[實用新型]航空插頭

有效

• 申請號: 201420594239.1
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN204156246U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 蔣方平
• 申請（專利權）人: 鎮江領航電子科技有限公司
• 主分類號: H01R24/00
• 分類號: H01R24/00;H01R13/04;H01R13/10;H01R13/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電連接器，特別涉及一種航空插頭。

背景技術

目前應用在電動輪椅雙無刷電機控制器的電連接器需要3個甚至更多，對于無刷電機引出線有3根電機線、5根傳感器線、2根剎車線，這些線所通過的電流相差很大，一般分別采用對應的連接器連接，連接繁瑣，費時費力，而市面上通用的航空插頭里面的插針插簧都是粗細一致的，如果采用較粗插針插簧的航空插頭，雖然載流量夠了，但勢必造成航空插頭體積大的缺點、而且成本相應增加；如果采用較細插針插簧的航空插頭，雖然整體體積小，但3根電機線所連接的插針插簧的載流量不夠，插針插簧容易發熱，甚至熔斷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種適用于電動車無刷電機控制器上的不同載流量的航空插頭。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種航空插頭，包括公頭、母頭，所述公頭包括設置在其內部的第一絕緣體，第一絕緣體內部插設有多個粗細不同的插針，外部套設有第一外殼，第一外殼上接線端套設有第一固定件，插接端設有外螺紋；所述母頭包括設置在其內部的第二絕緣體，第二絕緣體內部插設有與插針相匹配的插簧，外部套設有第二殼體，第二殼體上套接第二固定件，所述第二固定件內設有內螺紋，所述第二固定件內螺紋與所述第一外殼螺紋能夠相配合螺接使得所述公頭和所述母頭結合；所述第二殼體末端設有連接線鎖緊套。

優選的，在上述技術方案中，插針包括三根粗插針和七根細插針，截面積分別為2.95平方毫米和1.5平方毫米。

優選的，在上述技術方案中，第一固定件內設有與第一外殼表面螺紋相匹配的內螺紋。

優選的，在上述技術方案中，插簧的接線端設有絕緣套筒。

優選的，在上述技術方案中，第一固定件包括：延靠近所述第一殼體接線端方向依次設置的螺母和彈簧墊片。

優選的，在上述技術方案中，第二固定件表面設有防滑紋。

優選的，在上述技術方案中，連接線鎖緊套包括第一半圓、第二半圓，第一半圓與第二外殼為一體連接，第二半圓活動鏈接于第一半圓上。

優選的，在上述技術方案中，第一外殼內部設有定位凸起，第二絕緣體設有與定位凸起相匹配的凹槽。

優選的，在上述技術方案中，第二外殼活動套設于第二絕緣體上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型提供的航空插頭把粗細不同的插針插簧安排在航空插頭內，提供了不同載流量的電連接器，解決了不必要的浪費和載流量小而熔斷的問題，本實用新型母頭殼體末端設置的連接線鎖緊套牢固鎖緊連接線，防止連接線頻繁活動導致接線端連接不穩定甚至連接斷開的發生。在本實用新型的優選方案中，選用3粗7細插針插簧，其中3根粗的插針每根橫截面為2.95平方毫米，7根細的插針每根橫截面為1.5平方毫米，連接電機線用粗的插針插簧，連接傳感器和剎車器用細的插針插簧，插針插簧在排列分布上也做了科學的安排，粗的插針插簧靠在一起，細的插針插簧靠在一起，這樣盡量避免粗針上的大電流對細針上通過的信號造成干擾，這樣就既解決了載流量的問題，又避免了體積大的缺點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型結構分解圖；

圖2是本實用新型公頭主視圖；

圖3是本實用新型母頭主視圖；

圖4是本實用新型的連接線鎖緊套結構示意圖；

圖5是本實用新型組裝平面圖。

其中：100-航空插頭、110-公頭、111-第一絕緣體、112-插針、113-第一殼體、114-第一固定件、115-定位凸起、120-母頭、121-第二絕緣體、122-插簧、123-第二殼體、124-第一固定件、125-凹槽、126-連接線鎖緊套、127-第一半圓、128-第二半圓、129-絕緣套筒。

具體實施方式

下面將結合本實用新型中的實施例和附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。