[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420594756.9
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN204110129U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何維;吳小龍;吳鋒;黃明月;李夏楠;孟祥
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體地指一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展，以及人們對汽車品質(zhì)要求的提升，人們對汽車的駕乘舒適性、NVH、動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的性能越來越關(guān)注。方向盤是汽車上駕駛員操作最頻繁的部件，轉(zhuǎn)向時的舒適性以及NVH顯得尤為重要，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向器等零部件總成，因此提升這些零部件總成的性能對提高轉(zhuǎn)向舒適性以及轉(zhuǎn)向NVH性能有非常重要的作用。方向盤轉(zhuǎn)動過程中，由于轉(zhuǎn)動力矩的作用，管柱與儀表板橫梁之間產(chǎn)生位移，同時調(diào)節(jié)支架與固定支架間水平方向貼合精度不高，也會發(fā)生相對運(yùn)動，產(chǎn)生噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要解決調(diào)節(jié)支架與固定支架間貼合精度不高而產(chǎn)生噪音的技術(shù)問題，提供一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱、固定支架和管柱調(diào)節(jié)支架，其特征在于還包括隔振片，所述固定支架、管柱調(diào)節(jié)支架均為U型結(jié)構(gòu)，所述固定支架兩端固定在轉(zhuǎn)向管柱上，固定支架兩端開有連接孔，插銷穿過管柱調(diào)節(jié)支架兩端和連接孔將管柱調(diào)節(jié)支架與固定支架連接，所述隔振片設(shè)置在固定支架兩端外側(cè)與管柱調(diào)節(jié)支架連接處，所述隔振片與連接孔對應(yīng)處開有孔。

優(yōu)選的，所述隔振片包括對稱設(shè)置在固定支架兩端的左隔振片和右隔振片，所述左隔振片和右隔振片下端通過連接帶連接。

優(yōu)選的，所述左隔振片、右隔振片、連接帶一體成型。

優(yōu)選的，隔振片內(nèi)側(cè)設(shè)有多個凸起，所述固定支架兩端外側(cè)與凸起對應(yīng)處設(shè)有凹槽。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：

1.在轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)支架和固定支架之間，安裝隔振片，材料為TPEE(熱塑性聚酯彈性體)，該材料同時擁有橡膠的彈性和工程塑料的強(qiáng)度，具有減震、耐沖擊、耐曲撓的優(yōu)點(diǎn)，隔振片消除了轉(zhuǎn)動方向盤以及管柱角度調(diào)節(jié)時管柱產(chǎn)生的異響和振動。

2.隔振片左右兩片之間通過中間連接帶連接，即可以防止裝配時錯裝，同時便于裝配，提高隔振效率。

3.每塊隔振片上面設(shè)計有多個小突起，與管柱固定支架上得小孔配合，防止方向盤轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)向管柱角度調(diào)節(jié)時產(chǎn)生位移。

本實(shí)用新型的解決了轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向時異響，提升客戶駕乘體驗(yàn)，提高車輛品質(zhì)感，同時具有固定可靠、安裝便利、防錯裝等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為轉(zhuǎn)向管柱上管柱結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為隔振片與固定支架裝配示意圖

圖3為固定支架結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為隔振片結(jié)構(gòu)示意圖

其中：1.轉(zhuǎn)向管柱2.固定支架3.管柱調(diào)節(jié)支架4.隔振片5.連接孔6.凸起7.凹槽8.電機(jī)9.調(diào)節(jié)手柄10.銷軸41.左隔振片42.右隔振片43.連接帶。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，固定支架2、管柱調(diào)節(jié)支架3均為U型結(jié)構(gòu)，固定支架2兩端均開有連接孔5，固定支架2兩端固定在轉(zhuǎn)向管柱1上，插銷10穿過管柱調(diào)節(jié)支架3兩端和連接孔5將管柱調(diào)節(jié)支架3與固定支架2連接，固定支架2、管柱調(diào)節(jié)支架3形成閉合區(qū)域?qū)⑥D(zhuǎn)向管柱1包圍在內(nèi)。插銷10的末端設(shè)有調(diào)節(jié)手柄4，轉(zhuǎn)向管柱1下端設(shè)有電機(jī)8。如圖2-4所示，隔振片4包括對稱設(shè)置在固定支架兩端的左隔振片41和右隔振片42，左隔振片41和右隔振片42分別設(shè)置在固定支架2兩端外側(cè)，左隔振片41和右隔振片42下端通過連接帶43連接，左隔振片41、右隔振片42、連接帶43一體成型，左隔振片41、右隔振片42與連接孔5對應(yīng)處開有孔。左隔振片41和右隔振片42內(nèi)側(cè)各設(shè)有6個凸起6，固定支架2兩端外側(cè)與凸起6對應(yīng)處設(shè)有凹槽7。

裝配時，將隔振片4的凸起6對準(zhǔn)凹槽7，用力將凸起6壓入凹槽7，使隔振片4與固定支架2面與面完全貼合，隔振片4與固定支架2連為一體，不會發(fā)生相對位移，固定可靠，同時便于安裝，提高工作效率。再通過銷軸10穿過連接孔5和隔振片4上的孔，將管柱調(diào)節(jié)支架3和調(diào)節(jié)手柄9安裝好。

通過上述結(jié)構(gòu)和工藝處理，消除了轉(zhuǎn)動方向盤以及管柱角度調(diào)節(jié)時管柱產(chǎn)生的異響和振動，大大提高了客戶的駕乘舒適性，提升了車輛的品質(zhì)感。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。