[實用新型]內置電池組件鞍管及電動自行車有效
| 申請號: | 201420599493.0 | 申請日: | 2014-10-16 |
| 公開(公告)號: | CN204223077U | 公開(公告)日: | 2015-03-25 |
| 發明(設計)人: | 程書俊 | 申請(專利權)人: | 深圳市慧通天下科技股份有限公司;廈門慧通天下新能源有限公司 |
| 主分類號: | B62K3/02 | 分類號: | B62K3/02;B62J1/08 |
| 代理公司: | 深圳市博銳專利事務所 44275 | 代理人: | 張明 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 內置 電池 組件 電動自行車 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種電動裝置及電動自行車,尤其是指一種內置電池組件鞍管及電動自行車。
背景技術
目前電動自行車的電池組件均采用的是外掛式結構,外掛式的面臨風吹日曬雨淋對電池組件外包或外殼的使用壽命會有很大影響。為了避免此類問題,改進后的部分電動自行車采用了將電池組件內置于車架主梁管內的結構。但,為了使得內置動力電池組件可更換的設置在車架主梁管中,結構上電動自行車就必須通過將車架切斷,改為折疊式車架或單邊開口才能將電池組件放入或取出,這無疑一來增加了生產工序及零組件造成一種資源浪費,二來也使得電動自行車的車架整體強度被降低。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種不破壞現有自行車主體結構,且能很好保護電池的內置電池組件鞍管及電動自行車。
為了解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案為:一種內置電池組件鞍管,包括主鞍管、副鞍管與電池組件;所述主鞍管一端可與副鞍管套接,另一端設有座椅連接結構;所述副鞍管至少一端設有開口,副鞍管內設有與開口聯通的電池組件容置腔,于副鞍管上還設置有充電口與放電口;所述電池組件放置于電池組件容置腔中;
上述結構中,所述電池組件包括外殼、上蓋、底蓋及電池包;所述外殼與副鞍管的電池組件容置腔相適配,外殼中設置電池包,外殼兩端設有開口,開口上分別設有上蓋與底蓋;所述外殼于上蓋一端設有充電端與放電端,所述電池包與充電端與放電端電連接;
上述結構中,還包括束線扣,所述束線扣設置于所述副鞍管外壁;
上述結構中,所述副鞍管與電池組件間對應設置有連接固定件;
上述結構中,所述連接固定件為對應設置于副鞍管與電池組件上的相適配的公扣、母扣;
上述結構中,所述連接固定件為對應設置于副鞍管與電池組件上的相適配的內螺紋、外螺紋;
上述結構中,所述副鞍管還設置有保護板;所述保護板設置于電池組件與充電端、放電端之間。
本實用新型還涉及一種電動自行車,它包括主梁管、中管、輪胎、座椅、控制器及電線;所述主梁管前后連接輪胎,主梁管上連接有中管,它還包括如上所述的內置電池組件鞍管;所述副鞍管與中管相適配套接;所述電線一端連接副鞍管上的放電端,另一端連接控制器;所述座椅固定于主鞍管的座椅連接結構上;
上述中所述主梁管的前部與后部各連接有一個輪胎,主梁管上連接有中管;主梁管于連接中管與后部的輪胎之間設置有容置空間用于放置所述控制器。
本實用新型的有益效果在于:充分利用原有自行車結構中鞍管的結構,通過利用鞍管內中空的空間將電池包放置于內部,放置了電池包的鞍管依然可以像普通鞍管一樣通過快拆或螺絲鎖緊于車架的中管內,不僅使用方便且避免了電池包直接外露的安全問題。同時將鞍管拆成主鞍管和副鞍管兩部分,兩部分相互套接可調整,增加了鞍管上下調節的余量。該種結構應用在非折疊電動車也可起到將電池內置隱藏起來,減少工序與工藝流程,降低成本,且增加電池安全保障。
附圖說明
下面結合附圖詳述本實用新型的具體結構
圖1為本實用新型的電池組件結構剖視圖;
圖2為本實用新型的電動自行車結構示意圖1;
圖3為本實用新型的電動自行車結構示意圖2。
1-主梁管;2-中管;3-輪胎;4-副鞍管;5-電池組件;6-主鞍管;7-座椅;8-控制器;9-電線;40-電池包;41-外殼;42-底蓋;43-上蓋;44-保護板;45-充電端;46-放電端;51-束線扣。
具體實施方式
為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果,以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
本實用新型最關鍵的構思在于:利用原有自行車結構中鞍管的結構,通過將電池包放置于內部,避免了電池包直接外露的安全問題。且鞍管拆成主鞍管和副鞍管兩部分,兩部分相互套接可調整,增加了鞍管上下調節的余量。
座管安裝后是不可上下調節的。
本專利通過外設的電線將電池包和控制器連接,通過束線扣固定。這樣可隨意調節座管高度,又不至于電線會隨意亂擺。
(簡述方案概要,體現區別技術特征,進一步提及帶來的效果)
請參閱圖1-3,一種內置電池組件鞍管,包括主鞍管6、副鞍管4與電池組件5。所述主鞍管6一端可與副鞍管4套接,另一端設有座椅連接結構。所述副鞍管4至少一端設有開口,副鞍管4內設有與開口聯通的電池組件容置腔,于副鞍管4上還設置有充電口與放電口。所述電池組件5放置于電池組件容置腔中。
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