[實用新型]電源電路

有效

• 申請號: 201420601748.2
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN204216794U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 易春華
• 申請（專利權）人: 重慶金宏汽車電子有限公司
• 主分類號: H02M7/217
• 分類號: H02M7/217
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李玉盛;李海華

技術領域

本實用新型涉及一種電源電路。?

背景技術

隨著汽車技術的發展，導航顯示裝置的使用越來越普及，駕駛員在駕駛時對導航顯示裝置的依賴性也越來越強。一般而言，現有的導航顯示裝置對道路的指示都是采用大屏幕的顯示屏進行顯示，駕駛員通過操作顯示屏來完成多種操控。對應的，用于為整個導航顯示裝置提供工作電源的配套電路一般采用專業的電源芯片來實現，其結構復雜、成本較高，且穩定性亦不是特別高。?

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供了一種結構簡單、成本較低且穩定性較高的電源電路。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種電源電路，包括電源轉換芯片U4、穩壓器U133、場效應晶體管Q20、Q23以及三極管Q2、Q19；其中：?

所述電源轉換芯片U4的電壓輸入端通過電感L20與電池BATT相連，所述電源轉換芯片U4的使能端通過電阻R55接DVD_CTRL端口，所述電阻R55與使能端之間的節點還通過電阻R49接地，所述電源轉換芯片U4的慢啟動端接地；所述電源轉換芯片U4的高邊端通過電容C37與啟動端相連，所述高邊端還與二極管D7的陰極相連，所述二極管D7的陽極與電源轉換芯片U4的接地端相連，所述接地端還直接接地；

所述電源轉換芯片U4的高邊端PH與二極管D7的陰極之間的節點還依序通過電感L5、電阻R38、R39與電源轉換芯片U4的反轉引腳VSNS相連。所述電源轉換芯片U4的放大引腳COMP依次通過電容C48及電阻R4接地，所述放大引腳COMP還直接通過電容C34接地。所述電阻R39與反轉引腳VSNS之間的節點通過電阻R40接地；

所述電感L5與電阻R38之間的節點還直接與+5V電壓以及穩壓器U133的輸入端相連，所述穩壓器U133的輸入端通過電容C368與穩壓器U133的接地端相連，所述接地端還直接接地，所述穩壓器U133的輸出端接地，還用于輸出電壓S3V3，所述電感L5與電阻R38之間的節點還直接與場效應管Q20的源極相連，所述場效應管Q20的柵極通過電阻R5與源極相連，漏極通過電感L2與電壓端M5V5相連，所述場效應管Q20的柵極還通過電阻R195與三極管Q2的集電極相連，所述三極管Q2的發射極接地，基極接DVD_ON端口；所述電感L5與電阻R38之間的節點還直接通過電感L6與電壓端MD5V相連；所述電感L5與電阻R38之間的節點還直接與場效應管Q23的源極相連，所述場效應管Q23的柵極通過電阻R114與源極相連，漏極與電壓端D5V相連，還通過電感L7與電壓端TFT5V相連。所述場效應管Q23的柵極還通過電阻R129與三極管Q19的集電極相連，所述三極管Q19的發射極基地，基極與POWER_C1端口相連。

進一步的，還包括電容C70，所述電源轉換芯片U4的電壓輸入端與電感L20之間的節點通過電容C70接地。?

進一步的，還包括電容C40，所述電容C40與電容C70并聯連接。?

進一步的，還包括電容C63，所述電容C63與電容C70并聯連接。?

進一步的，還包括電容C41，所述電源轉換芯片U4的慢啟動端通過電容C41接地。?

進一步的，還包括電容C44，所述電感L5與電阻R38之間的節點通過電容C44接地。?

進一步的，還包括電容C42，所述電容C42與電容C44并聯連接。?

進一步的，還包括電容C38，所述電容C38與電容C44并聯連接。?

進一步的，還包括電容C39，所述電容C39與電容C44并聯連接。?

上述電源電路通過儲能電感、電源轉換芯片U4、場效應管及三極管即可實現電壓變換的功能，且所得到的電壓較為穩定。上述電流結構簡單、成本較低且穩定性較高。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1是本實用新型對交流供電設備的電流進行采集的控制電路的電路原理圖。?

具體實施方式