[實用新型]一種增加鎳磷復合鍍層的濕式氣缸套

有效

• 申請號: 201420594268.8
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN204226031U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 陽芳;鄭國世;楊磊;彭燕
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

技術領域

本實用新型涉及一種增加鎳磷復合鍍層的濕式氣缸套，屬于汽車發動機/動力缸系統領域。

背景技術

目前，發動機濕式氣缸套直接安裝在發動機氣缸體(或稱之為機體)中，氣缸套內側支承發動機活塞及活塞環組的往復運動，幫助發動機燃燒系統將熱能轉變成機械能，氣缸套外側直接與冷卻液接觸，將多余的熱能傳遞給發動機冷卻系統。大部分終端用戶都會按照發動機的技術要求使用標準冷卻液，可是小部分終端用戶比較隨意地使用非標冷卻液，甚至是普通水，由此導致與冷卻液接觸的氣缸套外側穴蝕損壞，嚴重時穴蝕孔導致氣缸套穿孔，使得冷卻液滲漏進入發動機潤滑系統，發生更加嚴重的發動機失效。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，而提出的一種增加鎳磷復合鍍層的發動機濕式氣缸套。該鍍層基體組織的韌性高，能夠減小表面裂紋的形成和擴展的幾率，抗磨損性能好，耐腐蝕性好，鍍層致密，鍍層成份穩定，不易與酸、堿、鹽等物質發生反應,能有效地提高氣缸套耐腐蝕和抗穴蝕的能力。

本實用新型的技術方案：本實用新型的一種增加鎳磷復合鍍層的濕式氣缸套的氣缸套直徑D＝100～120mm，氣缸套長度L＝190～290mm，氣缸套的水套壁厚T＝4～10mm，在氣缸套的水套部位外側鍍有鎳磷復合鍍層，鎳磷復合鍍層的長度L1＝90～150mm，鎳磷復合鍍層2的厚度0.01～0.10mm。

所述的鎳磷復合鍍層是含磷8％～12％的非晶態鍍層。

本實用新型技術效果：本實用新型有效地提高了氣缸套耐腐蝕和抗穴蝕的能力。在8～10升柴油機上已經通過了可靠性驗證。可應用于各種發動機，包括柴油機、汽油機及氣體發動機等。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1所示是本實用新型的一種增加鎳磷復合鍍層的發動機濕式氣缸套，包括氣缸套1和鎳磷復合鍍層2。

實施例中的氣缸套1是濕式氣缸套，即內側支承發動機活塞及活塞環組的往復運動，外側上部直接與冷卻液接觸，安裝在發動機氣缸體中。

實施例中的氣缸套直徑D＝110mm，氣缸套長度L＝235mm，鎳磷復合鍍層長度L1＝110mm，氣缸套的水套壁厚T＝7mm。

實施例中的鎳磷復合鍍層2是通過高鎳化學鍍工藝覆蓋到氣缸套外側的水套部位的，鍍層的厚度0.01～0.10mm。

所述的鎳磷復合鍍層是含磷8％～12％的非晶態鍍層，通過高鎳化學鍍工藝覆蓋到氣缸套外側的水套部位的。

本實用新型在8～10升柴油機上已經成功地應用。

本實用新型的核心是在濕式氣缸套的水套側增加鎳磷復合鍍層，該鍍層采用高鎳化學鍍工藝，得到含磷8％～12％的非晶態鍍層，具有優良的抗冷卻液腐蝕的能力；經過熱處理后表面硬度可達到560HV以上，大大地延緩缸套發生穴蝕的時間。因此，凡是在濕式氣缸套的水套側增加化學鍍層的，均屬于本實用新型的保護范圍。