[實用新型]一種汽車碰撞模擬臺車裝置

有效

• 申請號: 201420594490.8
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN204116008U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 許述財;洪偉;施金金;許楊楊;李淑磊;何桂英;安劍英;陳衛靜
• 申請（專利權）人: 清華大學蘇州汽車研究院（相城）
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;汪青

技術領域

本實用新型屬于汽車碰撞安全領域，具體涉及一種汽車碰撞模擬臺車裝置。?

背景技術

現有的汽車碰撞模擬臺車裝置以電機牽引臺車直至達到指定的碰撞速度，臺車前部伸出的金屬橄欖頭插入帶PU管中，通過摩擦達到減速目的，模擬碰撞事故。但是為了得到指定的加速度波形，需要不斷調試，操作麻煩。PU管屬于耗材并需要保養，并且進行兩次試驗時需要更換PU管，臺車在一次碰撞結束后，不能自動復位，需要手動用千斤頂將臺車從PU管取出。總體上，現有的臺車裝置相對簡單，但波形精度不高，操作麻煩，效率較低。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種試驗過程全自動控制、精確控制加速度波形、模擬任意沖擊曲線的汽車碰撞模擬臺車裝置。?

為解決以上技術問題，本實用新型采用如下技術方案：?

一種汽車碰撞模擬臺車裝置，包括水平設置的固定導軌、滑動設置在所述固定導軌上的臺車及用于向所述臺車提供正向驅動力推動所述臺車水平運動的氣動組件，所述氣動組件設置在所述固定導軌的一端，所述臺車裝置還包括用于向所述臺車提供反向驅動力的液壓組件及與所述氣動組件和液壓組件相連的伺服控制系統，所述氣動組件和液壓組件在所述固定導軌的長度方向依次設置，所述伺服控制系統用于控制所述氣動組件和液壓組件分別向所述臺車提供正向驅動力和反向驅動力。

所述液壓組件設置在所述臺車下方。?

所述臺車的底部設置有凸起部，所述液壓組件設有用于夾緊所述凸起部的夾持部，所述夾持部對所述凸起部產生的摩擦力為所述反向驅動力。?

所述臺車裝置還包括沿所述固定導軌的長度方向設置的用于向所述臺車提供阻力的緩沖制動組件，所述氣動組件、液壓組件和所述緩沖制動組件沿所述固定導軌的長度方向依次設置。?

所述緩沖制動組件固定設置在所述臺車的下方。?

所述臺車裝置還包括用于阻止所述臺車運動的安全防撞組件，所述安全防撞組件固定設置在所述固定導軌的另一端。?

所述固定導軌為兩條相平行設置的軌道，兩條所述軌道分別對應分布在所述臺車的兩側，所述臺車包括臺車本體及固定設置在所述臺車本體兩側的滑動件，兩側的所述滑動件分別與兩條所述軌道滑動連接。?

所述氣動組件為氣壓缸，所述氣壓缸的活塞桿的端部作用于所述臺車本體上。?

所述臺車裝置還包括用于使所述臺車自動回位的自動回位裝置。?

由于上述技術方案的實施，本實用新型與現有技術相比具有如下優點：?

本實用新型的臺車裝置通過伺服控制系統控制氣動組件向臺車提供不變的正向驅動力和液壓組件向臺車提供可變的反向驅動力，正向驅動力和反向驅動力的合力向臺車提供加速度，在控制正向驅動力的值不變的情況下，不斷改變反向驅動力的值，實現加速度波形的精確控制，可模擬任意沖擊曲線，并具有可重復性。

本實用新型的臺車裝置結構簡單、操作方便。?

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車碰撞模擬臺車裝置的俯視圖；?

圖2為本實用新型的汽車碰撞模擬臺車裝置的側視圖；

圖3為圖1中A-A向局部剖視圖；

圖4為圖1中B-B向局部剖視圖；

圖中數字所表示的名稱為：

1、氣動組件；2、液壓組件；3、臺車；4、固定導軌；5、緩沖制動組件；6、安全防撞組件；7、夾持部；8、凸起部；9、地面。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步描述。?

如圖1~4所示，一種汽車碰撞模擬臺車裝置，包括水平設置的固定導軌4、滑動設置在固定導軌4上的臺車3及用于向臺車3提供正向驅動力推動臺車3水平運動的氣動組件1，氣動組件1設置在固定導軌4的一端，該臺車裝置還包括用于向臺車3提供反向驅動力的液壓組件2及與氣動組件1和液壓組件2相連的伺服控制系統，氣動組件1和液壓組件2在固定導軌4的長度方向依次設置，伺服控制系統用于控制氣動組件1和液壓組件2分別向臺車3提供正向驅動力和反向驅動力。伺服控制系統可分別控制正向驅動力的值和反向驅動力的值。?

固定導軌4為兩條相平行設置的軌道，兩條軌道分別對應分布在臺車3的兩側，臺車3包括臺車本體及固定設置在臺車本體兩側的滑動件，兩側的滑動件分別與兩側的軌道滑動連接。氣動組件1為氣壓缸，氣壓缸的活塞桿的端部作用于臺車本體上。?