[實(shí)用新型]一種碟剎卡鉗

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420592667.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN204236722U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫浙勇;劉新振;錢磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐澤交通器材(泰州)有限公司
• 主分類號(hào): B62L1/02
• 分類號(hào): B62L1/02
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種碟剎裝置，尤其涉及到一種方便調(diào)整及一體化成型的小型自行車碟剎卡鉗。

背景技術(shù)

????目前，在自行車的使用上，經(jīng)過多年來在材質(zhì)、重量、價(jià)格和可靠度等各方面獲得改善后，使得碟剎越來越受消費(fèi)者青睞，也可能成為大多數(shù)自行車標(biāo)準(zhǔn)配備，目前，傳統(tǒng)的碟剎大多體積較大，且本體為分開設(shè)置，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，在增強(qiáng)剎車效果基礎(chǔ)上其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另外，由于結(jié)構(gòu)原因，其使用壽命較短，在行駛一段時(shí)間后，其剎車片磨損嚴(yán)重，那么，如何在提高制動(dòng)效果的基礎(chǔ)上能夠延長(zhǎng)使用壽命、方便調(diào)整及適用于大批量生產(chǎn)成為目前需要迫切解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種方便調(diào)整、使用壽命長(zhǎng)、卡鉗整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能一體化成型的小型碟剎卡鉗。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種碟剎卡鉗，包括組設(shè)于自行車的卡鉗主體、設(shè)于卡鉗本體內(nèi)的剎車組件及調(diào)整組件，

該卡鉗主體具有一容置部和延伸部，所述容置部?jī)?nèi)設(shè)有扭簧，所述容置部一端設(shè)有搖臂，所述卡鉗主體還具有一設(shè)于該容置部并沿軸向設(shè)置的容置空腔，所述沿容置空腔徑向設(shè)置有切槽，且該切槽將容置空腔分為第一容置空腔、第二容置空腔，所述容置空腔內(nèi)設(shè)置剎車組件，所述剎車組件具有設(shè)于第一容置空腔內(nèi)且受該搖臂驅(qū)動(dòng)的第一來令片及設(shè)于第二容置空腔內(nèi)的第二來令片，所述延伸部上設(shè)有環(huán)孔，所述環(huán)孔穿設(shè)有螺釘，所述延伸部一端設(shè)有前支架或后支架，所述前支架或后支架通過螺釘連接；

所述調(diào)整組件包括驅(qū)動(dòng)推桿和行程凸輪，所述行程凸輪套設(shè)在驅(qū)動(dòng)推桿上，所述驅(qū)動(dòng)推桿和行程凸輪之間設(shè)有鋼珠，所述調(diào)整組件設(shè)于第一容置空腔內(nèi)并與第一來令片相對(duì)設(shè)置，所述第二來令片一端設(shè)有內(nèi)調(diào)節(jié)螺釘。

所述搖臂一端設(shè)有壓線板，所述壓線板通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘固定于搖臂上。

???優(yōu)選地，所述卡鉗主體上設(shè)有支撐架，所述支撐架頂端設(shè)有開口擋圈，所述開口擋圈內(nèi)穿設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘托架，所述調(diào)節(jié)螺釘托架上設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘和螺母，所述前支架或后支架與延伸部之間設(shè)有球型墊片和薄凹?jí)|片，所述螺釘穿過球型墊片和薄凹?jí)|片。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)推桿與第一來令片之間設(shè)有磁鐵片，磁吸第二來令片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)：

所述碟剎包括卡鉗卡鉗主體、設(shè)于卡鉗本體內(nèi)的剎車組件及調(diào)整組件，其調(diào)整組件包括驅(qū)動(dòng)推桿和行程凸輪，所述行程凸輪套設(shè)在驅(qū)動(dòng)推桿上，其增設(shè)行程凸輪，從而增強(qiáng)其摩擦力，能夠很好調(diào)整來令片之間間距，延長(zhǎng)來令片的使用壽命；前支架或后支架與卡鉗本體一體連接，卡鉗本體上設(shè)有搖臂和支撐架，剎車線穿過搖臂和支撐架，加上卡鉗本體內(nèi)設(shè)有剎車組件并還有調(diào)整組件，整體一體化成型，結(jié)構(gòu)緊湊，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，且剎車效果好，另外，在不影響剎車效果的同時(shí)，其碟剎卡鉗整體體積縮小，使得自行車外形美觀，通過測(cè)試卡鉗操縱機(jī)構(gòu)輕便靈活，彈簧能使閘把、閘車迅速?gòu)?fù)位，道路制動(dòng)性能符合規(guī)定；緊繩螺釘鎖緊力達(dá)到2-3N.m。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型碟剎卡鉗實(shí)施例一的立體分解示意圖。

圖2為本實(shí)用新型碟剎卡鉗實(shí)施例一的剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型碟剎卡鉗實(shí)施例一的俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型碟剎卡鉗實(shí)施例一與碟剎片的右側(cè)組裝示意圖。

圖5為本實(shí)用新型碟剎卡鉗實(shí)施例一與碟剎片的左側(cè)組裝示意圖。

圖6為本實(shí)用新型碟剎卡鉗實(shí)施例二與碟剎片的右側(cè)組裝示意圖。

圖7為本實(shí)用新型碟剎卡鉗實(shí)施例二與碟剎片的左側(cè)組裝示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

如圖1-2所示，一種碟剎卡鉗，包括組設(shè)于自行車的卡鉗主體1、設(shè)于卡鉗本體1內(nèi)的剎車組件及調(diào)整組件。