[實用新型]數控螺旋錐齒輪銑齒機工件箱傳動裝置

有效

• 申請號: 201420593379.7
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN204194976U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 陳志偉;王秀梅;王威
• 申請（專利權）人: 天津第一機床總廠
• 主分類號: B23F23/00
• 分類號: B23F23/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 朱瑜

技術領域

本實用新型屬于齒輪加工機床領域，特別是涉及一種數控螺旋錐齒輪銑齒機工件箱傳動裝置。

背景技術

目前，汽車驅動橋螺旋錐齒輪的設計主要采用兩種齒制：即漸縮齒和等高齒。漸縮齒是一種傳統的主要的加工方法，長期以來在國內外應用非常廣泛。而近年來，等高齒的設計計算和加工調整得到很大的簡化，同時接觸區的調整也更加簡單和快捷。在汽車行業制造業中，等高齒齒輪得到越來越廣泛的應用，而公知技術中的數控螺旋錐齒輪銑齒機由于其傳動鏈較長，工件主軸的轉速較低，所以只能加工漸縮齒齒輪，而無法加工等高齒齒輪。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種可實現較高機床主軸轉速、以滿足加工等高齒齒輪要求的數控螺旋錐齒輪銑齒機工件箱傳動裝置。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

數控螺旋錐齒輪銑齒機工件箱傳動裝置，包括工件箱體、伺服電機、聯軸器、傳動軸、傳動齒輪和工件主軸，其特征在于：所述工件箱體上裝有傳動軸A、傳動軸B和傳動軸C，所述伺服電機的主軸上通過聯軸器和隔套固裝第一傳動齒輪，所述傳動軸A上裝有與第一傳動齒輪嚙合的第二傳動齒輪和位于第二傳動齒輪一側的第三傳動齒輪，所述傳動軸B上裝有與第三傳動齒輪嚙合的第四傳動齒輪和位于第四傳動齒輪一側的第五傳動齒輪，所述傳動軸C一端上裝有與第五傳動齒輪嚙合的第六傳動齒輪，所述傳動軸C另一端與工件主軸尾端的第七傳動齒輪相嚙合。

本實用新型還可以采用如下技術方案：

所述傳動軸A、傳動軸B和傳動軸C成三角形布局。

所述傳動軸A的一端通過一組精密軸承支撐，并通過鎖緊螺母與軸承內環右端面鎖緊；傳動軸A的另一端通過一組精密軸承和一個支撐軸承支撐，?在精密軸承與支撐軸承之間設有用于調整其間隙的隔套。

所述傳動軸B通過一組精密軸承和支撐軸承固定，鎖緊螺母鎖緊支撐軸承的內環，通過法蘭盤固定支撐軸承的外環，在精密軸承和支撐軸承之間設有用于調整其間隙的隔套。

所述傳動軸C的一端通過精密軸承和支撐軸承支撐，并通過鎖緊螺母鎖緊支撐軸承的內環，在精密軸承和支撐軸承間設有用于調整其間隙的隔套，法蘭盤固定支撐軸承的外環；傳動軸C的另一端通過一組精密軸承支撐，所述精密軸承內環左端面與傳動軸C的軸肩固定。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術方案，使得工件箱傳動裝置結構更為緊湊，工作可靠，效率高。可提高主軸的轉速范圍，采用本工件箱傳動裝置既能加工漸縮齒，又能實現等高齒的加工，大幅度降低齒輪的加工成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖中：1、伺服電機；2、法蘭盤；3、隔套；4、第一傳動齒輪；5、聯軸器；6、精密軸承；7、鎖緊螺母；8、傳動軸A；9、工件主軸；10、傳動軸C；11、傳動軸B；12、鍵；13、壓板；14、支撐軸承；15、工件箱體；16、第二傳動齒輪；17、第三傳動齒輪；18、第四傳動齒輪；19、第五傳動齒輪；20、第六傳動齒輪；21、第七傳動齒輪。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1和圖2，數控螺旋錐齒輪銑齒機工件箱傳動裝置，包括工件箱體15、伺服電機1、聯軸器5、傳動軸、傳動齒輪和工件主軸9。所述工件箱體上裝有傳動軸A8、傳動軸B11和傳動軸C10，所述伺服電機的主軸上通過聯軸器5、調整墊和隔套3固裝第一傳動齒輪4，所述傳動軸A上裝有與第一傳動齒輪嚙合的第二傳動齒輪16和位于第二傳動齒輪一側的第三傳動?齒輪17，所述傳動軸B上裝有與第三傳動齒輪嚙合的第四傳動齒輪18和位于第四傳動齒輪一側的第五傳動齒輪19，所述傳動軸C一端上裝有與第五傳動齒輪嚙合的第六傳動齒輪20，所述傳動軸C另一端與工件主軸9尾端的第七傳動齒輪21相嚙合。

本實施例中，所述傳動軸A、傳動軸B和傳動軸C成三角形布局。