[實用新型]一種防側滑自由拆卸組裝防滑鏈

有效

• 申請號: 201420597899.5
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN204123909U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 唐淑英
• 申請（專利權）人: 天津市興順科工貿有限公司
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械技術設計領域，尤其是涉及一種防側滑自由拆卸組裝防滑鏈。

背景技術

????在現有的技術中，普通的防滑鏈都是簡單的將鐵鏈固定在汽車輪胎外圍，這樣雖然能夠起到防滑的作用，但是在地面條件比較惡劣的時候，普通防滑鏈的防滑效果將大大降低，存在一定的安全隱患

例如專利201320049123.5汽車防滑鏈，包括：固定鏈、加強鏈、柔性固定片、閉口掛鉤、防滑鋼碗、防滑釘、開口掛鉤、防滑結、固定環，其中柔性固定片表面并列有序訂有兩列防滑鋼碗和防滑釘，每相鄰兩片柔性固定片之間設置一條加強鏈，柔性固定片的一側通過閉口掛鉤連接在固定鏈上，該防滑鏈可根據不同輪轂大小，輪胎寬度靈活改變長度和寬度，由于在相鄰柔性固定片之間增設了加強鏈，雖然增強了直線防滑效果，但是側向防滑效果不明顯。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種防側滑自由拆卸組裝防滑鏈，該防滑鏈橫向和側向防滑槽的設計，能夠有效提高防滑鏈的抓地效果，在條件惡劣的行駛環境下也能有效確保行駛的穩定性。

為達上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種防側滑自由拆卸組裝防滑鏈，包括主防滑鏈、副防滑鏈和連接鎖定系統，其特征在于：所述副防滑鏈與所述主防滑鏈中心相連，所述主防滑鏈之間通過所述連接鎖定系統相連，所述主防滑鏈包括主防滑塊、防滑卡槽、主防滑塊連接軸、連接軸鎖定孔、副防滑鏈鎖定槽、第一鎖定桿、第一鎖定桿旋轉軸、第一鎖定桿擋塊、第二鎖定桿、第二鎖定桿旋轉軸和第二鎖定桿擋塊，所述防滑卡槽縱向貫穿于所述主防滑塊表面，與所述防滑卡槽垂直方向的所述主防滑塊上設置有所述副防滑鏈鎖定槽，所述第一鎖定桿和所述第一鎖定桿擋塊設置在所述副防滑鏈鎖定槽一側，所述第二鎖定桿和所述第二鎖定桿擋塊設置在所述副防滑鏈鎖定槽的另外一側，所述第一鎖定桿通過所述第一鎖定桿旋轉軸與所述主防滑塊相連，所述第二鎖定桿通過所述第二鎖定桿旋轉軸與所述主防滑塊相連，所述主防滑塊上下兩側分別設置有所述主防滑塊連接軸，所述連接軸鎖定孔設置在所述主防滑塊連接軸上，所述主防滑鏈通過所述第一鎖定桿和所述第二鎖定桿與所述副防滑鏈相連，所述副防滑鏈包括副防滑塊、第一防滑槽、第二防滑槽、連接板和連接孔，所述第一防滑槽和所述第二防滑槽均縱向貫穿于所述副防滑塊表面，所述副防滑塊一側與兩個所述連接板相連，所述連接板上設置有所述連接孔，所述副防滑鏈通過所述連接孔與所述主防滑鏈的所述第一鎖定桿和所述第二鎖定桿相連，所述連接鎖定系統包括連接固定桿、連接固定孔和連接鎖定桿，所述連接固定桿兩端分別設置有所述連接固定孔，所述連接鎖定系統通過所述連接鎖定桿與所述主防滑鏈的所述連接軸鎖定孔相連。

優選地，所述主防滑鏈的所述副防滑鏈鎖定槽所在位置與所述防滑卡槽開口方向相反。

優選地，所述副防滑鏈的所述第一防滑槽和所述第二防滑槽的開口方向相反，并且開口方向均向外。?

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，使得該防滑鏈不但提高了直線抓地能力，而且側向的防滑槽使得該防滑鏈能夠有效防止輪胎向兩側的側滑，大大提高了濕滑路面汽車的行駛安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、主防滑鏈；1-1、主防滑塊；1-2、防滑卡槽；1-3、主防滑塊連接軸；1-4、連接軸鎖定孔；1-5、副防滑鏈鎖定槽；1-6、第一鎖定桿；1-7、第一鎖定桿旋轉軸；1-8、第一鎖定桿擋塊；1-9、第二鎖定桿；1-10、第二鎖定桿旋轉軸；1-11、第二鎖定桿擋塊；2、副防滑鏈；2-1、副防滑塊；2-2、第一防滑槽；2-3、第二防滑槽；2-4、連接板和連接孔；3、連接鎖定系統；3-1、連接固定桿；3-2、連接固定孔；3-3、連接鎖定桿。?

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式，如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。