[實(shí)用新型]一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420591687.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204155329U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 靳帥;甘桂美
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 靳帥
• 主分類(lèi)號(hào): G07C9/00
• 分類(lèi)號(hào): G07C9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)在我國(guó)運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用，所以鐵路的安全防護(hù)問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。

但是由于鐵路沿線環(huán)境惡劣，且鐵路電務(wù)段沿線相關(guān)的電氣信號(hào)設(shè)備箱、電氣信號(hào)室門(mén)、信號(hào)機(jī)械室門(mén)所使用的鎖具，普遍采用普通鎖具進(jìn)行閉鎖，因?yàn)殒i具和鑰匙均未經(jīng)過(guò)特殊處理，給鐵路系統(tǒng)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了諸多不便。例如，由于普通鎖具未經(jīng)過(guò)特殊處理，在戶(hù)外經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬雨淋后容易生銹，從而導(dǎo)致鎖具壞死、打不開(kāi)的情況頻發(fā)，非常影響工作效率；大批的鑰匙外觀一致，在區(qū)分和攜帶方面給工作人員帶來(lái)了不小的工作負(fù)擔(dān)；普通鑰匙容易復(fù)制，給鐵路運(yùn)行造成潛在的安全隱患；沒(méi)有明確的權(quán)限管理，只要有鑰匙就可隨意開(kāi)鎖，隨意性較大，出現(xiàn)問(wèn)題的幾率也相應(yīng)增加。

綜上所述，現(xiàn)在急需一種可實(shí)現(xiàn)鐵路沿途鎖具的智能化管理的安全智能防護(hù)方式，以提高鐵路信號(hào)設(shè)備的防護(hù)等級(jí)、人員工作效率，且加強(qiáng)鐵路電務(wù)段人員的有效管理。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，以解決目前由于鐵路沿線環(huán)境惡劣，且沿途鎖具采用未經(jīng)特殊處理的多種類(lèi)型的普通鎖具導(dǎo)致的鎖具壞死、不易區(qū)分?jǐn)y帶、易泄露復(fù)制、可隨意開(kāi)鎖、隨意性較大的技術(shù)問(wèn)題。

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，其中，包括應(yīng)用平臺(tái)、信號(hào)傳送裝置、智能識(shí)別解鎖裝置和無(wú)源可識(shí)別鎖具；所述應(yīng)用平臺(tái)通過(guò)所述信號(hào)傳送裝置與所述智能識(shí)別解鎖裝置相連接，并通過(guò)所述信號(hào)傳送裝置與所述智能識(shí)別解鎖裝置進(jìn)行通訊；所述智能識(shí)別解鎖裝置與所述無(wú)源可識(shí)別鎖具相連接。

進(jìn)一步的，所述應(yīng)用平臺(tái)通過(guò)所述信號(hào)傳送裝置將指定的解鎖命令傳送至所述智能識(shí)別解鎖裝置，以及接收所述智能識(shí)別解鎖裝置回傳的解鎖信息并進(jìn)行存儲(chǔ)。通過(guò)信息傳送，所述應(yīng)用平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)鑰匙有效統(tǒng)一的管理。

進(jìn)一步的，所述應(yīng)用平臺(tái)還包括上傳模塊，用于將所述解鎖信息上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器，便于查詢(xún)和管理。

其中，所述解鎖信息包括：解鎖人員姓名、解鎖時(shí)間、解鎖數(shù)量和具體解鎖設(shè)備名稱(chēng)。

進(jìn)一步的，所述智能識(shí)別解鎖裝置內(nèi)置有屏顯模塊，所述屏顯模塊用于顯示所述應(yīng)用平臺(tái)下發(fā)的所述指定的解鎖命令。

再進(jìn)一步的，所述智能識(shí)別解鎖裝置用于判定是否可以打開(kāi)所述無(wú)源可識(shí)別鎖具，并對(duì)所述應(yīng)用平臺(tái)指定可解鎖的所述無(wú)源可識(shí)別鎖具進(jìn)行解鎖，使得所述應(yīng)用平臺(tái)通過(guò)所述智能識(shí)別解鎖裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)鑰匙的統(tǒng)一管理。

本實(shí)用新型所帶來(lái)的有益效果：解決了鐵路信號(hào)設(shè)備箱/門(mén)鑰匙繁多、管理無(wú)序的缺陷。實(shí)現(xiàn)了鐵路電務(wù)段沿線相關(guān)設(shè)備閉鎖鎖具的集約化、規(guī)范化管理，提高了鐵路信號(hào)設(shè)備的防護(hù)等級(jí)、提高人員工作效率、加強(qiáng)了鐵路電務(wù)段人員的有效管理。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作出進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，在一些說(shuō)明性的實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供一種鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置，包括應(yīng)用平臺(tái)1、信號(hào)傳送裝置2、智能識(shí)別解鎖裝置3和無(wú)源可識(shí)別鎖具4。所述應(yīng)用平臺(tái)1運(yùn)行軟件程序，可以與用戶(hù)進(jìn)行交流，便于對(duì)所述無(wú)源可識(shí)別鎖具4進(jìn)行統(tǒng)一管理。所述應(yīng)用平臺(tái)1與所述智能識(shí)別解鎖裝置3通過(guò)所述信號(hào)傳送裝置2相連接，所述信號(hào)傳送裝置2作為所述應(yīng)用平臺(tái)1與所述智能識(shí)別解鎖裝置3的通訊橋梁。所述智能識(shí)別解鎖裝置3與所述無(wú)源可識(shí)別鎖具4相連接。所述無(wú)源可識(shí)別電子鎖具4具有高可靠性、節(jié)能環(huán)保、性?xún)r(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)，是一種免維護(hù)電子鎖具，保證了鐵路信號(hào)設(shè)備安全智能防護(hù)裝置的安全性能。