[實用新型]一種輸氣渦輪泵防氣化系統

有效

• 申請號: 201420592273.5
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN204164014U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 欒兆明;王嘉作;王濤;杜金海
• 申請（專利權）人: 淄博華創燃氣設備開發有限公司
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于液體輸送設備領域，具體涉及一種輸氣渦輪泵防氣化系統。

背景技術

隨著石油化學工業的發展，液化石油氣（簡稱“LPG”）作為一種化工基本原料和新型燃料，已愈來愈受到人們的重視。用液化石油氣作燃料，由于其熱值高、無煙塵、無炭渣，操作使用方便，已廣泛地進入人們的生活領域，尤其是作為清潔能源替代汽油或柴油燃料為汽車供能。在國家大力發展清潔能源和新能源汽車的雙重政策驅動下，越來越多的LPG加氣站及LPG汽車出現在人們的視野中。

與傳統加油站相比，LPG加氣站的工作方式也與其大致相同。一個完整的LPG加氣站應該包括以下各個部分：儲罐區（貯罐、殘液罐、過梯、防護墻等），壓縮機房（壓縮機及相關電機），汽槽裝卸臺，變配電房（變配電設備），加氣機，避雷塔，消防設施，辦公及生活樓等。LPG由LPG罐車運送來并充到貯罐中，然后再經過渦輪泵輸送管路輸送到加氣機中，最終由加氣槍注入到汽車氣罐中。加氣槍向汽車氣罐中加氣時，渦輪泵保持運轉狀態輸送LPG。在LPG由貯罐到加氣槍的過程中，LPG始終保持液態不僅能夠保證渦輪泵的正常運轉，還可以使渦輪泵密封件在浸液條件下發揮更好的密封作用。最終保證整個加氣過程順利、高效、安全的進行。然而，在大多數情況下，加氣機大部分時間處于不工作狀態，這便導致渦輪泵大部分時間也處于不工作狀態。在這種情況下，渦輪泵中的LPG容易發生氣化現象，導致渦輪泵中出現氣液共存狀態。尤其是氣溫較高的夏季，經常出現渦輪泵中全部充滿氣態石油氣的情況，導致渦輪泵無法正常運轉。

為了解除上述情形中的氣化現象，加氣站管理者會派專人維護。當疑似氣化發生時，維修工便打開渦輪泵的放氣口進行排氣，氣體全部排出后再講放氣口關閉。如此一來，渦輪泵便可以正常運轉了。盡管通過人工的方式可以解除氣化現象，但此過程中卻存在如下幾個缺陷。

1.渦輪泵的放氣口聯通的是渦輪泵內部和外界大氣環境，因此氣態石油氣最終排向外界環境中。而LPG或多或少含有有害物質，不僅污染環境還會對維修工造成生理傷害。

2.由于LPG屬于易燃易爆物，因此在排氣過程中存在巨大的安全隱患。一旦發生事故，后果不堪設想。

3.由于采取人工排氣的方式，因此必然增加了人力成本。

4.氣態石油氣直接排向外界，也導致了燃料浪費，長此以往，必然降低運營利潤。

綜上所述，人工放氣的方式不僅存在巨大的安全隱患而且不能從根本上消除氣化現象，并不利于大范圍的推廣使用。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種輸氣渦輪泵防氣化系統，能夠避免氣化現象的發生保障渦輪泵正常運轉。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種輸氣渦輪泵防氣化系統，包括貯罐、渦輪泵和加氣機，還包括變頻器，渦輪泵與加氣機之間的加氣管路上還設置與貯罐連接的回流管路，渦輪泵的電機與變頻器電連接，加氣機的加氣開關通過繼電器與變頻器電連接，回流管路上安裝電磁閥，電磁閥與加氣開關電連接。

優選的，加氣開關的數量至少為2個，加氣開關之間的電路連接關系為并聯。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：渦輪泵能夠在變頻器的控制下在額定轉速和怠速兩種狀態下自動切換。當加氣槍打開對車輛加氣時，渦輪泵正常工作；當加氣槍關閉時渦輪泵切換到怠速狀態。利用葉輪始終在轉動的渦輪泵不會產生氣化的原理來防止管路系統中的氣化現象的產生，確保了加氣的順暢性，克服了人工放氣所帶來的隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型連接示意圖；

圖2是相關組件電連接關系的電路圖。

圖中標記為：

1加氣機；2渦輪泵；2.1入口；2.2出口；3貯罐；3.1出液口；3.2進液口；4三通接頭；5電磁閥；6輸液管路；7加氣管路；8回流管路；9變頻器；10電機。

具體實施方式

下面結合附圖實施例，對本實用新型做進一步描述：