[實(shí)用新型]一體傳動裝置及應(yīng)用該裝置的攪拌樁機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420600901.X
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN204125937U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高伯明;陳彧
• 申請（專利權(quán)）人: 高伯明
• 主分類號: E02D5/46
• 分類號: E02D5/46
• 代理公司: 北京商專永信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;鄔玥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軟土地基處理機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一體傳動裝置及應(yīng)用該一體傳動裝置的雙向攪拌樁機(jī)。

背景技術(shù)

目前，雙向水泥土攪拌樁機(jī)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于軟土地基加固處理。傳統(tǒng)的攪拌樁機(jī)均采用驅(qū)動裝置連接減速機(jī)、減速機(jī)通過聯(lián)軸器與泥漿接頭連接、泥漿接頭再與內(nèi)鉆桿連接(例如專利號為201220581754.7的實(shí)用新型專利)。這種連接方式的攪拌樁機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象，需要經(jīng)常更換泥漿接頭。這種攪拌樁機(jī)更換泥漿接頭相當(dāng)復(fù)雜，需要拆卸聯(lián)軸器和泥漿接頭，而且再次裝配也比較麻煩，維修一次一般需要半天到二天的時間，有時可能會因?yàn)闂l件限制使維修時間更長。

本專利申請人于2013年11月18日提交的申請?zhí)枮?01320728684.8、實(shí)用新型名稱為攪拌樁機(jī)傳動裝置的實(shí)用新型申請，針對上述缺陷進(jìn)行了改良。不僅改變了原有攪拌樁機(jī)的傳動原理，同時將噴漿頭的位置做了調(diào)整，解決了噴漿頭漏漿和維修復(fù)雜的問題。但是這種改良后的方案還存在著如下技術(shù)問題：其設(shè)備在加工安裝時因?yàn)橹虚g設(shè)有擋板，導(dǎo)致齒輪箱里設(shè)置在上面的三個齒輪小、設(shè)置在下面的兩個齒輪大。因此，在裝配齒輪時需要先把箱體翻過來，先安裝下面的兩個大齒輪，然后再將箱體翻回正位來安裝上面的三個小齒輪，反復(fù)兩次才能完成安裝。這種安裝方式很不方便，而且需要多人共同協(xié)作完成。有時在將箱體翻過來后，其內(nèi)部的齒輪或軸承可能會出現(xiàn)錯位現(xiàn)象，需要重復(fù)前述安裝動作，導(dǎo)致裝配復(fù)雜、速度慢。

此外，目前現(xiàn)有攪拌樁機(jī)設(shè)備中的齒輪均是采用直齒設(shè)計(jì)。采用這種常規(guī)設(shè)計(jì)的齒輪，齒輪與齒輪之間的間隙大，齒輪與齒輪之間的接觸面小，導(dǎo)致容易打齒，噪音大、易損壞。

現(xiàn)有的攪拌樁機(jī)安裝到樁機(jī)架上時，由于其傳動裝置上的電機(jī)、減速器通過聯(lián)軸器連接傳動軸，使得攪拌樁機(jī)高度較高，不方便運(yùn)輸。正常情況下是需要將電機(jī)、減速機(jī)與機(jī)架分離，這樣可以減輕設(shè)備的重量，方便將設(shè)備橫向放倒進(jìn)行裝卸。而且運(yùn)輸過程中齒輪箱和減速器的齒輪箱內(nèi)都不能注油，防止在運(yùn)輸?shù)倪^程中油向外溢出。但是這樣運(yùn)輸存在極大的問題。由于在設(shè)備生產(chǎn)廠內(nèi)，攪拌樁機(jī)是由專業(yè)的操作人員進(jìn)行裝配，而這些專業(yè)的裝配操作人員又很難跟隨設(shè)備進(jìn)入工地，對已拆分的設(shè)備進(jìn)行再次裝配。這樣就會因?yàn)楣さ氐臈l件而經(jīng)常出現(xiàn)問題。例如，有時可能會因?yàn)閷⒙菝被蚵輻U等硬物掉進(jìn)齒輪箱里面，當(dāng)機(jī)器啟動時就會出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。這時就需要重新返廠維修更換新的設(shè)備，很容易造成工程延期，并且增加設(shè)備制造和使用時的維護(hù)成本。同時，減速器的輸出軸通過聯(lián)軸器連接齒輪箱的傳動軸，會使聯(lián)軸器連接處出現(xiàn)縫隙，造成攪拌樁機(jī)擺動嚴(yán)重，噪音較大，影響了攪拌樁機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性。

當(dāng)一個項(xiàng)目施工完成再將設(shè)備轉(zhuǎn)移至另一施工現(xiàn)場時，需要將設(shè)備齒輪箱內(nèi)的油全部放出，以方便將設(shè)備橫向放倒運(yùn)輸而不向外溢油，當(dāng)設(shè)備運(yùn)達(dá)下一施工現(xiàn)場再將齒輪油加入到齒輪箱內(nèi)，方可進(jìn)行施工。在放油和加油的過程中會經(jīng)常將油流到土地上，造成了對環(huán)境的污染和油脂的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、高度低、擺動及噪音小的能夠用于攪拌樁機(jī)的一體傳動裝置，包括減速器，其輸入軸能夠與動力機(jī)構(gòu)連接以接收動力機(jī)構(gòu)傳遞的動力。傳動齒輪箱，所述減速器的輸出軸延伸穿入所述傳動齒輪箱內(nèi)，并可轉(zhuǎn)動的連接于所述傳動齒輪箱上，位于所述傳動齒輪箱內(nèi)的所述輸出軸上自上而下設(shè)置有上部傳動齒輪和下部傳動齒輪，所述上部傳動齒輪的直徑大于所述下部傳動齒輪。內(nèi)鉆桿軸，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述傳動齒輪箱中，所述內(nèi)鉆桿軸上還設(shè)置有與所述上部傳動齒輪嚙合的內(nèi)鉆桿齒輪。在所述內(nèi)鉆桿軸上套設(shè)的外鉆桿轉(zhuǎn)動套，所述外鉆桿轉(zhuǎn)動套上設(shè)置有外鉆桿傳動齒輪，所述外鉆桿傳動齒輪與所述下部傳動齒輪之間設(shè)置有換向齒輪，所述外鉆桿傳動齒輪和所述下部傳動齒輪分別與所述換向齒輪嚙合。

以往的攪拌樁機(jī)均是上面三個齒輪，下面兩個齒輪，而且均需要采用聯(lián)軸器來傳動。這是因?yàn)楣氖侨绻辉O(shè)置聯(lián)軸器，電機(jī)在轉(zhuǎn)動時會擺動，使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，甚至造成設(shè)備的損壞。而本實(shí)用新型克服了這一常規(guī)的認(rèn)知，把聯(lián)軸器去掉的同時，又把減速器與齒輪箱按上述方式固定，可避免電機(jī)在轉(zhuǎn)動時擺動的問題。并且由于將減速器的輸出軸直接作為傳動軸，從而簡化了現(xiàn)有攪拌樁機(jī)傳動裝置采用聯(lián)軸器將減速器的輸出軸與傳動軸連接的結(jié)構(gòu)，省去了聯(lián)軸器，節(jié)約了生產(chǎn)成本，而且降低了傳動裝置高度，便于運(yùn)輸和安放。通過將減速器固定在齒輪箱上，減小了運(yùn)行時的擺動幅度，提高了運(yùn)行的平穩(wěn)性。