[實用新型]一種大跨度懸掛起重機主梁斷面連接機構

有效

• 申請號: 201420591945.0
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN204281075U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 張璐;馬輝艷;劉俊強;金慶好;尹海超;馬喜朋
• 申請（專利權）人: 紐科倫（新鄉）起重機有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及起重機領域，具體涉及一種大跨度懸掛起重機主梁斷面連接機構。

背景技術

廠房網架在投入使用一段時間后由于變形，使起重機軌道隨之變大，另電動單梁多支點懸掛起重機,為補償主梁因吊重產生的撓度變化，各跨主梁都具有一定的上拱度。主梁在吊重時會產生下撓，使主梁在跨度范圍內的實際長度略大于跨度。普通的主梁連接方式為螺栓剛性連接，這種連接方式無法釋放主梁變形引起的這部分額外長度，從而導致跑車對軌道產生橫向的推力，引發運行不平穩甚至啃軌的現象。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種大跨度懸掛起重機主梁斷面連接機構，其可以使起重機軌道變形有適當施放空間，避免因主梁撓度變化引發的運行不平穩甚至啃軌現象。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種大跨度懸掛起重機主梁斷面連接機構，包括相鄰的主梁I和主梁II，所述主梁I的腹板和主梁II的腹板相鄰端上部均留有垂直間隙，主梁I的腹板和主梁II的腹板相鄰端分別設置有連接機構I和連接機構II，連接機構I和連接機構II上設置有連接軸，連接機?構I和連接機構II通過連接軸連接。

所述連接機構I包括固定在主梁I的腹板兩側的兩連接板，兩連接板上均設置有銷孔，所述連接機構II包括固定在主梁II的腹板兩側的兩個定位板，連接板卡在定位板外側，兩定位板和主梁II的腹板上均設置有與銷孔相對應的穿孔，所述連接軸安裝在銷孔和穿孔內。

所述主梁I靠近主梁II一端的上蓋板上設置有定位塊I，主梁II靠近主梁I一端的上蓋板上設置有兩個定位塊II，兩個定位塊II之間的間隙構成與定位塊I相對應的定位槽。

本實用新型在主梁I的腹板和主梁II的腹板相鄰端上部均留有垂直間隙，連接軸把相鄰兩段主梁連接起來，使相鄰兩段主梁可圍繞連接軸轉動，避免主梁發生撓度變化時對跑車與軌道的接觸產生不良影響，保證了主梁承重發生下撓時因主梁預留上拱度而引起的主梁長度增加得到釋放，避免了主梁承重下撓對跑車產生橫向推力，有效防止了啃軌現象的出現。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例連接機構I的結構示意圖。

圖3本實用新型實施例連接機構II的結構示意圖。

圖4本實用新型實施例主梁裝配結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例主梁變形后的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1-圖3所示，一種大跨度懸掛起重機主梁斷面連接機構，包括相鄰的主梁I2和主梁II3，主梁I2的腹板和主梁II3的腹板相鄰端上部均留有垂直間隙1，主梁I2的腹板和主梁II3的腹板相鄰端分別設置有連接機構I4和連接機構II5，連接機構I4和連接機構II5上設置有連接軸6，連接機構I4和連接機構II5通過連接軸6連接。連接機構I4包括固定在主梁I2的腹板兩側的兩連接板7，兩連接板7上均設置有銷孔10，連接機構II5包括固定在主梁II3的腹板兩側的兩個定位板11，連接板7卡在定位板9外側，兩定位板11和主梁II3的腹板上均設置有與銷孔10相對應的穿孔12，連接軸6安裝在銷孔10和穿孔12內。主梁I2靠近主梁II3一端的上蓋板13上設置有定位塊I8，主梁II3靠近主梁I2一端的上蓋板14上設置有兩個定位塊II9，兩個定位塊II9之間的間隙構成與定位塊I8相對應的定位槽15，定位塊I8可以卡在定位槽15內。

如圖4所示，本實施例組裝時，將兩連接板7卡在定位板9的外側，定位塊I8插入在定位槽15內，使得銷孔10和穿孔12對齊，然后將連接軸6穿入銷孔10和穿孔12內從而將相鄰的兩主梁連接起來。本實施例連接軸6把相鄰兩段主梁連接起來，相鄰的兩段主梁可圍繞連接軸6轉動，避免主梁發生撓度變化時對跑車與軌道的接觸產生不良影響，接頭處主梁腹板上部均留有垂直間隙，保證了主梁承重發生下撓時因主梁預留上拱度而引起的主梁長度增加得到釋放，如圖5所示，避免了主梁承重下撓對跑車產生橫向推力，有效防止了啃軌現象?的出現。兩段主梁接頭處腹板上設置有連接板和定位板，有效防止相鄰的兩段主梁發生軸向竄動。接頭處主梁上蓋板加裝定位塊裝置，保證兩段主梁連接后上下翼緣板對接精確，確保葫蘆在接頭處運行平穩，提升整機運行的平穩性，防止啃軌現象的發生，而且更加便于運輸和安裝。