[實用新型]一種汽車ACC信號檢測電路

有效

• 申請號: 201420599092.5
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204086374U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王麗蓉;張鴻愷
• 申請（專利權）人: 安徽建筑大學
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車ACC檢測電路，通過簡單短路或斷路電阻使該檢測電路能夠適應12V或24V供電的電源系統。

背景技術

在汽車里，ACC是指在汽車還沒有發動之前，如果有鑰匙ACC檔，只要將鑰匙撥到這個位置，一些用電不太大的設備，比如：收音機，點煙器等就通電了，當汽車點火的時候，需要一個強電流，這時ACC停止供電，等汽車點火結束，又開始供電。正因為汽車點火需要一個強電流，干擾較大，如果ACC檢測電路設計不合理的話，會導致與之相關的系統MCU復位。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種應用廣泛的，應用在汽車ACC上的檢測電路。

本實用新型的主要技術特點在于：由穩壓管、電阻、電容、三極管構成，左側回路由第一電阻、第二電阻、第一電容構成，其中第一電阻、第二電阻與第一電容為串聯，其第一電阻外并聯一第一三極管，第一電容外并聯一第三電阻；右側回路由第一穩壓管、第二穩壓管、第四電阻、第五電阻及第四電容構成，其第一穩壓管、第二穩壓管、第四電阻、第五電阻及第四電容構成串聯回路，其第五電阻外并聯一第二電容、一第三電容，其左側回路與右側回路通過一內置兩偏置電阻的第二三極管相連。

本實用新型的有益效果為：電路簡單，可靠，易于實現。具有一定的應用與推廣價值。

附圖說明：

圖1為本實用新型產品電路元件示意圖

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明

如圖1所示：一種汽車ACC信號檢測電路，由穩壓管Z、電阻R、電容C、三極管Q構成，左側回路由第一電阻R1、第二電阻R2、第一電容C1構成，其中第一電阻R1、第二電阻R2與第一電容C1為串聯，其第一電阻R1外并聯一第一三極管Q1，第一電容C1外并聯一第三電阻R3；右側回路由第一穩壓管Z1、第二穩壓管Z2、第四電阻R4、第五電阻R5及第四電容C4構成，其第一穩壓管Z1、第二穩壓管Z2、第四電阻R4、第五電阻R5及第四電容C4構成串聯回路，其第五電阻R5外并聯一第二電容C2、一第三電容C3，其左側回路與右側回路通過一內置兩偏置電阻的第二三極管Q2相連，使得右側電路對左側電路起到開關作用，其中第二三極管Q2在左側回路中與第一電阻R1、第二電阻R2與第一電容C1為串聯，同時第二三極管Q2在右側回路中與第一穩壓管Z1、第二穩壓管Z2、第四電阻R4、第五電阻R5及第四電容C4串聯，通過一個或兩個7.5V穩壓二極管對輸入ACC電源進行降壓，外加濾波電容和偏置電阻，使其達到三極管飽和導通輸入要求，起到簡單的開關和隔離作用。既能檢測到ACC信號，又能隔離ACC信號，使檢測電路系統的MCU免受干擾。

此電路通過零歐姆電阻R6的斷路與短路能夠適應24V和12V系統汽車的ACC信號檢測，當汽車鑰匙接通ACC時，如果是24V系統，則ACC_+24V輸入端電壓為24V，同理，12V系統時，ACC_+24V輸入端電壓為12V。

電路中U3V3為3.3V；ACC_DET輸出信號，輸出低電平(0V)和高電平(3.3V)；ACC_+24V為輸入信號，輸入24V或12V。

1、24V系統：

R6斷路，Z1、Z2、R4、R5串聯，兩個穩壓二極管共同分得約15V電壓；不考慮Q2的分電流作用(實際很小，簡化計算時，可忽略)，電阻R5分得電壓為((24V-15V)*47K)/57K≈7V，加載在Q2的基極，Q2為內置兩個4.7K偏置電阻的NPN型三極管，Q2飽和導通，飽和導通電壓約0.4V，在R1、R2、Q2(NPN型三極管)串聯電路中，Q2集電極0.4V電壓通過電阻R2加載到PNP型三極管Q1的基極，使其為低電平，Q1也飽和導通，Q1的發射極E和集電極C導通，ACC_DET電壓約等于3.3V，為高電平。

同理，當汽車鑰匙沒有接通ACC時，ACC_+24V輸入端電壓為懸空或0V，則Q2截止。

Q1的基極通過電阻R1被上拉到3.3V，為高電平，Q1也截止，ACC_DET被電阻R3下拉為0V。

2、12V系統：

R6短路，穩壓管Z1起作用，電路其它部分類似。

二、部分器件功能介紹：

電容C1串接在ACC_+24V輸入端與地之間起高頻濾波作用；C2、C3并聯在三極管Q2基極處，既濾高頻也濾低頻。C串接在輸出端與地之間也起濾低頻作用。