[實用新型]一種自動解除輸氣渦輪泵中氣化現象的系統

有效

• 申請號: 201420592117.9
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN204082571U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 欒兆明;王嘉作;王濤;杜金海
• 申請（專利權）人: 淄博華創燃氣設備開發有限公司
• 主分類號: F04D13/06
• 分類號: F04D13/06;F04D13/16;F04D15/00;F04D29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于液體輸送設備領域，具體涉及一種自動解除輸氣渦輪泵中氣化現象的系統。

背景技術

隨著石油化學工業的發展，液化石油氣（簡稱“LPG”）作為一種化工基本原料和新型燃料，已愈來愈受到人們的重視。用液化石油氣作燃料，由于其熱值高、無煙塵、無炭渣，操作使用方便，已廣泛地進入人們的生活領域，尤其是作為清潔能源替代汽油或柴油燃料為汽車供能。在國家大力發展清潔能源和新能源汽車的雙重政策驅動下，越來越多的LPG加氣站及LPG汽車出現在人們的視野中。

與傳統加油站相比，LPG加氣站的工作方式也與其大致相同。一個完整的LPG加氣站應該包括以下各個部分：儲罐區（貯罐、殘液罐、過梯、防護墻等），壓縮機房（壓縮機及相關電機），汽槽裝卸臺，變配電房（變配電設備），加氣機，避雷塔，消防設施，辦公及生活樓等。LPG由LPG罐車運送來并充到貯罐中，然后再經過渦輪泵輸送管路輸送到加氣機中，最終由加氣槍注入到汽車氣罐中。加氣槍向汽車氣罐中加氣時，渦輪泵保持運轉狀態輸送LPG。在LPG由貯罐到加氣槍的過程中，LPG始終保持液態不僅能夠保證渦輪泵的正常運轉，還可以使渦輪泵密封件在浸液條件下發揮更好的密封作用。最終保證整個加氣過程順利、高效、安全的進行。然而，在大多數情況下，加氣機大部分時間處于不工作狀態，這便導致渦輪泵大部分時間也處于不工作狀態。在這種情況下，渦輪泵中的LPG容易發生氣化現象，導致渦輪泵中出現氣液共存狀態。尤其是氣溫較高的夏季，經常出現渦輪泵中全部充滿氣態石油氣的情況，導致渦輪泵無法正常運轉。

為了解除上述情形中的氣化現象，加氣站管理者會派專人維護。當疑似氣化發生時，維修工便打開渦輪泵的放氣口進行排氣，氣體全部排出后再講放氣口關閉。如此一來，渦輪泵便可以正常運轉了。盡管通過人工的方式可以解除氣化現象，但此過程中卻存在如下幾個缺陷。

1.渦輪泵的放氣口聯通的是渦輪泵內部和外界大氣環境，因此氣態石油氣最終排向外界環境中。而LPG或多或少含有有害物質，不僅污染環境還會對維修工造成生理傷害。

2.由于LPG屬于易燃易爆物，因此在排氣過程中存在巨大的安全隱患。一旦發生事故，后果不堪設想。

3.由于采取人工排氣的方式，因此必然增加了人力成本。

4.氣態石油氣直接排向外界，也導致了燃料浪費，長此以往，必然降低運營利潤。

綜上所述，人工解除氣化的方式并不可取。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種自動解除輸氣渦輪泵中氣化現象的系統，能夠自動解除管路中的氣化現象。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種自動解除輸氣渦輪泵中氣化現象的系統，包括貯罐、渦輪泵和加氣機，并且均通過液相管路連接；還包括氣罐，氣罐上開設出氣口、進液口和出液口，出氣口和進液口均高于出液口。

進液口通過管路與貯罐連接，出液口通過管路與渦輪泵的入口連接，出氣口通過管路與貯罐連接，渦輪泵與加氣機的加氣管路之間串接三通接頭；三通接頭的另一接口通過管路與貯罐連接，并在該管路上加裝電磁閥；出氣口與貯罐之間的管路上安裝單向閥。

氣罐內壁上設置的第一液位開關和第二液位開關，第一液位開關的高度低于出氣口，第二液位開關的高度高于出液口；第一液位開關和第二液位開關與渦輪泵的電機電連接。

優選的，第一液位開關與渦輪泵的電機之間設置延時繼電器。

優選的，在氣罐內進液口的前方設置一個防濺板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.采用機械裝置取代人工，一方面節省了人力成本，另一方面實現了精確控制。能夠做到可以檢測氣化的發生并及時將氣體排出從而保證了渦輪泵的正常運轉和加氣過程的順利進行。

2.排出的氣體直接回流到貯罐中，一方面避免了對環境和人的危害，另一方面避免了燃料的浪費。

3.在排氣過程中，容易出現浮子或液位上升過快從而造成已經排完氣的假象，因此設置延時功能，確保氣罐中的氣體完全排出。

4.由于在氣罐內進液口的前方設置了防濺板，可以避免LPG進入氣罐時直接落到第一液位開關上從而產生誤動作而使電機停止工作，同時也避免液位開關被LPG沖擊而受損。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構剖視圖；

圖2是氣罐上半部分結構示意圖。

圖中標記為：