[實用新型]一種加油口塞連接帶總成及汽車

有效

• 申請號: 201420596068.6
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN204172683U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 孫源森;張立龍
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60K15/05
• 分類號: B60K15/05;B65D39/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車油箱設計領域，尤其涉及一種加油口塞連接帶總成及汽車。

背景技術

對于軍用車輛和多數越野車來說，雙油箱系統能夠滿足車輛在野外長時間、遠距離的行駛需求。相比于單個油箱，雙油箱系統由主油箱和副油箱組成，一方面可以增加燃油儲備，在補給匱乏的野外保證了車輛足夠的燃料，較大地增加續航能力，另一方面可以在一個油箱受損的情況下保證車輛依舊能夠正常使用。在可靠性的需求下，某些雙油箱系統會采用獨立加油口，相應地需要兩個加油口塞。

為保證加油口塞在加油過程中不掉落、丟失，每個加油口塞都會配備連接用帶，因而具有兩個加油口塞的雙油箱系統就需要配備兩條連接帶以及相應的安裝點，既增加了成本，也使車身結構復雜化。

圖1為傳統加油口連接帶結構形式及其裝配位置示意圖。連接帶1通過車身側卡扣101和加油口塞側卡扣102將加油口塞2連接到車身上，對于雙加油口的車輛，需要裝配兩個相同的連接帶，車身鈑金上需要設置兩個安裝點，才能滿足需求。

實用新型內容

為了克服現有技術中，兩個加油口塞的雙油箱系統需要配備兩條連接帶從而增加生產成本的技術問題，本實用新型提供了一種加油口塞連接帶總成及汽車。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供了一種加油口塞連接帶總成，用于加油口塞與車身的連接，所述加油口塞連接帶總成包括：

母扣；

一條連接帶鉸接于所述母扣的第一側，至少兩條連接帶鉸接于所述母扣的第二側；

每條所述連接帶包括：

于所述連接帶的本體一端、沿所述連接帶的本體軸向設置的母扣接頭，所述連接帶通過所述母扣接頭與所述母扣卡接；

于所述連接帶的本體另一端、沿所述連接帶的本體徑向設置的卡扣，所述連接帶通過所述卡扣與車身本體或加油口塞連接。

進一步來說，所述的加油口塞連接帶總成中，所述母扣為中空塊狀，其側壁上開設有與所述母扣接頭連接的孔。

進一步來說，所述的加油口塞連接帶總成中，所述母扣連接頭的外端開設有溝槽，所述溝槽將所述母扣的外端分隔成兩個卡齒，所述卡齒與所述連接帶的本體之間間隔一隆起部分。

進一步來說，所述的加油口塞連接帶總成中，所述卡齒進入所述母扣的內部，所述隆起部分與所述卡齒之間的部分與所述母扣之間有間隙。

進一步來說，所述的加油口塞連接帶總成中，所述連接帶的本體另一端為扁平狀結構。

進一步來說，所述的加油口塞連接帶總成中，鉸接于所述母扣的第一側的連接帶、所述母扣和鉸接于所述母扣的第二側的連接帶沿一條直線設置。

本實用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項所述的加油口塞連接帶總成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的加油口塞連接帶總成采用分段式的結構，各段結構通用，能夠減小模具尺寸，降低模具成本。各段之間通過子母扣連接，裝配簡單，靈活可靠，在單/雙加油系統上均可應用。對于具有雙加油口塞的車輛，車身上只需一個連接帶安裝點，既節省了連接帶用料，又簡化了車身結構。

附圖說明

圖1表示現有技術中連接帶固定加油口塞的結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例中連接帶結構圖；

圖3表示本實用新型實施例中加油口塞連接帶總成結構圖；

圖4表示本實用新型實施例中連接帶與母扣連接結構的俯視圖；

圖5表示本實用新型實施例中連接帶與母扣連接結構的側視圖；

圖6表示沿圖5中C-C向的剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型提供了一種加油口塞連接帶總成，用于加油口塞與車身的連接，所述加油口塞連接帶總成包括：母扣；一條連接帶鉸接于所述母扣的第一側，至少兩條連接帶鉸接于所述母扣的第二側；每條所述連接帶包括：于所述連接帶的本體一端、沿所述連接帶的本體軸向設置的母扣接頭，所述連接帶通過所述母扣接頭與所述母扣卡接；于所述連接帶的本體另一端、沿所述連接帶的本體徑向設置的卡扣，所述連接帶通過所述卡扣與車身本體或加油口塞連接。