[實用新型]一種全頂置式節能型電動客車空調

有效

• 申請號: 201420596750.5
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN204141877U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 楊亞軍;王康;張景奎
• 申請（專利權）人: 山東華盛強移動制冷技術有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;B60H1/32;F24F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?????本實用新型屬于客車空調技術領域，特別涉及一種全頂置式節能型電動客車空調。

背景技術

????氣候變化、環境污染是國內目前需要迫切解決問題，而傳統汽車的排放是導致環境污染，氣候變化的主要原因之一，相比于傳統汽車，電動汽車具有零排放，無污染的優點，因此發展電動車是大勢所趨。相比于電動乘用車，電動客車的減排效果更佳明顯，電動公交具有線路固定、運營時間也相對固定、非常適合目前電動汽車充電或換電的特點需要，相信在國家大力鼓勵和各大客車廠、公交系統的共同推動下，電動客車市場將會迎來高速發展。

全球范圍內受限于電池技術，如何節能成為電動客車目前最大的技術難點，而空調系統作為用客車上的用電大戶，其節能性能將直接影響電動客車的品質，所以必須研究高效節能的新型空調適應時代發展的需要。

實用新型內容

本實用新型為了彌補現有技術的缺陷，提供了一種最大限度的節省安裝空間、減輕整機重量，且能夠避免過熱引起空調系統報警保護，減少能量消耗的全頂置式節能型電動客車空調。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種全頂置式節能型電動客車空調，包括底殼、室內換熱器腔、電器腔和室外換熱器腔，所述底殼內設有室內換熱器腔、電器腔和室外換熱器腔，電器腔被兩塊隔板分割為壓縮機驅動器腔、壓縮機腔和風機電源腔，所述室內換熱器腔內設有室內換熱器芯體，室內換熱器芯體上裝有室內除霜溫度傳感器，室內換熱器芯體兩側分別設有蒸發風機，室內換熱器腔端部設有新風總成，所述壓縮機驅動器腔內設有接觸器、壓縮機驅動器和總電源開關，所述壓縮機腔內設有氣液分離器、壓縮機和中壓控制器，所述風機電源腔內設有保險總成、風機電源和中央控制器，所述室外換熱器腔內中間部位設有冷凝風機，室外換熱器腔一側布設有室外除霜溫度傳感器和室外環境溫度傳感器，冷凝風機上蓋有冷凝風機安裝殼蓋，所述冷凝風機兩側分別設有室外換熱器芯體，室外換熱器芯體上裝有陽光熱輻射傳感器，所述壓縮機、氣液分離器、室內換熱器芯體、室外換熱器芯體通過管道焊接的方式進行連接，室內換熱器芯體中間部位設有支架，支架上裝有回風溫度傳感器，室內換熱器芯體通過管道和四通換向閥與室外換熱器芯體連通，管道與室內換熱器芯體連通處設有室內機分液頭，管道與室外換熱器芯體連通處設有室外機分液頭，位于支架上方的室內換熱器芯體焊接的管道上裝有雙向干燥瓶和膨脹閥，所述壓縮機一端通過管道與四通換向閥連通，另一端與氣液分離器通過管道焊接的方式與四通換向閥連通，壓縮機與四通換向閥連通的管道上設有高壓開關一、止逆閥、高壓沖注閥和中壓取樣管，中壓取樣管與中壓控制器連接，所述壓縮機與氣液分離器連通的管道上設有高壓開關二，氣液分離器與四通換向閥連通的管道上設有低壓沖注閥，所述中央控制器通過CAN總線與各部件及整車的控制系統和控制面板連接。

進一步，所述室外換熱器腔與壓縮機驅動器腔和壓縮機腔與壓縮機驅動器腔的隔板上分別開有多個通風孔。

進一步，所述室內換熱器芯體上蓋有蒸發器殼蓋，室內換熱器芯體由左室內換熱器芯體和右室內換熱器芯體構成，室內換熱器芯體兩側的蒸發風機對應的底殼上開有多個出風口，左室內換熱器芯體和右室內換熱器芯體上設有密封橡塑板，左室內換熱器芯體和右室內換熱器芯體之間的底殼上設有回風口。

進一步，所述室外換熱器芯體上蓋有冷凝器殼蓋，室外換熱器芯體由左室外換熱器芯體和右室外換熱器新體構成，冷凝器殼蓋中間部位設有風機安裝殼蓋，風機安裝殼蓋上通過風機安裝梁裝有冷凝風機，冷凝分級與風機安裝殼蓋的連接處設有密封橡塑條。

進一步，所述底殼兩側設有左鋼梁和右鋼梁。