[實(shí)用新型]用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420594769.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204250092U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉超;劉海艦;馬元寶;陳玉;趙志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)神華能源股份有限公司;神華北電勝利能源有限公司
• 主分類號(hào): B61L1/14
• 分類號(hào): B61L1/14
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 金璽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在煤炭運(yùn)輸?shù)难b車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行火車(chē)裝車(chē)作業(yè)時(shí)，工作人員需要在火車(chē)到達(dá)合適的位置時(shí)啟動(dòng)裝車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)的膠帶機(jī)，從而完成火車(chē)的裝車(chē)作業(yè)。目前，在裝車(chē)過(guò)程中，火車(chē)到達(dá)什么位置開(kāi)始啟動(dòng)膠帶機(jī)需要工作人員憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇，而且在火車(chē)行進(jìn)過(guò)程中需要有設(shè)專人時(shí)刻關(guān)注火車(chē)的行進(jìn)位置，當(dāng)火車(chē)到達(dá)憑經(jīng)驗(yàn)選擇的合適位置時(shí)，通知控制室中的其他工作人員進(jìn)行啟動(dòng)膠帶機(jī)。

目前所采用的上述裝車(chē)方式存在以下缺陷：1.觀察火車(chē)行進(jìn)的工作人員必須集中精力，稍有疏忽就會(huì)造成膠帶機(jī)的啟動(dòng)過(guò)早或過(guò)晚，若膠帶機(jī)啟動(dòng)過(guò)早，因膠帶機(jī)的耗電量非常大，會(huì)造成電能的極大浪費(fèi)；若膠帶機(jī)啟動(dòng)過(guò)晚，則無(wú)法保證裝車(chē)作業(yè)的流暢性，影響裝車(chē)作業(yè)的工作效率。2.當(dāng)火車(chē)到達(dá)憑經(jīng)驗(yàn)選擇的合適位置時(shí)，需要及時(shí)通知控制室的工作人員啟動(dòng)膠帶機(jī)，因現(xiàn)場(chǎng)的裝車(chē)位置與控制室的距離較遠(yuǎn)，觀察火車(chē)行進(jìn)位置的工作人員只能通過(guò)電話、對(duì)講機(jī)、手勢(shì)等傳統(tǒng)的方式進(jìn)行通知，這種通知方式很容易發(fā)生通知不及時(shí)或誤解通知內(nèi)容的現(xiàn)象，從而影響裝車(chē)作業(yè)。3.傳統(tǒng)的裝車(chē)方式需要設(shè)置專門(mén)的工作人員觀察火車(chē)的行進(jìn)位置，造成了人力的浪費(fèi)。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種能夠在火車(chē)到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)向控制室的工作人員發(fā)出提示的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，以提醒控制室的工作人員在合適的時(shí)間啟動(dòng)膠帶機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，該裝置能夠在火車(chē)到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)向工作人員發(fā)出提示，提醒控制室的工作人員在合適的時(shí)間啟動(dòng)膠帶機(jī)，同時(shí)節(jié)約人力成本。

本實(shí)用新型所提供的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)包括光電傳感器和報(bào)警器，其中：所述光電傳感器包括發(fā)射器和接收器，所述發(fā)射器和所述接收器分設(shè)在裝車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)的火車(chē)軌道的兩側(cè)，所述發(fā)射器的光線發(fā)射方向經(jīng)過(guò)所述火車(chē)軌道的正上方，所述發(fā)射器與所述接收器的連線高于所述火車(chē)軌道上所運(yùn)行的火車(chē)車(chē)箱的底面，且低于所述火車(chē)車(chē)箱的頂面；所述接收器朝向所述發(fā)射器的光線射來(lái)的方向設(shè)置，所述接收器的信號(hào)輸出端與所述報(bào)警器電連接，所述報(bào)警器安裝在裝車(chē)站的控制室中。

進(jìn)一步，所述接收器所發(fā)出的光線與所述火車(chē)軌道的延伸方向垂直。

進(jìn)一步，所述發(fā)射器是紅外發(fā)射器，所述接收器是紅外接收器。

進(jìn)一步，所述報(bào)警器包括報(bào)警指示燈，所述報(bào)警指示燈電連接在所述接收器的信號(hào)輸出端。

進(jìn)一步，所述報(bào)警器還包括聲音報(bào)警器，所述聲音報(bào)警器電連接在所述接收器的信號(hào)輸出端，或者所述聲音報(bào)警器與所述報(bào)警指示燈串聯(lián)。

進(jìn)一步，所述火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)還包括延時(shí)繼電器，所述延時(shí)繼電器連接在所述接收器的信號(hào)輸出端與所述報(bào)警器之間。

進(jìn)一步，所述發(fā)射器與所述接收器的連線與裝車(chē)站所設(shè)置的裝車(chē)點(diǎn)的距離為a，裝車(chē)站的膠帶機(jī)從啟動(dòng)到裝煤的準(zhǔn)備時(shí)間為t，火車(chē)在裝車(chē)過(guò)程中的行駛速度為v，a＝vt。

采用本實(shí)用新型的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，通過(guò)在火車(chē)軌道的兩側(cè)設(shè)置光電傳感器，并將所述光電傳感器連接到控制室中的報(bào)警器上，當(dāng)火車(chē)到達(dá)所述光電傳感器的設(shè)定位置時(shí)，所述光電傳感器向所述報(bào)警器發(fā)出電信號(hào)，所述報(bào)警器報(bào)警，以提示控制室的工作人員啟動(dòng)膠帶機(jī)。本實(shí)用新型所提供的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)能夠在火車(chē)到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)向工作人員發(fā)出提示，提醒控制室的工作人員在合適的時(shí)間啟動(dòng)膠帶機(jī)，并且無(wú)須設(shè)置專門(mén)的工作人員去觀察火車(chē)的行進(jìn)位置，有效地節(jié)約了人力成本和電能，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

下面將通過(guò)附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型中優(yōu)選實(shí)施例，將有助于理解本實(shí)用新型的目的和優(yōu)點(diǎn)，其中:

圖1是本實(shí)用新型的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中光電傳感器的設(shè)置位置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

圖1是本實(shí)用新型用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)優(yōu)選實(shí)施例的示意圖。如圖1所示，在優(yōu)選實(shí)施例中，所述火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)包括光電傳感器和報(bào)警器6，其中所述光電傳感器包括發(fā)射器1和接收器2，所述光電傳感器用于在火車(chē)到達(dá)指定位置后向所述報(bào)警器6發(fā)出電信號(hào)。