[實(shí)用新型]一種天然氣汽車的氣路安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420596623.5
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN204210302U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃志強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲新奧燃?xì)庥邢薰?/a>
• 主分類號: B60K15/01
• 分類號: B60K15/01
• 代理公司: 長沙丁卯專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43211
• 代理人: 陳小蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及天然氣汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種天然氣汽車的氣路安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

“高油價(jià)時(shí)代”的到來，高昂的油價(jià)不僅直接提高了用車成本，而且抬高了整個(gè)社會的物流成本。因天然氣在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒的好、廢氣排放污染低，價(jià)格又便宜，因而使天然氣汽車在近20年來在世界各國逐步得到發(fā)展。目前，越來越多的車主紛紛加入到油改氣的隊(duì)伍中。

天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。目前，天然氣被世界公認(rèn)為是最為現(xiàn)實(shí)和技術(shù)上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，因此天然氣汽車得到了廣泛的推廣應(yīng)用。壓縮天然氣-汽油兩用燃料汽車，簡稱CNG汽車，車用壓縮天然氣的壓力一般在20MPa左右。〔大約是我們常說的200公斤壓力〕壓縮天然氣（CNG）雙燃料車，由定形汽車加裝一套“CNG型車用裝置”而成，實(shí)現(xiàn)天然氣、汽油兩用。以天然氣為汽車燃料，具有燃料價(jià)格相對便宜，燃料辛烷值高，汽車排氣污染小，車輛改裝簡單，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。雙燃料汽車是運(yùn)用高新技術(shù)，充分利用天然氣資源，降低運(yùn)輸成本，減少環(huán)境污染的良好途徑。

CNG汽車改裝發(fā)展至今已非常成熟，改裝技術(shù)也是大同小異，但在整體改裝中仍存在一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理的地方，例如，以往改裝的CNG汽車的減壓器、高壓電磁通斷控制閥等都是分散安裝，減壓器及高壓電磁通斷控制閥的調(diào)試、維修、安裝就復(fù)雜繁瑣，影響車輛維修時(shí)CNG配件的拆裝，特別是由于車輛在行駛中的波動(dòng)致使減壓器、高壓電磁通斷控制閥連接的高壓接頭漏氣及與原車部件摩擦產(chǎn)生的不安全等因素容易帶來的安全隱患。同時(shí)，分散安裝也導(dǎo)致低壓管路安裝不方便，使分散安裝，減壓器距離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)，降低了進(jìn)氣速度，不有利于車輛改組后的動(dòng)力性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝穩(wěn)固可靠、安全性高，且安裝、調(diào)試和維修方便的天然氣汽車的氣路安裝結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種天然氣汽車的氣路安裝結(jié)構(gòu)，包括汽車減震器、汽車橫梁、天然氣進(jìn)氣管路以及沿天然氣進(jìn)氣管路進(jìn)氣方向依次設(shè)置的電磁通斷控制閥和減壓閥，所述汽車橫梁設(shè)有向一側(cè)伸出的加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板與汽車減震器之間安裝有第一安裝支架，所述第一安裝支架包括相互連接的縱板和橫板，所述縱板通過第一緊固件可拆卸的連接于加強(qiáng)筋板的下端面，所述橫板通過第二緊固件與汽車減震器相連，所述減壓閥安裝于第一安裝支架上，所述汽車橫梁靠近加強(qiáng)筋板處的上端面上安裝有第二安裝支架，所述電磁通斷控制閥通過第三緊固件可拆卸的連接于第二安裝支架上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述第二安裝支架為整體式支架，第二安裝支架包括位于底部的片狀連接部以及一體連接于片狀連接部上端的安裝部，所述電磁通斷控制閥安裝于安裝部上，所述片狀連接部通過第四緊固件可拆卸的連接于汽車橫梁上。

所述第一緊固件、第二緊固件、第三緊固件和第四緊固件均為螺栓或者螺栓與螺母的組合。

所述縱板和橫板相互垂直相連，且縱板和橫板位于同一豎直平面內(nèi)。

所述減壓閥設(shè)于靠近汽車的化油器的位置處。

所述天然氣進(jìn)氣管路包括與汽車的天然氣儲氣瓶相連的高壓氣管以及與汽車的化油器相連的低壓氣管，所述減壓閥的進(jìn)氣口與高壓氣管相連，所述減壓閥的出氣口與低壓氣管相連，所述電磁通斷控制閥設(shè)于高壓氣管上。

所述減壓閥通過螺栓連接于第一安裝支架上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型天然氣汽車的氣路安裝結(jié)構(gòu)，將天然氣進(jìn)氣氣路中的電磁通斷控制閥通過第二安裝支架固定安裝在汽車橫梁上，減壓閥通過第一安裝支架固定安裝在汽車橫梁的加強(qiáng)筋板與汽車減震器之間，使電磁通斷控制閥和減壓閥連接的高壓接頭不受車輛行駛時(shí)震動(dòng)的影響，能有效的保證不漏氣，并且不會與原車內(nèi)部件之間發(fā)生摩擦和碰撞，提高了車輛在行駛中的安全性；該氣路安裝結(jié)構(gòu)利用原車自身空間，安裝時(shí)不需要對原車各部件進(jìn)行改動(dòng)，在進(jìn)行車輛維修時(shí)也不會影響CNG配件的拆裝，并且還利于減壓閥和電磁通斷控制閥的安裝、調(diào)試和維修，大大方便了天然氣汽車的改裝。同時(shí)，該氣路安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，不僅可以保證天然氣汽車的改裝質(zhì)量，還可大大提高改裝后的美觀性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型天然氣汽車的氣路安裝結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型天然氣汽車的氣路安裝結(jié)構(gòu)的中第一安裝支架和第二安裝支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。