[實(shí)用新型]防事故驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420595944.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204111806U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹衛(wèi)文;雷雨田
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州寶聯(lián)重工股份有限公司
• 主分類號(hào): C21C7/10
• 分類號(hào): C21C7/10
• 代理公司: 北京卓恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 康秀華;唐曙暉

1.一種防事故驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于其包括：主電機(jī)(10)、備用電機(jī)(20)、設(shè)置在主電機(jī)(10)和備用電機(jī)(20)的兩輸出軸(320、340)之間的離合器(30)、以及與主電機(jī)(10)傳動(dòng)相連并有減速輸出軸(42)的減速箱(40)，其中當(dāng)且僅當(dāng)主電機(jī)(10)為故障狀態(tài)時(shí)，備用電機(jī)(20)才處于工作狀態(tài)，且離合器(30)處于閉合狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防事故驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述備用電機(jī)(20)與不間斷電源電性相連，且位于主電機(jī)(10)的上方，而減速箱(40)則位于主電機(jī)(10)的下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防事故驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，其進(jìn)一步包括固定支架(50)，其一端與備用電機(jī)(20)固定而另一端則與減速箱(40)固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防事故驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述固定支架(50)包括位于一端且位于備用電機(jī)(20)和離合器(30)軸向之間并提供支撐的固定平臺(tái)(52)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種防事故驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述離合器(30)包括與備用電機(jī)(20)的輸出軸(320)相連的第一離合部(32)、與主電機(jī)(10)的輸出軸(340)相連的第二離合部(34)、設(shè)置在第一離合部(32)內(nèi)的線圈(33)、設(shè)置在第二離合部(34)的彈簧、以及與線圈(33)相連的導(dǎo)線(36)，其中第一離合部(32)設(shè)置有第一齒輪(322)，而第二離合部(34)設(shè)置有與第一齒輪(322)相配合的第二齒輪(342)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防事故驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述主電機(jī)(10)的輸出軸(340)內(nèi)部設(shè)有允許備用電機(jī)(20)的輸出軸(320)插入的收容腔(342)、支撐備用電機(jī)(20)的輸出軸(320)的軸承(322)、設(shè)置在備用電機(jī)(20)的輸出軸(320)一端的端蓋(324)、以及軸向固定端蓋(324)的銷軸(326)。