抵壓。

3.如權利要求2所述的用于減速器及直聯電機上的接觸式油封裝配結構，其特征在于，所述上行滑塊（7）包括第一斜面（71）和第二斜面（72），所述下行滑塊（8）包括第三斜面（81）和第四斜面（82）；其中，

當所述兩個曲柄擠壓裝置（6）的手柄（62）同時受力向下時，每一曲柄（61）其遠離所述手柄（62）的一端均從位于所述第一斜面（71）與所述第三斜面（81）之間的第一位置逐漸運動至位于所述第二斜面（72）與所述第四斜面（82）之間的第二位置，使得所述下壓板（9）沿著所述支撐架（5）的滑槽（51）朝向所述活動腔體（211）方向運動，直至所述油封（4）沿所述傳動軸（3）軸向逐漸運動至所述活動腔體（211）內，所述上行滑塊（7）其朝向所述支撐架（5）的端面與所述支撐架（5）相抵靠。

4.如權利要求3所述的用于減速器及直聯電機上的接觸式油封裝配結構，其特征在于，當所述兩個曲柄擠壓裝置（7）的手柄（62）同時受力向下時，每一曲柄（61）其遠離所述手柄（62）的一端均從位于所述第一斜面（71）與所述第三斜面（81）之間的第一位置逐漸運動至位于所述第二斜面（72）與所述第四斜面（82）之間的第二位置，使得所述下壓板（9）沿著所述支撐架（5）的滑槽（51）朝向所述活動腔體（211）方向運動，直至所述油封（4）沿所述傳動軸（3）軸向逐漸運動至所述活動腔體（211）內，其朝向所述曲柄（61）一側的端面與所述法蘭（2）的端面相平齊。

5.如權利要求3或4所述的用于減速器及直聯電機上的接觸式油封裝配結構，其特征在于，所述第一斜面（71）與所述第三斜面（81）相平行，所述第二斜面（72）與所述第四斜面（82）相平行。

6.如權利要求4所述的用于減速器及直聯電機上的接觸式油封裝配結構，其特征在于，所述第一斜面（71）與所述傳動軸（3）徑向形成的夾角大于所述第二斜面（72）與所述傳動軸（3）徑向形成的夾角。