[實用新型]適于冷藏車獨立制冷機組的發動機控制系統

有效

• 申請號: 201420592121.5
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN204161043U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 袁榮軼;張子陽;朱高鵬
• 申請（專利權）人: 鄭州凱雪運輸制冷設備有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本實用新型涉及冷藏車獨立制冷機組，尤其是涉及適于冷藏車獨立制冷機組的發動機控制系統。

背景技術

冷藏車廣泛用于冷凍食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗藥品等冷凍或保鮮貨物的公路運輸。車型為封閉式廂式貨車，具有獨立的制冷機組。冷藏設備工作時，首先需要啟動制冷機組的發動機，因此，制冷機組發動機的啟動成功是保證冷藏設備正常工作的前提。目前，判斷制冷機組發動機啟動是否成功多采取檢測發動機轉速來完成，而發動機轉速是通過安裝在發動機上的轉速檢測傳感器進行檢測，當轉速檢測傳感器損壞時發動機則無法工作，進而導致制冷設備無法正常工作，影響冷藏車廂體內貨物的冷凍或保鮮。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種適于冷藏車獨立制冷機組的發動機控制系統。

為實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：

本實用新型所述適于冷藏車獨立制冷機組的發動機控制系統，包括電腦輸入控制屏、控制單元、執行單元；所述執行單元由運行控制繼電器K1、運行電磁閥和油泵控制繼電器K2、起動機控制繼電器K3、卸載閥控制繼電器K4、勵磁控制繼電器K5、速度電磁閥控制繼電器K6、除霜閥控制繼電器K7、卸載閥控制繼電器K8、噴射閥控制繼電器K9、預熱控制繼電器K10、蒸發風機控制繼電器K11組成；所述運行電磁閥和油泵控制繼電器K2、起動機控制繼電器K3、卸載閥控制繼電器K4、勵磁控制繼電器K5、速度電磁閥控制繼電器K6、除霜閥控制繼電器K7、卸載閥控制繼電器K8、噴射閥控制繼電器K9、預熱控制繼電器K10、蒸發風機控制繼電器K11的常開觸點一端與車載電源正極連接，另一端并聯后通過運行控制繼電器K1的常開觸點接地；所述控制單元包括PLC控制器，連接于所述PLC控制器信號輸入端的箱體溫度傳感器、除霜溫度傳感器、環境溫度傳感器、出風口溫度傳感器、發動機冷卻液傳感器、壓縮機排氣溫度傳感器、轉速傳感器，以及連接于PLC控制器輸出控制端的機油壓力開關、發動機水溫開關；所述電腦輸入控制屏通過CAN總線與所述PLC控制器通信連接。

本實用新型優點在于實現準確判斷所述冷藏車獨立制冷機組的發動機是否啟動，當所述發動機的轉速傳感器有故障時，可以選擇將發動機啟動方式改為發動機機油壓力檢測方式啟動，如果發動機轉速傳感器、發動機機油壓力開關都出現故障，可以選擇發動機強制啟動方式，達到有效的保障冷藏車獨立制冷機組的正常使用，保證了冷藏車內貨物的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路原理圖。

圖2是圖1中執行單元的放大圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述適于冷藏車獨立制冷機組的發動機控制系統，包括電腦輸入控制屏1、控制單元2、執行單元3；所述執行單元3由運行控制繼電器K1、運行電磁閥和油泵控制繼電器K2、起動機控制繼電器K3、卸載閥控制繼電器K4、勵磁控制繼電器K5、速度電磁閥控制繼電器K6、除霜閥控制繼電器K7、卸載閥控制繼電器K8、噴射閥控制繼電器K9、預熱控制繼電器K10、蒸發風機控制繼電器K11組成；所述運行電磁閥和油泵控制繼電器K2、起動機控制繼電器K3、卸載閥控制繼電器K4、勵磁控制繼電器K5、速度電磁閥控制繼電器K6、除霜閥控制繼電器K7、卸載閥控制繼電器K8、噴射閥控制繼電器K9、預熱控制繼電器K10、蒸發風機控制繼電器K11的常開觸點一端與車載電源正極連接，另一端并聯后通過運行控制繼電器K1的常開觸點接地；所述控制單元2包括PLC控制器4，連接于所述PLC控制器4信號輸入端的箱體溫度傳感器5、除霜溫度傳感器6、環境溫度傳感器7、出風口溫度傳感器8、發動機冷卻液傳感器9、壓縮機排氣溫度傳感器10、轉速傳感器11，以及連接于PLC控制器4輸出控制端的機油壓力開關12、發動機水溫開關13；所述電腦輸入控制屏1通過CAN總線與所述PLC控制器4通信連接。