[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)塑料索環(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420593133.X
• 申請(qǐng)日: 2014-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN204267893U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏玉潔;曹春林;許峰;袁雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽中鼎橡塑制品有限公司
• 主分類號(hào): F16L5/02
• 分類號(hào): F16L5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車空調(diào)塑料索環(huán)。

背景技術(shù)

索環(huán)為汽車線束上一個(gè)很重要的部件，主要是用在汽車各連接處鈑金孔的地方，用來保護(hù)穿過鈑金孔等地方的線束；同時(shí)可以起到防塵、防水等作用。在現(xiàn)有的車型線束上使用的索環(huán)，裝配時(shí)作業(yè)工序繁瑣，造成生產(chǎn)效率等問題，且索環(huán)結(jié)構(gòu)上的問題，難以保證使用安全性及使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種安裝方便、密封性能好，且強(qiáng)度高的一種汽車空調(diào)塑料鎖環(huán)。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車空調(diào)塑料索環(huán)，包括主體橫板，所述橫板上端設(shè)有包裹部，所述包裹部底部為中空結(jié)構(gòu)，所述包裹部中部設(shè)有兩個(gè)通孔，所述通孔沿圓周方向設(shè)有凹槽，所述兩個(gè)通孔直接設(shè)有隔離梁，隔離梁防止了兩側(cè)通孔連接干涉；所述包裹部?jī)?nèi)部的前后兩側(cè)設(shè)有裝配緊固突起，所述包裹部?jī)?nèi)部的底部設(shè)有兩條主加強(qiáng)筋，所述主加強(qiáng)筋兩側(cè)設(shè)有輔助加強(qiáng)筋。

作為優(yōu)選方式，所述主體橫板與包裹部為一體結(jié)構(gòu)，所述主體橫板厚度為2-4mm。

作為優(yōu)選方式，所述輔助加強(qiáng)筋與主加強(qiáng)筋呈90度夾角，所述輔助加強(qiáng)筋為6-10個(gè)，所述主加強(qiáng)筋與輔助加強(qiáng)筋對(duì)稱排列在包裹部?jī)?nèi)側(cè)的底部。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型用于汽車空調(diào)管路與車體連接處的鎖環(huán)密封連接裝置，利用裝配緊固突起與車體的凹槽相配合，可輕松連接本鎖環(huán)至車體上，汽車空調(diào)管路和通光通孔進(jìn)行裝配連接；所述包裹部中部設(shè)有兩個(gè)通孔，所述通孔沿圓周方向設(shè)有凹槽，使得通孔外延形成類似軟管的出口，有一定的柔韌性，這樣，當(dāng)通孔連接空調(diào)管路時(shí)，通孔處可可隨空調(diào)管理走向變形，防止了通孔邊緣割傷空調(diào)管路的可能；所述包裹部?jī)?nèi)部的底部設(shè)有兩條主加強(qiáng)筋，所述主加強(qiáng)筋兩側(cè)設(shè)有輔助加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的加強(qiáng)作用，增加了本鎖環(huán)的強(qiáng)度，提高了本鎖環(huán)的使用壽命。

附圖說明

????下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、主體橫板，2、包裹部，3、凹槽，4、通孔，5、隔離梁，6、裝配緊固突起，7、輔助加強(qiáng)筋，8、主加強(qiáng)筋，9、中空結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步限定：

如圖1和圖2所示，一種汽車空調(diào)塑料索環(huán)，包括主體橫板1，所述橫板上端設(shè)有包裹部2，所述包裹部2底部為中空結(jié)構(gòu)9，所述包裹部2中部設(shè)有兩個(gè)通孔4，所述通孔4沿圓周方向設(shè)有凹槽3，所述兩個(gè)通孔4直接設(shè)有隔離梁5，隔離梁5防止了兩側(cè)通孔4連接干涉；所述包裹部2內(nèi)部的前后兩側(cè)設(shè)有裝配緊固突起6，所述包裹部2內(nèi)部的底部設(shè)有兩條主加強(qiáng)筋8，所述主加強(qiáng)筋8兩側(cè)設(shè)有輔助加強(qiáng)筋7。

作為優(yōu)選方式，所述主體橫板1與包裹部2為一體結(jié)構(gòu)，所述主體橫板1厚度為2-4mm。

作為優(yōu)選方式，所述輔助加強(qiáng)筋7與主加強(qiáng)筋8呈90度夾角，所述輔助加強(qiáng)筋7為6-10個(gè)，所述主加強(qiáng)筋8與輔助加強(qiáng)筋7對(duì)稱排列在包裹部2內(nèi)側(cè)的底部。

本實(shí)用新型用于汽車空調(diào)管路與車體連接處的鎖環(huán)密封連接裝置，利用裝配緊固突起6與車體的凹槽3相配合，可輕松連接本鎖環(huán)至車體上，汽車空調(diào)管路和通光通孔4進(jìn)行裝配連接；所述包裹部2中部設(shè)有兩個(gè)通孔4，所述通孔4沿圓周方向設(shè)有凹槽3，使得通孔4外延形成類似軟管的出口，有一定的柔韌性，這樣，當(dāng)通孔4連接空調(diào)管路時(shí)，通孔4處可可隨空調(diào)管理走向變形，防止了通孔4邊緣割傷空調(diào)管路的可能；所述包裹部2內(nèi)部的底部設(shè)有兩條主加強(qiáng)筋8，所述主加強(qiáng)筋8兩側(cè)設(shè)有輔助加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋的加強(qiáng)作用，增加了本鎖環(huán)的強(qiáng)度，提高了本鎖環(huán)的使用壽命。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。