[實(shí)用新型]通風(fēng)道卡緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420591630.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204141118U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明超;王建;姜濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): F16L33/28
• 分類號(hào): F16L33/28
• 代理公司: 大連萬(wàn)友專利事務(wù)所 21219
• 代理人: 王發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種卡緊裝置，尤其涉及一種通風(fēng)道卡緊裝置，屬于鐵路機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

公司出口機(jī)車有六個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)，機(jī)械間的牽引通風(fēng)機(jī)通過(guò)通風(fēng)道裝置給牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)冷卻。牽引通風(fēng)機(jī)的風(fēng)是通過(guò)車體底架風(fēng)口出來(lái)經(jīng)過(guò)軟管裝配然后到底座裝配，最后到達(dá)通風(fēng)機(jī)風(fēng)口。軟管裝配和底座裝配之間要通過(guò)法蘭和毛氈及螺栓緊固連接。為了防止出現(xiàn)脫落漏風(fēng)，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)冷卻受到影響或電機(jī)溫度過(guò)高而導(dǎo)致?tīng)恳妱?dòng)機(jī)燒毀停機(jī)，須保證軟管裝配和底座裝配之間的連接緊密可靠。在出口機(jī)車采用的通風(fēng)道卡緊裝置為兩個(gè)焊接成的螺栓和兩個(gè)卡體裝配而成，卡體是固定法蘭和毛氈的裝置，即兩個(gè)長(zhǎng)條形的卡體卡在法蘭的邊沿上，卡體的兩端開(kāi)有圓孔，用兩個(gè)螺栓穿過(guò)卡體上的圓孔進(jìn)行緊固裝配并達(dá)到定位的目的，螺栓采用Q235A的鋼棒，兩端加工螺紋后安裝上螺母，為了防止螺母松動(dòng)，其中一端的螺母焊接在螺栓上。

當(dāng)機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)車車輪與鋼軌表面是剛性接觸，運(yùn)行中振動(dòng)較大，其工作環(huán)境十分惡劣，這對(duì)通風(fēng)道卡緊裝置上所用螺栓的抗拉性能和屈服強(qiáng)度要求都非常高，而通風(fēng)道卡緊裝置所用螺栓直徑為10mm長(zhǎng)度卻需要300mm。公司出口機(jī)車在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)了通風(fēng)道卡緊裝置上的螺栓頭部斷裂脫落和螺紋牙型損壞的情況，而出口機(jī)車發(fā)送配件運(yùn)輸成本也超高，為此迫切需要設(shè)計(jì)一個(gè)通風(fēng)道卡緊裝置保證其能可靠緊固連接，從而達(dá)到良好冷卻牽引電動(dòng)機(jī)、保證機(jī)車運(yùn)行安全可靠的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種制造安裝簡(jiǎn)單容易操作、節(jié)約人力物力及維修成本、能有效保證機(jī)車質(zhì)量及運(yùn)行安全的通風(fēng)道卡緊裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種通風(fēng)道卡緊裝置，軟管下端的上法蘭與底座上端的下法蘭借助卡體通過(guò)螺栓聯(lián)接機(jī)構(gòu)固緊，在上法蘭與下法蘭之間設(shè)有細(xì)毛氈墊，螺栓聯(lián)接機(jī)構(gòu)是由方形螺栓、彈簧墊圈、螺母組成,兩個(gè)卡體的凹面相對(duì)分別卡在上法蘭和下法蘭組裝后的兩端邊沿上，卡體的兩端部平面上開(kāi)有長(zhǎng)圓孔，長(zhǎng)圓孔與方形螺栓相配合，端部帶有螺紋的方形螺栓穿過(guò)卡體上的長(zhǎng)圓孔，通過(guò)彈簧墊圈用螺母緊固。

為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的卡體的內(nèi)側(cè)面帶有斜度，便于卡體順利卡入組裝后的法蘭邊沿上。

為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的方形螺栓為鍛壓成型且一端帶有螺帽。

本實(shí)用新型的有益效果是，采用這種新型的機(jī)車通風(fēng)道卡緊裝置，有效地解決了公司出口機(jī)車在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)的通風(fēng)道卡緊裝置上的螺栓頭部斷裂脫落和螺紋牙型損壞的問(wèn)題，降低了人力物力及維修成本，制造安裝更加簡(jiǎn)單高效，能有效保證機(jī)車質(zhì)量及運(yùn)行安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型通風(fēng)道卡緊裝置的通風(fēng)道裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2a是本實(shí)用新型通風(fēng)道卡緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2b是本實(shí)用新型通風(fēng)道卡緊裝置局部剖面圖；

圖3a是本實(shí)用新型通風(fēng)道卡緊裝置上卡體的結(jié)構(gòu)示意圖：

圖3b是本實(shí)用新型通風(fēng)道卡緊裝置上卡體的局部剖面圖；

圖4a是本實(shí)用新型通風(fēng)道卡緊裝置所用螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4b是本實(shí)用新型通風(fēng)道卡緊裝置所用螺栓的局部剖面圖。

圖中：1-上法蘭、2-細(xì)毛氈墊、3-下法蘭、4-底座、5-軟管、6-螺栓聯(lián)接機(jī)構(gòu)、7-卡體、8-螺栓、9-螺母、10-彈簧墊圈、11-平墊圈。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的發(fā)明目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型通風(fēng)道卡緊裝置是通過(guò)軟管5下端的上法蘭1與底座4上端的下法蘭3借助卡體7通過(guò)螺栓聯(lián)接機(jī)構(gòu)6固緊，在上法蘭1與下法蘭3之間設(shè)有細(xì)毛氈墊2，螺栓聯(lián)接機(jī)構(gòu)6是由方形螺栓8、彈簧墊圈10、螺母9組成,兩個(gè)卡體7的凹面相對(duì)分別卡在上法蘭1和下法蘭3組裝后的兩端邊沿上，卡體7的兩端部平面上開(kāi)有長(zhǎng)圓孔，長(zhǎng)圓孔與方形螺栓8相配合，端部帶有螺紋的方形螺栓8穿過(guò)卡體7上的長(zhǎng)圓孔，通過(guò)彈簧墊圈10用螺母9緊固。