[實用新型]重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420591907.5
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN204150033U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設計）人: 張耘強;何婧
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60W30/14
• 分類號: B60W30/14
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪

發(fā)明領域

本實用新型涉及到重型汽車巡航控制技術，特別涉及到一種重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關結構。

背景技術

巡航是利用電子控制技術保持車輛的運行速度，使車輛按照駕駛員的要求以某一速度勻速行駛且不需要駕駛員進行其他操作的汽車運行控制技術。當汽車在高速公路上行駛時，采用巡航控制技術，不僅可以有效的減輕駕駛員的身體疲勞，還能節(jié)省燃油。現(xiàn)有技術重型汽車大多采用的是四鍵式巡航控制技術，即采用巡航加、巡航減、巡航關閉和巡航復位四個鍵控制汽車巡航狀態(tài)。當行駛速度超過激活巡航功能的最低車速時，按動巡航加鍵或者巡航減鍵，ECM控制汽車進入巡航狀態(tài)，即汽車將按照設定的巡航初始速度勻速行駛，而不需要任何人為的控制。再次按動巡航加鍵或者巡航減鍵，ECM控制汽車按照設定的數(shù)量增加或降低汽車勻速行駛的速度。按動巡航關閉鍵或者踩動離合或制動踏板，?ECM控制汽車退出巡航狀態(tài)，進入駕駛員控制狀態(tài)。當行駛速度超過激活巡航功能的最低車速且上一次退出巡航狀態(tài)不是通過巡航關閉鍵退出時，按動巡航復位鍵，ECM控制汽車進入上一次的巡航狀態(tài)。通常，現(xiàn)有技術重型汽車四鍵式巡航控制技術采用三個自動復位的雙觸點按鍵開關構成巡航加、巡航減、巡航關閉和巡航復位四個鍵。所謂自動復位的雙觸點按鍵開關是指在不施加任何外力時，開關保持斷開狀態(tài)，當向按鍵的一端施加壓力時，觸點Ⅰ接通；當向按鍵的另一端施加壓力時，觸點Ⅱ接通。巡航加和巡航減兩個鍵共用一個自動復位的雙觸點按鍵開關，在不施加任何外力時，處于關閉狀態(tài)；當觸點Ⅰ接通時，為巡航加鍵；當觸點Ⅱ時，為巡航減鍵。巡航關閉鍵采用一個自動復位的雙觸點按鍵開關，在不施加任何外力時，處于關閉狀態(tài)；當觸點Ⅰ接通時，為巡航關閉鍵；觸點Ⅱ空缺。巡航復位鍵采用一個自動復位的雙觸點按鍵開關，在不施加任何外力時，處于關閉狀態(tài)；當觸點Ⅰ接通時，為巡航復位鍵；觸點Ⅱ空缺。由此可見，現(xiàn)有技術重型汽車四鍵式巡航控制技術采用四鍵模式增加了駕駛員操作面板的復雜程度，增加了駕駛員操作的復雜程度和難度，增加了駕駛員操作的錯誤概率。另外，按鍵較多也增加了出現(xiàn)故障的概率，影響巡航功能的正常使用。顯然，現(xiàn)有技術重型汽車四鍵式巡航控制技術存在著增加了駕駛員操作的復雜程度和錯誤概率，容易出現(xiàn)故障等問題。

發(fā)明內容

為解決現(xiàn)有技術重型汽車四鍵式巡航控制技術存在的增加了駕駛員操作的復雜程度和錯誤概率，容易出現(xiàn)故障等問題，本實用新型提出一種重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關結構。本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關結構采用一個復位開關取代巡航復位鍵和巡航關閉鍵的二個自動復位的雙觸點按鍵開關；所述復位開關是指在不施加任何外力時，開關保持斷開狀態(tài)；當向按鍵施加壓力時，觸點接通。

本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關結構的有益技術效果是簡化了按鍵，也簡化了巡航控制邏輯，具有較高的操作性，減輕的駕駛員負擔，更好的體現(xiàn)出巡航控制優(yōu)勢。

附圖說明

附圖1是現(xiàn)有技術重型汽車四鍵式巡航控制系統(tǒng)開關部分的示意圖；

附圖2是本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)開關部分的示意圖。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型重型汽車三鍵式巡航控制系統(tǒng)作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1是現(xiàn)有技術重型汽車四鍵式巡航控制系統(tǒng)開關部分的示意圖，由圖可知，現(xiàn)有技術重型汽車四鍵式巡航控制技術采用三個自動復位的雙觸點按鍵開關構成巡航加、巡航減、巡航關閉和巡航復位四個鍵。所謂自動復位的雙觸點按鍵開關是指在不施加任何外力時，開關保持斷開狀態(tài)，當向按鍵的一端施加壓力時，觸點Ⅰ接通；當向按鍵的另一端施加壓力時，觸點Ⅱ接通。巡航加和巡航減兩個鍵共用一個自動復位的雙觸點按鍵開關，在不施加任何外力時，處于關閉狀態(tài)；當觸點Ⅰ接通時，為巡航加鍵；當觸點Ⅱ時，為巡航減鍵。巡航關閉鍵采用一個自動復位的雙觸點按鍵開關，在不施加任何外力時，處于關閉狀態(tài)；當觸點Ⅰ接通時，為巡航關閉鍵；觸點Ⅱ空缺。巡航復位鍵采用一個自動復位的雙觸點按鍵開關，在不施加任何外力時，處于關閉狀態(tài)；當觸點Ⅰ接通時，為巡航復位鍵；觸點Ⅱ空缺。根據(jù)重型汽車巡航系統(tǒng)的控制要求可知，現(xiàn)有技術重型汽車四鍵式巡航控制技術采用四鍵模式增加了駕駛員操作面板的復雜程度，增加了駕駛員操作的復雜程度和難度，增加了駕駛員操作的錯誤概率。從內部控制邏輯來講，還增加了巡航控制邏輯的復雜程度，降低了可操作性和可靠性。另外，按鍵較多也增加了出現(xiàn)故障的概率，影響巡航功能的正常使用。