[實用新型]一種主減速器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420591852.8 | 申請日： | 2014-10-14 |
| 公開（公告）號： | CN204164313U | 公開（公告）日： | 2015-02-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 郭秀龍 | 申請（專利權(quán)）人： | 郭秀龍 |
| 主分類號： | F16H57/02 | 分類號： | F16H57/02 |
| 代理公司： | 北京東正專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11312 | 代理人： | 李夢福 |
| 地址： | 013650 內(nèi)蒙古自治*** | 國省代碼： | 內(nèi)蒙古;15 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 減速器 | ||
1.一種主減速器，包括過渡箱(1)、安裝在過渡箱上的主減殼(2)以及安裝在主減殼上的差速器(3)，其特征在于，
過渡箱包括過渡箱殼(11)以及分別安裝在過渡箱殼頂端的兩個通孔位置的第一滾子軸承(12)和第二滾子軸承(13)，且第一滾子軸承上連接有第一錐齒輪(14)；
差速器包括差速器殼、一個第二錐齒輪(33)、兩個半軸齒輪(34)、一個十字架(36)以及四個安裝在十字架上的行星齒輪(37)，其中，第二錐齒輪套接在差速器殼外部，半軸齒輪、十字架以及行星齒輪均安裝在差速器殼內(nèi)部，兩個半軸齒輪均與行星齒輪相嚙合；
過渡箱殼通過第一滾子軸承與第一錐齒輪的嚙合與主減殼相連接，主減殼通過第一錐齒輪與第二錐齒輪的嚙合與差速器相連接；
主減殼兩端均安裝有瓦架(21)，瓦架中部均開設(shè)有盲孔，盲孔上均固接有連接銷(211)，連接銷上均套接有銷套(212)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器，其特征在于，連接銷的直徑為20mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器，其特征在于，過渡箱殼與第一滾子軸承之間安裝有卡環(huán)(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主減速器，其特征在于，過渡箱殼與第一滾子軸承之間安裝有半圓鍵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器，其特征在于，半軸齒輪高18mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器，其特征在于，半軸齒輪與差速器殼之間均安裝有墊片(35)，墊片厚度為3.5-4mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器，其特征在于，差速器殼包括前殼(32)和后殼(31)，前殼和后殼通過螺釘連接；前殼的凸緣(321)的內(nèi)徑d1為55mm；前殼的凸緣內(nèi)開設(shè)環(huán)狀凹槽，環(huán)狀凹槽的直徑d2為66mm，高度h為16mm。
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