[實(shí)用新型]一種防斷裂船舶艉軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420592632.7
• 申請(qǐng)日: 2014-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204279903U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶帆洪船舶機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B63H23/34
• 分類號(hào): B63H23/34
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防斷裂船舶艉軸，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

艉軸在業(yè)內(nèi)叫尾軸，尾軸一端連接螺旋槳，另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，艉軸作為一傳動(dòng)式機(jī)械裝置，起到帶動(dòng)螺旋漿的作用。船舶在行進(jìn)的過(guò)程中，如果螺旋槳瞬時(shí)受力過(guò)大的情況下，艉軸極其容易發(fā)生斷裂，特別是觸礁或打到硬物就更嚴(yán)重了，艉軸一旦斷裂就可能發(fā)生驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)損壞，船舶進(jìn)水等諸多問(wèn)題，而且斷裂后的艉軸維修麻煩，成本高，故急需一種可以解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)合理，安全性好，便于維修的防斷裂船舶艉軸。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種防斷裂船舶艉軸，包括焊接在船殼上的艉軸管，及活動(dòng)設(shè)置在艉軸管內(nèi)部的艉軸；所述艉軸包括前用于安裝螺旋槳的前半軸和用于連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的后半軸，前半軸和后半軸分別通過(guò)兩個(gè)軸承安裝在艉軸管內(nèi)，其內(nèi)部?jī)啥送ㄟ^(guò)卡接機(jī)構(gòu)連接，卡接機(jī)構(gòu)由卡接頭和卡接座組成，卡接頭的徑向均布有四個(gè)卡軸，卡接座一端設(shè)有用于插置卡接頭的插口，插口的側(cè)壁上環(huán)形均布有四個(gè)用于與卡軸相扣的卡口。

進(jìn)一步地，所述艉軸管的內(nèi)部還設(shè)有兩片擋板，并分別位于卡接機(jī)構(gòu)的左右兩側(cè)。

作為優(yōu)選，所述卡接頭和卡接座與前半軸和后半軸通過(guò)螺栓連接。

進(jìn)一步地，所述艉軸管的兩端與前半軸和后半軸之間均設(shè)有密封裝置。

進(jìn)一步地，所述艉軸管與船殼的焊接處澆灌有玻璃纖維層。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的防斷裂船舶艉軸由兩個(gè)半軸組成，并由四個(gè)軸承固定，穩(wěn)固牢靠，當(dāng)螺旋槳瞬時(shí)受力過(guò)大時(shí)所設(shè)卡接機(jī)構(gòu)自動(dòng)斷開(kāi)，艉軸自身不會(huì)斷裂，可避免驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)損壞，船舶進(jìn)水等問(wèn)題，安全性好，維修時(shí)只需更換新的卡接機(jī)構(gòu)即可，非常方便，且降低了維修成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型卡接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

1-船殼；2-艉軸管；3-前半軸；4-后半軸；5-軸承；6-卡接機(jī)構(gòu)；61-卡接頭；62-卡接座；63-卡軸；64-插口；65-卡口；7-擋板；8-密封裝置；9-玻璃纖維層。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示的一種防斷裂船舶艉軸，包括焊接在船殼1上的艉軸管2，及活動(dòng)設(shè)置在艉軸管2內(nèi)部的艉軸；所述艉軸包括前用于安裝螺旋槳的前半軸3和用于連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的后半軸4，前半軸3和后半軸4分別通過(guò)兩個(gè)軸承5安裝在艉軸管2內(nèi)，其內(nèi)部?jī)啥送ㄟ^(guò)卡接機(jī)構(gòu)6連接，卡接機(jī)構(gòu)6由卡接頭61和卡接座62組成，卡接頭61的徑向均布有四個(gè)卡軸63，卡接座62一端設(shè)有用于插置卡接頭61的插口64，插口64的側(cè)壁上環(huán)形均布有四個(gè)用于與卡軸63相扣的卡口65；當(dāng)螺旋槳瞬時(shí)受力過(guò)大時(shí)卡接頭61上的卡軸63或卡接座62上的插口64會(huì)超負(fù)荷而斷開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)前半軸3和后半軸4分離。

其中，所述艉軸管2的內(nèi)部還設(shè)有兩片擋板7，并分別位于卡接機(jī)構(gòu)6的左右兩側(cè)，可防止卡接頭61和卡接座62破裂后的碎片損傷軸承5；所述卡接頭61和卡接座62與前半軸3和后半軸4通過(guò)螺紋連接或螺栓連接；所述艉軸管2的兩端與前半軸3和后半軸4之間均設(shè)有密封裝置8；所述艉軸管2與船殼1的焊接處澆灌有玻璃纖維層9。

本實(shí)用新型的防斷裂船舶艉軸由兩個(gè)半軸組成，并由四個(gè)軸承固定，穩(wěn)固牢靠，當(dāng)螺旋槳瞬時(shí)受力過(guò)大時(shí)所設(shè)卡接機(jī)構(gòu)自動(dòng)斷開(kāi)，艉軸自身不會(huì)斷裂，可避免驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)損壞，船舶進(jìn)水等問(wèn)題，安全性好，維修時(shí)只需更換新的卡接機(jī)構(gòu)即可，非常方便，且降低了維修成本。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。