[實(shí)用新型]一種三導(dǎo)軌彎管機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420593205.0
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN204052498U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳善普;吳善照
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽德系重工科技有限公司
• 主分類號: B21D7/16
• 分類號: B21D7/16;B21D7/00
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 蔣海軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體地說，涉及一種三導(dǎo)軌彎管機(jī)。

背景技術(shù)

彎管機(jī)大致可以分為數(shù)控彎管機(jī)，液壓彎管機(jī)等等。彎管機(jī)是一種用于管道安裝的輕便型現(xiàn)場施工液壓機(jī)具，具有小巧輕便、移動方便、可解體等特點(diǎn)，最適宜冷彎各類無縫鋼管。液壓彎管機(jī)主用于電力施工、鍋爐、橋梁、船舶、家俱、公鐵路建設(shè)以及裝潢等方面的管道鋪設(shè)及修造，具有功能多、結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、移動方便、安裝快速等優(yōu)點(diǎn)。相對于數(shù)控彎管設(shè)備而言具有價格便宜，使用方便的特點(diǎn)，在國內(nèi)彎管機(jī)市場占據(jù)主導(dǎo)產(chǎn)品位置。

人們對軌道式彎管機(jī)的研究在不斷的深入，例如，中國專利申請?zhí)枺?01220229207.2，申請日：2012年05月21日，該實(shí)用新型公開了一種軌道式彎管機(jī)，由方形機(jī)體、成型機(jī)構(gòu)、滑動壓緊機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、微調(diào)機(jī)構(gòu)組成，所述成型機(jī)構(gòu)由滑道支撐架、支撐軸、主動成型輥、主動輥鏈軸、被動成型輥、被動輥鏈軸、鏈條、成型輥安裝板、成型電機(jī)減速器組成，滑道支撐架、支撐軸固裝在方形機(jī)體上，成型輥安裝板一端轉(zhuǎn)動安裝在支撐軸上，一端滑動安裝在滑道支撐架上，主動成型輥和被動成型輥安裝在成型輥安裝板兩端并通過鏈條傳動連接，滑動壓緊機(jī)構(gòu)與成型機(jī)構(gòu)并排安裝在方形機(jī)體上，微調(diào)機(jī)構(gòu)固裝在方形機(jī)體側(cè)面，控制機(jī)構(gòu)固裝在方形機(jī)體頂面管材出口處。該實(shí)用新型設(shè)計科學(xué)合理，具有受環(huán)境溫度影響小、調(diào)整容易、變形率小、精度高、速度快等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的軌道式彎管機(jī)。但是該彎管機(jī)的軌道按照傳統(tǒng)的工藝被加工成雙軌道水平支撐結(jié)構(gòu)，而雙軌道水平支撐結(jié)構(gòu)對于小型機(jī)床還行，由于其能提供的支撐力并不是很大，無法承受較大的力，導(dǎo)致無法在大功率彎管機(jī)中應(yīng)用。

雙軌道支撐結(jié)構(gòu)的彎管機(jī)在生產(chǎn)加工中應(yīng)用比較普遍。例如，中國專利申請?zhí)枺?01320204381.6，申請日：2013年04月22日，該實(shí)用新型公開了彎曲管件輔助定位調(diào)整裝置。在移動支撐裝置上設(shè)有軌道，在軌道上滑動安裝有滾輪，滾輪安裝在封閉四面梯形的支撐板的底部，在支撐板上部裝有絲管，絲管的螺孔中穿插安裝有絲杠，絲杠的上端與卡環(huán)支架相連接，在絲杠上固定有手輪，卡環(huán)支架上連接有開合兩半的卡環(huán)，在卡環(huán)兩側(cè)分別裝有緊固螺栓。卡環(huán)用于支撐管件，管件的一端鎖固在彎管機(jī)上。該實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)管路管件彎管過程中精確定位，提高安裝連接的可靠性，提高加工效率，具有實(shí)用性強(qiáng)、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，適宜作為管路管件定位的裝置應(yīng)用。但是他們都存在無法應(yīng)用于大功率彎管機(jī)的問題，尤其是無法平穩(wěn)的支撐彎管時導(dǎo)軌上的移動支撐裝置。

現(xiàn)有市場上的彎管機(jī)一般在移動支撐裝置方面，采用的是傳統(tǒng)的雙軌水平的支撐方式。但是雙軌并不能提供較大的支撐力，這使得小車在工作中的穩(wěn)定性降低，且雙軌容易磨損，從而提高了維修和更換軌道的成本，以及降低了生產(chǎn)效率，從而降低生產(chǎn)效益。所以現(xiàn)在迫切需要一套方案能夠有解決雙支撐軌道無法理想的支撐起送料移動支撐裝置的問題。

發(fā)明內(nèi)容

1、要解決的問題

針對現(xiàn)有市場上的彎管機(jī)一般在移動支撐裝置送料方面，采用的是傳統(tǒng)的雙軌水平的支撐方式，而雙軌無法理想的支撐起送料小車，降低了送料小車在運(yùn)動中的穩(wěn)定性，同時雙軌容易磨損而帶來維修上的不方便，降低了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)效益的問題，本實(shí)用新型提供一種三導(dǎo)軌彎管機(jī)。其不但解決了彎管機(jī)上的雙軌無法理想的支撐起送料小車而降低送料小車運(yùn)動穩(wěn)定性的問題，而且可以降低維修和更換軌道的成本，使得維修更加方便，設(shè)計更加合理，避免了材料成本和加工成本上的浪費(fèi)，提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)方案

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種三導(dǎo)軌彎管機(jī)，包括導(dǎo)軌架和移動支撐裝置，所述的導(dǎo)軌架上有第一水平軌道和第二水平軌道；所述的第一水平軌道和第二水平軌道互相平行，均位于導(dǎo)軌架上表面；所述的導(dǎo)軌架上還設(shè)有第三軌道，所述的第三軌道位于導(dǎo)軌架的側(cè)面的底部；所述的第一水平軌道、第二水平軌道和第三軌道相互平行設(shè)置；所述的移動支撐裝置包括垂直調(diào)節(jié)支撐架和縱向調(diào)節(jié)支撐架；所述的縱向調(diào)節(jié)支撐架卡在第一水平軌道、第二水平軌道和第三軌道上；所述的縱向調(diào)節(jié)支撐架的上方設(shè)有垂直于第一水平軌道的垂直軌道；所述的垂直調(diào)節(jié)支撐架位于垂直軌道上；所述的垂直調(diào)節(jié)支撐架上設(shè)有電機(jī)和液壓夾持裝置；所述的縱向調(diào)節(jié)支撐架的一端設(shè)有垂直調(diào)整裝置；所述的垂直調(diào)整裝置通過絲杠與垂直調(diào)節(jié)支撐架連接。

優(yōu)選地，所述的小軌道設(shè)置在導(dǎo)軌架的側(cè)面上，位于第一水平軌道和第三軌道之間，小軌道和第三軌道平行。

優(yōu)選地，所述的小軌道的底面設(shè)有齒。