[實用新型]基于光纖光柵傳感器的計軸系統

有效

• 申請號: 201420591253.6
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN204250093U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 郭豐明;胡子穆
• 申請（專利權）人: 深圳市科安達軌道交通技術有限公司
• 主分類號: B61L1/16
• 分類號: B61L1/16
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 吳平

技術領域

本實用新型涉及計軸技術領域，特別是涉及一種基于光纖光柵傳感器的計軸系統。

背景技術

目前軌道交通在國內發展勢頭迅速。隨著城軌、地鐵、有軌電車等交通工具的運力不斷提升，運輸要求也越來越高，對安全運作也尤其重視。單軌電車、列車在日趨現代化軌道交通中也不斷涌現。目前檢測列車位置的設施通常使用軌道電路或者計軸系統，其中傳統的計軸裝置多采用電氣或電磁檢測系統，其抗電磁干擾能力低。對于使用橡膠輪胎的電車、列車，由于橡膠輪胎碾壓在軌道上時，其輪胎本身也會發生形變，傳統的計軸裝置，大多數無法精確檢測車輪為橡膠車輪的電車、列車的運行情況，甚至會產生錯誤檢測。而且傳統的計軸裝置也不能較好的保護計軸裝置中的光纖光柵傳感器。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種能精確檢測車輪為橡膠車輪的電車、列車的運行情況的基于光纖光柵傳感器的計軸系統。

一種基于光纖光柵傳感器的計軸系統，包括：

計軸裝置；所述計軸裝置包括能夠埋設于路軌上的基底、位于所述基底上的掩埋層、掩埋于所述掩埋層里的光纖光柵傳感器；其中，所述掩埋層包括彈性體材料；

與所述計軸裝置連接的光解調器；所述光解調器用于解調所述計軸裝置的傳感信號；

與所述光解調器連接的處理器；所述處理器處理所述光解調器的解調數據。

在其中一個實施例中，所述基底包括樹脂。

在其中一個實施例中，所述彈性體材料包括橡膠。

在其中一個實施例中，所述光纖光柵傳感器的數量為兩個，并排設置。

在其中一個實施例中，所述光纖光柵傳感器能夠橫向貫穿所述路軌。

在其中一個實施例中，所述計軸裝置為至少兩個，在設定路軌區段的兩端分別埋設至少一個。

上述基于光纖光柵傳感器的計軸系統，計軸裝置的光纖光柵傳感器掩埋于彈性體材料的掩埋層中，彈性的掩埋層能夠在外界作用發生明顯形變，彈性的掩埋層發生的形變能使光纖光柵傳感器可以靈敏的檢測到形變應力，從而也可以精確檢測車輪為橡膠車輪的電車、列車的運行情況。而且，彈性的掩埋層還可以較好的保護光纖光柵傳感器。

附圖說明

圖1為基于光纖光柵傳感器的計軸裝置埋設于路軌上的示意圖；

圖2為一個實施例的基于光纖光柵傳感器的計軸裝置側面示意圖；

圖3為一個實施例的基于光纖光柵傳感器的計軸系統示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在限制本實用新型。本文所使用的術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

以下描述的基于光纖光柵傳感器的計軸裝置和系統，并不限于應用在電車、列車等車輛的計軸和監測，還可以應用于其他必須依靠路軌的運輸工具的計軸和監測。既可以應用于單軌路軌，也可以應用于雙軌路軌。

一種基于光纖光柵傳感器的計軸系統，包括：

計軸裝置；計軸裝置包括能夠埋設于路軌上的基底、位于基底上的掩埋層、掩埋于掩埋層里的光纖光柵傳感器；其中，掩埋層包括彈性體材料；

與計軸裝置連接的光解調器；光解調器用于解調計軸裝置的傳感信號；

與光解調器連接的處理器；處理器處理所述光解調器的解調數據。

上述基于光纖光柵傳感器的計軸系統，計軸裝置的光纖光柵傳感器掩埋于彈性體材料的掩埋層中，彈性的掩埋層能夠在外界作用發生明顯形變，彈性的掩埋層發生的形變能使光纖光柵傳感器可以靈敏的檢測到形變應力，從而也可以精確檢測車輪為橡膠車輪的電車、列車的運行情況。而且，彈性的掩埋層還可以較好的保護光纖光柵傳感器。

圖1為基于光纖光柵傳感器的計軸裝置埋設于路軌上的示意圖，基于光纖光柵傳感器的計軸裝置100橫向埋設于路軌200上，使得計軸裝置100中的光纖光柵傳感器能夠橫向貫穿路軌200。

圖2為一個實施例的基于光纖光柵傳感器的計軸裝置側面示意圖。

參閱圖1和圖2，一種基于光纖光柵傳感器的計軸裝置，包括：