[實用新型]一種新型客車用空調銅鋁材質制冷劑管路接頭

有效

• 申請號: 201420596748.8
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN204142066U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 楊亞軍;王康;張景奎
• 申請（專利權）人: 山東華盛強移動制冷技術有限公司
• 主分類號: F28F1/00
• 分類號: F28F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?????本實用新型涉及一種客車用空調制冷劑管路接頭，特別涉及一種新型客車用空調銅鋁材質制冷劑管路接頭。

背景技術

????隨著鋁制平行流冷凝器芯體的工藝的逐步成熟，在客車空調上鋁制平行流冷凝芯體今后替代傳統的銅管鋁箔管片式是大勢所趨。鋁制平行流冷凝芯體具有成本低、換熱效率高、易于制造等優點。但是基于客車使用的工況考慮目前客車空調的連接管路大多采用的是銅材。如何解決銅鋁之間的接觸電位差所產生的電化學腐蝕是制約換熱器替換的一個很大因素。目前客車空調經常有銅、鋁材質的制冷劑管路接頭相互對接的應用，由于銅鋁電位差原因，在有水或空氣的環境中，銅鋁接觸面會產生電化學腐蝕，導致鋁制接頭密封工作面氧化疏松，進而導致密封失效，傳統壓板結構通常只有一個密封圈與底座配合用于密封制冷劑，通常底座是鋁材質，而壓板是銅材，當底座與壓板緊密配合時，外界的雨水會沿著底座與壓板的連接縫進入底座的密封工作面，此時雨水充當了電解質溶液，銅材的壓板與鋁材的底座會在制冷劑密封工作面進行電化學腐蝕，底座工作面與壓板密封工作面的配合間隙會隨著腐蝕而增大，當增大到一定程度后密封圈不足以對制冷劑進行密封，制冷劑就會泄露，空調失效。

實用新型內容

本實用新型為了彌補現有技術的缺陷，提供了一種有效解決了銅質材料和鋁制材料的管路接頭對接密封時關鍵密封面產生電化學腐蝕，導致密封失效問題的新型客車用空調銅鋁材質制冷劑管路接頭。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種新型客車用空調銅鋁材質制冷劑管路接頭，包括壓板接頭本體、底座、第一密封機構和第二密封機構，所述壓板接頭本體拼接有底座，所述壓板接頭本體通過連接端子與底座拼接，連接端子端口處設有第一密封機構，其末端設有第二密封機構。

進一步，所述第一密封機構由密封圈二和密封圈二安裝溝槽構成，連接端子端口處開有密封圈二安裝溝槽，密封圈二安裝溝槽內裝有密封圈二。

進一步，所述第二密封機構由密封圈一和密封圈一安裝溝槽構成，連接端子末端處開有密封圈一安裝溝槽，密封圈一安裝溝槽內裝有密封圈一。

進一步，所述底座內壁設有底座密封工作面，底座與連接端子拼接處設有底座倒角。

本實用新型的有益效果是：采用雙密封圈結構，外層密封起隔阻水和空氣作用，內層密封起到制冷劑密封作用，外層的額外防護保證了內層密封面與水和空氣隔絕，有效解決了銅質材料和鋁制材料的管路接頭對接密封時關鍵密封面產生電化學腐蝕，導致密封失效的問題。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖1為本實用新型新型客車用空調銅鋁材質制冷劑管路接頭的結構示意圖；

附圖2為本實用新型新型壓板街頭本體的結構示意圖；

附圖3為本實用新型底座的結構示意圖；

圖中，1壓板接頭本體，2密封圈一，3密封圈二，4密封圈二安裝溝槽，5密封圈一安裝溝槽，6底座倒角，7底座密封工作面，8底座，9連接端子。

具體實施方式

附圖1-3為本實用新型的一種具體實施例。該實用新型一種新型客車用空調銅鋁材質制冷劑管路接頭，包括壓板接頭本體1、底座8、第一密封機構和第二密封機構，所述壓板接頭本體1拼接有底座8，所述壓板接頭本體1通過連接端子9與底座8拼接，連接端子9端口處設有第一密封機構，其末端設有第二密封機構。

進一步，所述第一密封機構由密封圈二3和密封圈二安裝溝槽4構成，連接端子9端口處開有密封圈二安裝溝槽4，密封圈二安裝溝槽4內裝有密封圈二3。

進一步，所述第二密封機構由密封圈一2和密封圈一安裝溝槽5構成，連接端子9末端處開有密封圈一安裝溝槽5，密封圈一安裝溝槽5內裝有密封圈一2。

進一步，所述底座8內壁設有底座密封工作面7，底座8與連接端子9拼接處設有底座倒角6。

該實用新型一種新型客車用空調銅鋁材質制冷劑管路接頭，當壓板接頭本體1與底座8緊密配合時密封圈一2能阻止雨水沿著底座8與壓板接頭本體1的連接縫進入底座8的密封工作面7，從而就切斷的電解質溶液的來源，阻斷了發生電化學腐蝕的可能。

本實用新型不局限于上述實施方式，任何人應得知在本實用新型的啟示下作出的與本實用新型具有相同或相近的技術方案，均落入本實用新型的保護范圍之內。

本實用新型未詳細描述的技術、形狀、構造部分均為公知技術。