[實(shí)用新型]一種自行車制動(dòng)盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420600206.3
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN204250276U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝維庭
• 申請（專利權(quán)）人: 宏展五金塑膠制品（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B62L1/00
• 分類號(hào): B62L1/00;F16D65/12
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);李艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車制動(dòng)盤。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，自行車的制動(dòng)盤為一體成型，制動(dòng)盤通常分為安裝部和位于安裝部外周的制動(dòng)部，制動(dòng)部受到摩擦后容易損壞，這樣在更換制動(dòng)盤時(shí)只能將整個(gè)的制動(dòng)盤更換。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自行車制動(dòng)盤，所述的制動(dòng)盤包括：內(nèi)盤、安裝在所述內(nèi)盤外周的外盤，所述的外盤與自行車制動(dòng)卡鉗相配合以起到剎車作用，其包括位于制動(dòng)部和位于所述制動(dòng)部內(nèi)側(cè)的第一連接部，所述的內(nèi)盤包括用于連接到軸套的安裝部、位于所述安裝部外側(cè)的并與所述的第一連接部相配合的第二連接部、連接于所述的安裝部與所述的第二連接部之間的過渡區(qū)，所述的第一連接部與所述的第二連接部相連接，所述外盤的上表面與所述安裝部的上表面位于同一平面上，所述外盤的下表面與所述安裝部的下表面位于同一平面上。

優(yōu)選地，所述的第一連接部包括多個(gè)向內(nèi)延伸的第一連接臂，所述的第一連接臂上設(shè)置有第一安裝孔，所述的第二連接部包括多個(gè)向外的第二連接臂，所述的第二連接臂上設(shè)置有第二安裝孔，所述的第一安裝孔與所述的第二安裝孔向重疊通過一連接件相固定連接。

優(yōu)選地，所述的過渡區(qū)從第二連接部向所述的安裝部逐漸傾斜，以使所述的安裝部的上表面與所述的外盤的上表面位于同一平面，所述安裝部的下表面與所述的外盤的下表面位于同一平面。

優(yōu)選地，所述的安裝部相對所述的過渡區(qū)凹陷，以使所述的安裝部的上表面與所述的外盤的上表面位于同一平面，所述安裝部的下表面與所述的外盤的下表面位于同一平面。

優(yōu)選地，所述的外盤的制動(dòng)部設(shè)置有多個(gè)通孔，以增加制動(dòng)部的摩擦力。

優(yōu)選地，所述的內(nèi)盤的安裝部具有沿其周向排布的多個(gè)連接孔，所述的制動(dòng)盤通過所述的連接孔安裝在車輪上。

由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的內(nèi)盤和外盤不是一體成型，而是通過連接件連接，這樣外盤受到損壞時(shí)，可以只將外盤更換。所述的制動(dòng)盤設(shè)置在車輪和車架之間，將外盤和內(nèi)盤通過本實(shí)用新型所述的方式進(jìn)行連接后，為了適應(yīng)原來的車輪和車架之間的距離，因此本實(shí)用新型還設(shè)置了一過渡區(qū)，使得安裝區(qū)與外盤基本處于同一水平面上，這樣不需要調(diào)整車架與車輪之間的距離就可以直接使用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型所述的內(nèi)盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的外盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述的自行車制動(dòng)盤的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述的自行車制動(dòng)盤的外盤與內(nèi)盤安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型所述的自行車制動(dòng)盤的仰視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型所述的自行車制動(dòng)盤的仰視的結(jié)構(gòu)示意圖，

其中：1、外盤；2、內(nèi)盤；3、連接件；11、制動(dòng)部；111、通孔；12、第一連接臂；121、第一安裝孔；21、安裝部；211、連接孔；22、第二連接臂；221、第二安裝孔；23、過渡區(qū)。

具體實(shí)施方式

如圖1～3所示的一種自行車制動(dòng)盤，所述的制動(dòng)盤具有內(nèi)盤和外盤1，所述的外盤1為一環(huán)狀，在自行車剎車過程中，外盤1與制動(dòng)卡鉗相配合以起到剎車作用。內(nèi)盤2安裝在外盤1上。外盤1包括制動(dòng)部11和位于制動(dòng)部11內(nèi)側(cè)的第一連接部，所述的制動(dòng)部11上設(shè)置有增加摩擦的多個(gè)通孔111，通孔111均勻地間隔分布在制動(dòng)部11上，第一連接臂12向內(nèi)延伸，第一連接臂12上設(shè)置有第一安裝孔121。內(nèi)盤2包括位于用于和安裝軸套連接的安裝部21、位于安裝部21外側(cè)用于與外盤1相連接的第二連接臂22、連接安裝部21與第二連接臂22的過渡區(qū)23，所述的安裝部21具有沿其周向均勻排布的連接孔211，所述的第二連接臂22上設(shè)置有第二安裝孔221，所述的第一連接臂12與第二連接臂22相重疊后通過一連接件3將外盤1和內(nèi)盤2相固定連接。

在一種實(shí)施方式中，所述的過渡區(qū)23從第二連接部向所述的安裝部21逐漸傾斜，以使所述的安裝部21的上表面與所述的外盤1的上表面位于同一平面，所述安裝區(qū)21的下表面與所述的外盤1的下表面位于同一平面。

在另一種實(shí)施例中，所述的安裝部21相對所述的過渡區(qū)23凹陷，以使所述的安裝?部23的上表面與所述的外盤1的上表面位于同一平面，所述安裝部21的下表面與所述的外盤1的下表面位于同一平面。