[實(shí)用新型]用于履帶自走式聯(lián)合收割機(jī)的變速箱的過(guò)橋齒輪機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420594745.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204146058U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃成;程建;孫衛(wèi)兵;韓兆順;鄭明星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州常發(fā)農(nóng)業(yè)裝備工程技術(shù)研究有限公司
• 主分類號(hào): A01D69/06
• 分類號(hào): A01D69/06
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所 32225
• 代理人: 袁興隆

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及齒輪傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于履帶自走式聯(lián)合收割機(jī)的變速箱的過(guò)橋齒輪機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前在大多數(shù)履帶自走式聯(lián)合收割機(jī)行走變速箱過(guò)橋齒輪機(jī)構(gòu)中均采用小惰齒輪內(nèi)嵌銅套后空套在惰齒輪軸上，惰齒輪軸和銅套形成間隙配合的結(jié)構(gòu)，并在其間通過(guò)供給潤(rùn)滑油減少摩擦力。此種結(jié)構(gòu)的過(guò)橋齒輪機(jī)構(gòu)工作中極易因銅套內(nèi)表面和惰齒輪軸外表面之間相對(duì)轉(zhuǎn)速過(guò)快、負(fù)荷過(guò)重導(dǎo)致溫度升高、摩擦阻力增大，從而使惰齒輪軸及銅套配合表面的磨損加劇，縮短其使用壽命以至失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)的過(guò)橋齒輪機(jī)構(gòu)中由于惰齒輪軸和小惰齒輪間的磨損嚴(yán)重的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于履帶自走式聯(lián)合收割機(jī)的變速箱的過(guò)橋齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種用于履帶自走式聯(lián)合收割機(jī)的變速箱的過(guò)橋齒輪機(jī)構(gòu)，包括惰齒輪軸、左傳動(dòng)單元和右傳動(dòng)單元，所述左傳動(dòng)單元包括左大惰齒輪和左小惰齒輪，所述右傳動(dòng)單元包括右大惰齒輪、右小惰齒輪和至少二個(gè)滾針軸承，所述左大惰齒輪套設(shè)在所述左小惰齒輪上并與所述左小惰齒輪固定，所述右大惰齒輪套設(shè)在所述右小惰齒輪上并與所述右小惰齒輪固定，所述至少二個(gè)滾針軸承沿軸向并排套設(shè)在所述惰齒輪軸上，所述右小惰齒輪套設(shè)在所述至少二個(gè)滾針軸承上，所述左小惰齒輪相對(duì)于所述右小惰齒輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述滾針軸承的數(shù)量為二個(gè)，由左至右分別為第一滾針軸承和第二滾針軸承，所述右傳動(dòng)單元還包括套設(shè)在所述惰齒輪軸上的第一隔套和第二隔套，所述惰齒輪軸上靠近所述第一隔套處具有軸肩，所述第一隔套的兩側(cè)分別頂靠在所述軸肩和第一滾針軸承的左側(cè)，所述第二隔套頂靠在所述第二滾針軸承的右側(cè)。

作為優(yōu)選，所述右小惰齒輪的兩端端面分別開(kāi)設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽，二個(gè)所述環(huán)形槽的槽底分別被所述第一隔套和第二隔套頂住，二個(gè)所述環(huán)形槽的槽壁分別與所述第一隔套的外壁和第二隔套的外壁間隙配合。

作為優(yōu)選，所述惰齒輪軸開(kāi)設(shè)有從右端面的中心沿軸向延伸的軸向油孔，所述第一滾針軸承和第二滾針軸承分別通過(guò)二個(gè)開(kāi)設(shè)在所述惰齒輪軸上的徑向油孔與所述軸向油孔連通。

作為優(yōu)選，所述左小惰齒輪與所述惰齒輪軸為一體結(jié)構(gòu)，所述惰齒輪軸的兩端分別設(shè)置有一個(gè)滾子軸承，所述滾子軸承的內(nèi)圈與所述惰齒輪軸固定，設(shè)置在所述惰齒輪軸右端的所述滾子軸承頂住所述第二隔套的右側(cè)。

作為優(yōu)選，所述右大惰齒輪的內(nèi)壁具有第一內(nèi)花鍵，所述右小惰齒輪包括第一連接部和第一齒部，所述第一連接部的外壁具有第一外花鍵，所述右大惰齒輪與右小惰齒輪通過(guò)第一內(nèi)花鍵和第一外花鍵進(jìn)行周向固定，所述左大惰齒輪的內(nèi)壁具有第二內(nèi)花鍵，所述左小惰齒輪包括第二連接部和第二齒部，所述第二連接部的外壁具有第二外花鍵，所述左大惰齒輪與左小惰齒輪通過(guò)第二內(nèi)花鍵和第二外花鍵進(jìn)行周向固定。

作為優(yōu)選，所述右傳動(dòng)單元還包括第一彈性擋圈，所述第一彈性擋圈嵌套在所述第一連接部的外壁上，所述第一齒部相對(duì)于所述第一連接部凸起，所述右大惰齒輪的兩端分別被所述第一彈性擋圈和第一齒部頂住，所述左傳動(dòng)單元還包括第二彈性擋圈，所述第二彈性擋圈嵌套在所述第二連接部的外壁上，所述第二齒部相對(duì)于所述第二連接部凸起，所述左大惰齒輪的兩端分別被所述第二彈性擋圈和第二齒部頂住。

本實(shí)用新型的有益效果是，這種用于履帶自走式聯(lián)合收割機(jī)的變速箱的過(guò)橋齒輪機(jī)構(gòu)在小惰齒輪與惰齒輪軸之間設(shè)置了滾針軸承，減低了它們之間的摩擦力，即使小惰齒輪和惰齒輪軸之間相對(duì)轉(zhuǎn)速較快、負(fù)荷過(guò)重的情況下，也不會(huì)出現(xiàn)溫度過(guò)高、磨損嚴(yán)重的情況，保證了過(guò)橋齒輪機(jī)構(gòu)的可靠性和使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型用于履帶自走式聯(lián)合收割機(jī)的變速箱的過(guò)橋齒輪機(jī)構(gòu)的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、惰齒輪軸，2、右大惰齒輪，3、右小惰齒輪，4、第一彈性擋圈，5、軸向油孔，6、徑向油孔，7、滾子軸承，8、第一隔套，9、第二隔套，10、第一滾針軸承，11、第二滾針軸承，12、環(huán)形槽。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。