[實用新型]一種受電弓特性測試裝置

有效

• 申請號: 201420591269.7
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN204203375U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 熊俊俏;郝毫毫;劉海英;戴璐平;戴麗萍;陳柳
• 申請（專利權）人: 武漢工程大學
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 許美紅

技術領域

本實用新型涉及受電弓特性測試裝置，尤其涉及一種基于傳感器的受電弓特性測試裝置。

背景技術

受電弓為電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上，負荷電流通過接觸網和受電弓滑板接觸獲取，滑板與接觸網間的接觸壓力、接觸電阻、接觸面積直接影響負荷電流的正常工作。在使用過程中接觸壓力不可過大或過小，否則增加機械磨耗或離線率；因此，受電弓的日常維護是機車維護的重要內容，如受電弓的接觸壓力、滑板磨損程度，以及滑板的水平度等。

受電弓受機車控制指令執行升弓和降弓操作，由氣動控制，要求受電弓勻速上升或下降，在上升接近接觸線時有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線，而下降時，要求克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。這就是受電弓特性，也是受電弓日常維護的重要內容。

目前，受電弓的檢測維護依然依靠卡尺、秒表等人工操作，存在較大的人為因素的影響，數據可靠性差，無法直觀反映受電弓特性。部分有一定自動化程度的檢測裝置結構復雜，操作繁瑣，不便于攜帶，并且滑板磨損程度與水平度等參數難以測量，尚沒有測量受電弓的高度-受力-時間的特性測試，以及滑板磨損程度與水平度的測量。???

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于現有技術無法實現對受電弓特性及其滑板磨損自動檢測的缺陷，提供一種通過傳感器技術檢測受電弓全部參數的智能檢測裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

提供一種受電弓特性測試裝置，該裝置包括傳感部、無線通信單元和上位機；

所述傳感部置于被測雙臂受電弓滑板上，該裝置為左右對稱的兩部分，中間為手柄，手柄下端安裝有紅外傳感器；該裝置的兩側安裝有滑動式可折疊支臂，通過可折疊支臂固定在受電弓滑板上；支臂上設有超聲波測距傳感器，在測量時，超聲波測距傳感器發送接收超聲波的方向與受電弓底板垂直；

該裝置頂端的手柄兩側設有與接觸網接觸的下凹溝道，該裝置的底部平坦，安裝有探針式陣列壓力傳感器；該裝置內部設有與底板平行的三維加速度傳感器，該裝置內部還設有溫度傳感器；

所述無線通信單元與各個傳感器連接，將獲取的傳感器數據發送給上位機，上位機對傳感器數據進行處理，并進行預判。

本實用新型所述的裝置中，所述可折疊支臂在收起狀態時，置于該裝置頂部；測試時，通過裝置側面設置的磁鐵固定。

本實用新型所述的裝置中，探針式陣列壓力傳感器包括壓敏電阻和探針，壓敏電阻固定在一基底上，與彈簧相連，彈簧下端與探針固定連接，探針穿過一固定底板，探針的底部形狀為紡錘體。?

本實用新型所述的裝置中，所述超聲波測距傳感器為收發一體化超聲波傳感器。

本實用新型所述的裝置中，該裝置還設有USB充電接口。

本實用新型所述的裝置中，手柄下端安裝有4個紅外傳感器，依次向機車頂部發出紅外脈沖，紅外傳感器接收機車頂部反射的紅外脈沖，利用紅外脈沖的發送與接收時間差測量升弓高度與時間的關系，即受電弓的升弓特性；同時三維加速度傳感器記錄滑板的加速度變化，依此獲得滑板的升弓高度-受力-時間特性。

本實用新型產生的有益效果是：本實用新型為獨立的測試裝置，體積小、重量輕，便于攜帶與操作，可減輕人工勞動強度，提高工作效率和數據可靠性，可完整測量受電弓的升弓/降弓過程的高度-受力-時間特性曲線，此外，測量數據包括壓力、測距與水平度，可準確校正測量數據，并可指導受電弓滑板的安裝與維護。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型基于傳感器的受電弓特性測試裝置的結構圖；

圖2是本實用新型的電路框圖；

圖3?是本實用新型的探針式陣列壓力傳感器的結構圖；

圖4是本實用新型的紅外測距電路圖；

圖5是本實用新型的超聲波測距電路圖；

圖6是本實用新型的水平度測量的電路圖；

圖7是本實用新型的溫度傳感器電路、USB充電電路電路圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型基于傳感器的受電弓特性測試裝置，該裝置包括傳感部、無線通信單元和上位機；