[實用新型]一種校車橋輪邊組合式油封

有效

• 申請號: 201420600459.0
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN204153153U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 張曉東
• 申請（專利權）人: 陜西奉航橡膠密封件有限責任公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32;B60B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體是一種校車橋輪邊組合式油封。

背景技術

目前車橋輪邊油封均為單油封，漏油率高，輪邊油封漏油會造成車輛的剎車失靈，容易引發交通事故。另外如果車輛需要增加ABS系統，需要在油封外側裝配相應孔距的齒圈，現有的油封和ABS齒圈為分開裝配，增加了成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種校車橋輪邊組合式油封，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種校車橋輪邊組合式油封，包括油封座和油封，油封座和油封均套設在軸外，且油封位于油封座與軸之間；所述油封由內油封和外油封組成，內油封內側設有切修面，軸上開設與切修面相對應的凹槽，切修面的下端位于凹槽內；所述外油封外套設外油封骨架，外油封骨架左端設有齒圈面，齒圈面上開設ABS齒圈，外油封上設有防塵唇。

作為本實用新型進一步的方案：所述內油封內套設內油封骨架。

作為本實用新型再進一步的方案：所述外油封骨架右端設有固定外油封的折邊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1.該組合式油封包含內油封和外油封，通過雙重油封，增強油封的密封效果，有效地降低車橋輪邊油封的漏油率，減少了因油封漏油而產生的交通事故；2.該組合式油封，外油封骨架左端設有齒圈面，齒圈面上開設ABS齒圈，通過將ABS齒圈與油封做成整體結構，相應的降低了成本。

附圖說明

圖1為原有的車橋輪邊油封的結構示意圖。

圖中：101-軸、102-軸承、103-油封座、104-ABS齒圈、105-油封。

圖2為校車橋輪邊組合式油封的結構示意圖。

圖3為校車橋輪邊組合式油封中內油封的結構示意圖。

圖4為校車橋輪邊組合式油封中外油封的結構示意圖。

圖中：1-軸、2-軸承、3-油封座、4-油封、41-內油封、411-內油封骨架、412-切修面、42-外油封、421-防塵唇、422-外油封骨架、423-齒圈面、424-折邊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～4，本實用新型實施例中，一種校車橋輪邊組合式油封，包括油封座3和油封4；所述油封座3和油封4均套設在軸1外，且油封4位于油封座3與軸1之間，通過油封4與油封座3的配合，實現對軸1的密封；所述油封4由內油封41和外油封42組成，內油封41內側設有切修面412，軸1上開設與切修面412相對應的凹槽，切修面412的下端位于凹槽內，通過切修面412與凹槽的配合，增強對軸1進行封油的效果，內油封41內套設內油封骨架411，內油封骨架411增加了內油封41的機械強度；所述外油封42外套設外油封骨架422，外油封骨架422右端設有固定外油封42的折邊424，通過折邊424將外油封42固定在外油封骨架422內，外油封骨架422左端設有齒圈面423，齒圈面423上開設ABS齒圈，通過將ABS齒圈與油封做成整體結構，相應的降低了成本，外油封42上設有防塵唇421，通過防塵唇421，增強外油封42的防塵效果。

本實用新型的工作原理是：所述校車橋輪邊組合式油封，內油封41主要起到封油作用，通過切修面412與軸1上凹槽的配合，增強內油封41對軸1的封油效果，外油封42主要起防塵作用，通過設在外油封42上的防塵唇421，增強外油封42的防塵效果，油封4通過內油封41和外油封42的配合，達到封油防塵的目的；所述校車橋輪邊組合式油封，外油封骨架422左端設有齒圈面423，齒圈面423上開設ABS齒圈，通過將ABS齒圈與油封做成整體結構，相應的降低了成本。

內油封41和外油封42的制作流程如下：首先通過進口自動硫化機模壓制成內油封41和外油封42的本體，實用數控車床對外油封骨架422上端進行車削，并進行表面鍍鋅處理，然后通過液壓機將內油封骨架411套設在內油封41內，將外油封骨架422套設在外油封42外，最后通過液壓機對外油封骨架422的上端車削部分進行翻邊，產生折邊424，從而將外油封42固定在外油封骨架422內。