[實用新型]汽輪機調節汽門專用反饋連接桿

有效

• 申請號: 201420593734.0
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN204186432U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 丁國慶;夏杰;戴峰;華陸平;郝慶豐;陶有宏;姚昆鵬;楊全衛
• 申請（專利權）人: 淮滬煤電有限公司田集發電廠
• 主分類號: F01D17/26
• 分類號: F01D17/26
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 婁爾玉

技術領域

本實用新型涉及電力發電技術領域，具體涉及一種汽輪機調節汽門專用反饋連接桿。

背景技術

目前，國產600MW汽輪機調節汽門是DEH電液調節系統的執行機構。由調節汽門油動機、調節汽門、EH控制伺服閥、反饋機構、LVDT反饋信號轉換器組成。油動機活塞桿與汽門閥桿通過聯軸器連接，油動機帶動調節汽門，向上運動則打開汽門。為了維持汽輪機負荷穩定運行，調節汽門在一定負荷下，DEH發出的負荷指令和汽門位置反饋指令相一致時，調節汽門開度維持在某一個位置，系統處于穩定狀態。若DEH發出改變負荷指令，調節汽門隨之改變，此時反饋機構沒有隨調節汽門動作發出反饋信號(也就是反饋滯后)，這樣會產生調節汽門晃動或震蕩。原制造廠生產的調節汽門反饋機構是由一個反饋連接桿直接通過螺紋旋在調節汽門聯軸器(如圖1)，連接桿穿過汽門油動機圓筒支座所開的“一”字型窗口向外延伸，然后與LVDT反饋信號轉換器相連接。汽門上下移動，帶動反饋連接桿上下移動，LVDT跟隨上下移動，實現汽門閥位反饋。由于連接桿是穿過油動機圓筒支座“一”字型窗口，在彈簧座殼體窗口位置，連接桿上下移動時與彈簧座殼體窗口經常碰磨，造成連接桿移動受阻。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，實用性強的汽輪機調節汽門專用反饋連接桿。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種汽輪機調節汽門專用反饋連接桿，包括一連接桿本體，所述連接桿一端設有鎖緊螺紋，用于同聯軸器連接，在所述連接桿本體上與彈簧座殼體相接觸部位安裝有一軸承，所述軸承與連接桿本體之間設有調整軸套，通過調整軸套將軸承調整至彈簧座殼體窗口中間位置，保證兩者的接觸面，通過軸承降低摩擦力，保護連接桿，同時保證連接桿隨調門靈活移動。

所述軸承選用滾子軸承，具有小的外形尺寸，減少加工量，并可承受較大的徑向力。

所述調整軸套外端設有并冒。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過對汽輪機調節汽門反饋裝置結構設計上進行優化，在連接桿增設一個滾動軸承，減少原來的上下移動阻力，提高反饋傳遞靈敏度；此方案只將原來油動機支座窗口進行擴寬，連接桿重新設計加工，簡單實用，實用性較強，效果顯出。

附圖說明

圖1為反饋連接桿改造前結構圖；

圖2為本實用新型反饋連接桿改造后結構圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖2所示，一種汽輪機調節汽門專用反饋連接桿，現將連接桿機構進行重新設計，主要將連接桿穿過油動機窗口部位處由原來的滑動移動改變滾動移動，減少移動摩擦阻力，反饋連接桿移動靈敏度大大提高，從而提高汽輪機調節系統穩定性。包括一連接桿本體，連接桿一端設有鎖緊螺紋4，用于同聯軸器連接，在連接桿本體上與彈簧座殼體相接觸部位5安裝有一軸承1，軸承1與連接桿本體之間設有調整軸套2，通過調整軸套2將軸承1調整至彈簧座殼體窗口中間位置，保證兩者的接觸面，通過軸承1降低摩擦力，保護連接桿，同時保證連接桿隨調門靈活移動。軸承11選用滾子軸承，具有小的外形尺寸，減少加工量，并可承受較大的徑向力，調整軸套2外端設有并冒3。

連接桿安裝到聯軸器，要保證LVDT絲桿能自由垂直通過連接桿上的接口孔，無任何彎曲受力，通過調整軸套使此時連接桿上的軸承應正好在彈簧座殼體窗口的中間位置，前后誤差不應超1mm。此時連接桿應與聯軸器有足夠的咬合度，擰緊鎖緊螺母后使連接桿不會晃動松脫。

對彈簧座窗口導向槽的加工應考慮連接桿上的軸承與導向槽在該位置觸碰時的實際角度，保證軸承外圈與窗口導向槽有盡可能大的接觸面。改造后的連接桿安裝完畢后應進行調試，保證連接桿可隨調門靈活移動，且與聯軸器結合處足夠緊固。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。