[實(shí)用新型]一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)機(jī)輪轂的檢測裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420594256.5 | 申請日: | 2014-10-15 |
| 公開(公告)號: | CN204154487U | 公開(公告)日: | 2015-02-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 唐春鳴;鄧小明 | 申請(專利權(quán))人: | 四川東方電氣自動控制工程有限公司 |
| 主分類號: | G01M13/00 | 分類號: | G01M13/00 |
| 代理公司: | 成都天嘉專利事務(wù)所(普通合伙) 51211 | 代理人: | 鄧小兵 |
| 地址: | 618099 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 風(fēng)力 發(fā)電 機(jī)組 風(fēng)機(jī) 輪轂 檢測 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域,尤其涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)機(jī)輪轂的檢測裝置。
背景技術(shù)
輪轂位于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙的前端,是風(fēng)機(jī)的重要零件之一,用來安裝變槳軸承、變槳控制系統(tǒng),連接葉輪并傳遞機(jī)械能。其中,變槳控制系統(tǒng)是風(fēng)機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),輪轂與變槳控制系統(tǒng)的作用是將葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械能傳遞給傳動系統(tǒng),并根據(jù)風(fēng)速大小可以實(shí)現(xiàn)三個槳葉獨(dú)立變槳,確保風(fēng)機(jī)可以在很廣的風(fēng)速范圍內(nèi)有很高的風(fēng)能利用率,其對于整個風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行和安全保護(hù)起到十分重要的作用。因此,風(fēng)機(jī)輪轂在投入使用前,需要對輪轂進(jìn)行供電檢測和多種控制信號(如緊急順槳信號、風(fēng)暴位置反饋信號、92°旁路限位開關(guān)信號、RPM?OK電源正常信號、看門狗信號、變槳小故障信號、充電故障信號、低電壓穿越信號和滑環(huán)超速信號)的檢測,從而判斷風(fēng)機(jī)輪轂在遇到相應(yīng)故障信號時,其硬件是否能按照預(yù)設(shè)指令執(zhí)行,以保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中風(fēng)機(jī)輪轂的正常使用,防止安全事故的發(fā)生。但是,目前對輪轂的檢測通常在風(fēng)機(jī)整個吊裝完畢后才能進(jìn)行,一旦出現(xiàn)問題,不僅存在著現(xiàn)場修復(fù)難度大和效率低的缺陷,還嚴(yán)重影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)的安裝調(diào)試進(jìn)度。
為了解決上述技術(shù)問題,現(xiàn)有技術(shù)中提出了如下技術(shù):
如中國專利號“201020201900.X”公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動變槳距系統(tǒng)試驗(yàn)臺,其公開日為2011年01月05日,其技術(shù)方案為所述試驗(yàn)臺包括上位機(jī)、加載系統(tǒng)和電動變槳距系統(tǒng);所述加載系統(tǒng)和電動變槳距系統(tǒng)之間連接,所述加載系統(tǒng)和電動變槳距系統(tǒng)均分別通過通訊電纜連接至上位機(jī)。但該試驗(yàn)臺主要檢測變槳機(jī)構(gòu),而不能用于檢測輪轂在遇到其它各種控制信號(如緊急順槳信號、風(fēng)暴位置反饋信號、92°旁路限位開關(guān)信號、RPM?OK電源正常信號、看門狗信號、變槳小故障信號、充電故障信號、低電壓穿越信號和滑環(huán)超速信號)時,其硬件是否能夠按預(yù)設(shè)指令執(zhí)行,因此該現(xiàn)有試驗(yàn)臺還存在著檢測范圍窄的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題,提供一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)機(jī)輪轂的檢測裝置,本實(shí)用新型能夠一次性快速地檢測風(fēng)機(jī)輪轂的多種控制信號,保障風(fēng)機(jī)輪轂的安全使用。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)機(jī)輪轂的檢測裝置,其特征在于:包括箱體,所述箱體上設(shè)置有外部電源輸入接口、電源輸出接口、電源指示燈、電源旋鈕開關(guān)、信號指示燈和信號旋鈕開關(guān),所述電源輸出接口與輪轂連接,所述電源指示燈和電源旋鈕開關(guān)通過電源線連接在電源輸入接口與電源輸出接口之間,所述信號旋鈕開關(guān)設(shè)置在信號指示燈與電源輸出接口之間,信號旋鈕開關(guān)與信號指示燈配合檢測控制信號。
所述箱體上還設(shè)置有通訊接口、滑環(huán)測速傳感器和用于PC機(jī)的調(diào)試接口,所述箱體內(nèi)設(shè)置有通訊模塊,所述通訊模塊連接在通訊接口與PC機(jī)調(diào)試接口之間,所述滑環(huán)測速傳感器與通訊接口連接。
所述箱體上設(shè)置有電源總開關(guān),所述電源總開關(guān)通過電源線連接在電源輸入接口與電源輸出接口之間。
所述電源輸入接口為400V電源輸入接口,所述電源輸出接口包括400V電源輸出接口、230V電源輸出接口和24V電源輸出接口,所述箱體內(nèi)設(shè)置有電源轉(zhuǎn)換模塊,所述400V電源輸入接口通過電源轉(zhuǎn)換模塊分別與230V電源輸出接口和24V電源輸出接口相連。
所述箱體內(nèi)設(shè)置有接觸器和繼電器,所述接觸器設(shè)置在電源總開關(guān)與400V電源輸出接口之間,所述繼電器設(shè)置在電源總開關(guān)與230V電源輸出接口之間。
所述電源指示燈包括400V供電指示燈、24V供電指示燈和230V供電指示燈,對應(yīng)地,所述電源旋鈕開關(guān)包括400V供電開關(guān),24V供電開關(guān)和230V供電開關(guān)。
所述信號指示燈包括緊急順槳信號指示燈、風(fēng)暴位置反饋信號指示燈、92°旁路限位開關(guān)信號指示燈、RPM?OK信號指示燈、變槳小故障信號指示燈、看門狗信號指示燈和充電故障信號指示燈,所述信號旋鈕開關(guān)包括緊急順槳開關(guān)、旁路限位開關(guān)和RPM?OK開關(guān)。
所述信號旋鈕開關(guān)還包括低電壓穿越測試開關(guān)和急停開關(guān),所述低電壓穿越測試開關(guān)通過延時繼電器連接在400V供電開關(guān)和接觸器之間,所述急停開關(guān)通過繼電器連接在400V電源輸入接口與230V電源輸出接口之間。
所述外部電源輸入接口、電源輸出接口、通訊接口均設(shè)置在箱體背面,所述電源指示燈、電源旋鈕開關(guān)、信號指示燈、信號旋鈕開關(guān)、滑環(huán)測速傳感器和用調(diào)試接口均設(shè)置在箱體正面,所述電源總開關(guān)設(shè)置在箱體側(cè)壁上。
所述箱體下部固定連接有帶滑輪的支撐柜。
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