[實用新型]真空吸引罐車裝卸料時的發動機溫度實時監控裝置

有效

• 申請號: 201420591204.2
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN204212866U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 趙建忠;陳基強;王杰;朱洪發
• 申請（專利權）人: 上海寶鋼工業技術服務有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 沈國良

技術領域

本實用新型涉及一種真空吸引罐車裝卸料時的發動機溫度實時監控裝置。

背景技術

真空吸引罐車應用了當今最先進的柴油電噴技術，其主要承擔著石灰，焦粉，集成粉等各種粉塵物料的運輸任務，粉塵物料裝車時利用自身的吸引裝置（鼓風機）進行吸料，卸車時利用自帶的壓送裝置（空壓機）進行卸料。鼓風機和空壓機工作是均由車輛發動機帶動，通過取力器將發動機動力傳輸給空壓機和鼓風機實現粉塵物料的裝卸，通過發動機轉速的提高，增強吸引壓力，來完成吸引和壓送物料的過程。其具體操作為，車輛到達作業現場，發動車輛并拉好手制動，打開取力器開關，取力器處于工作狀態，駕駛員下車操作吸引控制器，吸引控制器通過發動機控制器控制發動機速度，裝料時打開鼓風機，卸料時打開空壓機，隨著發動機轉速的提高，鼓風機或空壓機的壓力增強，實現物料的裝卸；為了提高工作效率，縮短裝卸物料時間，通常駕駛員會盡可能提高發動機速度，以增強裝卸物料的壓力。但是隨著車輛老化、天氣高溫以及作業環境等原因，車輛散熱系統不是很理想，經常會引起發動機水溫極端升高。而一旦發動機水溫超高，由于駕駛員在車下操作，看不到發動機溫度表，無法知曉發動機溫度超高報警，該現象如不能及時發現并采取措施，就會引起發動機故障、潤滑系統失效，導致發動機咬死，從而造成一定的經濟損失。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種真空吸引罐車裝卸料時的發動機溫度實時監控裝置，本裝置克服了傳統真空吸引罐車裝卸料時發動機水溫失控的缺陷，可實時掌握發動機水溫數據，并在超高時及時采取措施并報警，保證了發動機的正常運行。

為解決上述技術問題，本實用新型真空吸引罐車裝卸料時的發動機溫度實時監控裝置包括吸引控制器、發動機控制器和車載蓄電池、溫度傳感器、溫控器、溫度顯示器、電源開關和帶有常閉觸點的繼電器，所述電源開關串接于所述車載蓄電池正端與溫控器和溫度顯示器的電源正端，所述溫控器和溫度顯示器的電源負端接地，所述溫度傳感器設于發動機水箱并且輸出端連接所述溫控器的信號輸入端，所述溫控器的信號輸出端連接所述溫度顯示器輸入端，所述溫控器的控制端連接所述繼電器線圈一端，所述繼電器線圈另一端接地，所述繼電器的常閉觸點串接于所述吸引控制器與發動機控制器之間。

進一步，所述溫控器設有溫度設定鍵、溫度重置鍵和報警單元。

進一步，本裝置還包括保險絲，所述保險絲串接于所述車載蓄電池正端與電源開關之間。??

由于本實用新型真空吸引罐車裝卸料時的發動機溫度實時監控裝置采用了上述技術方案，即本裝置的電源開關串接于車載蓄電池正端與溫控器和溫度顯示器的電源正端，溫控器和溫度顯示器的電源負端接地，溫度傳感器設于發動機水箱并且輸出端連接溫控器的信號輸入端，溫控器的信號輸出端連接溫度顯示器輸入端，溫控器的控制端連接繼電器線圈一端，繼電器線圈另一端接地，繼電器的常閉觸點串接于吸引控制器與發動機控制器之間。本裝置克服了傳統真空吸引罐車裝卸料時發動機水溫失控的缺陷，可實時掌握發動機水溫數據，并在超高時及時采取措施并報警，保證了發動機的正常運行。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為本實用新型真空吸引罐車裝卸料時的發動機溫度實時監控裝置的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型真空吸引罐車裝卸料時的發動機溫度實時監控裝置包括吸引控制器1、發動機控制器2和車載蓄電池7、溫度傳感器5、溫控器3、溫度顯示器4、電源開關8和帶有常閉觸點61的繼電器6，所述電源開關8串接于所述車載蓄電池7正端與溫控器3和溫度顯示器4的電源正端，所述溫控器3和溫度顯示器4的電源負端接地，所述溫度傳感器5設于發動機水箱并且輸出端連接所述溫控器3的信號輸入端，所述溫控器3的信號輸出端連接所述溫度顯示器4輸入端，所述溫控器3的控制端連接所述繼電器6線圈一端，所述繼電器6線圈另一端接地，所述繼電器6的常閉觸點61串接于所述吸引控制器1與發動機控制器2之間。

進一步，所述溫控器3設有溫度設定鍵31、溫度重置鍵32和報警單元33。

進一步，本裝置還包括保險絲9，所述保險絲9串接于所述車載蓄電池7正端與電源開關8之間。