[實用新型]一種通用型衛星信號轉發電路有效
| 申請號: | 201420590931.7 | 申請日: | 2014-10-13 |
| 公開(公告)號: | CN204156862U | 公開(公告)日: | 2015-02-11 |
| 發明(設計)人: | 徐凡;張瑞鵬;張宇翔;周宇芳;李皓;王遂學;李欣冀;王曉飛 | 申請(專利權)人: | 北京航天長征飛行器研究所;中國運載火箭技術研究院 |
| 主分類號: | H04B7/185 | 分類號: | H04B7/185 |
| 代理公司: | 中國航天科技專利中心 11009 | 代理人: | 安麗 |
| 地址: | 100076 北京市*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 通用型 衛星 信號 轉發 電路 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種通用型衛星信號轉發電路,屬衛星信號轉發技術領域。
背景技術
衛星信號轉發系統用于對飛行器上兼容接收衛星導航系統的測試。由于飛行器上衛星導航系統的測試大多在總裝廠等室內環境中進行,飛行器上接收天線不能直接接收室外空間的GPS、GLONASS和北斗二代等衛星信號,為了達到測試目的,需要把室外的各信號引入室內。衛星信號轉發系統通過對空間各信號的轉發,使位于室內環境的飛行器上天線能接收到類似室外空間的GPS、GLONASS和北斗二代等衛星信號,以完成全飛行器的系統測試任務。
目前給各型號配備的衛星信號轉發系統技術狀態多而復雜,通用性不高,且早期設計的衛星信號轉發系統已無法適應新的信號轉發需求,操作使用不便。
實用新型內容
本實用新型解決的技術問題為:克服現有技術不足,提供一種通用型衛星信號轉發電路,解決了飛行器上衛星導航系統在總裝廠等室內環境中測試時,飛行器上接收天線不能直接接收室外空間的GPS、格洛納斯GLONASS全球衛星導航系統和北斗二代等衛星信號,需要把室外的衛星信號通過轉發裝置引入室內。在不同的測試環境中,有時候由于天氣和房屋結構的限制,轉發裝置無法正常轉發信號,就需要有衛星信號模擬裝置代替。通用型衛星信號轉發系統通過對空間各信號的轉發,使位于室內環境的飛行器上天線能接收到類似室外空間的GPS、GLONASS和北斗二代等衛星信號,并且將衛星信號模擬器與之相結合,可根據需要進行轉發信號和模擬信號的切換,以完成在各種條件下的全飛行器系統測試任務。
本實用新型解決的技術方案為:一種通用型衛星信號轉發電路,包括低噪聲放大器Z3、交流電源G1、饋電器Z4、切換開關組S1、衛星信號模擬器M1、第一二極管H1、第二二極管H2、第一指示燈S1、第二指示燈S2;切換開關組S1包括第一切換開關B和第二切換開關C;饋電器Z4包括第一電容C1、第二電容C3、第三電容C4、第四電容C5、電解電容C2;衛星信號模擬器M1包括供電正極、供電負極,第一指示燈接口、第二指示燈接口、模擬信號輸出端口;
交流電源Z3的正極一路連接第一切換開關B的一端,交流電源G1的正極另一路鏈接第二切換開關C的一端,第一切換開關B的另一端的一路連接第一二極管H1的正極,第一切換開關B的另一端的另一路連接第二電容C3的一端,第二切換開關C的另一端的一路連接衛星信號模擬器M1的供電正極,第二切換開關C的另一端的另一路連接第二二極管H2的正極,第一二極管H1的負極的第一路連接交流電源G1的負極,第一二極管H1的負極的第二路連接第二二極管H2的負極,第一二極管H1的負極的第三路連接第二電容C3的另一端,第一二極管H1的負極的第四路連接衛星信號模擬器M1的供電負極,第二電容C3與第三電容C4、第四電容C5、組成并聯網絡,電解電容C2的正極連接第二電容C3的一端,電解電容C2的負極一路連接第二電容C3的另一端,電解電容C2的負極另一路接地;
低噪聲放大器Z3的輸入端連接外部接收的信號,低噪聲放大器Z3的輸出端一路連接第一電容C1的一端,低噪聲放大器Z3的輸出端的另一路連接第二電容C3的一端,第一電容C1的另一端作為通用型衛星信號轉發電路的輸出,衛星信號模擬器M1的第一指示燈接口連接第一指示燈S1,衛星信號模擬器M1第二指示燈接口連接第二指示燈S2。
所述的衛星信號模擬器M1還包括寫入接口。
所述的低噪聲放大器Z3的增益為30±1dB。
所述的第一電容C1的電容值為36pF。
所述的第二電容C3的電容值為1μF。
所述的第三電容C4的電容值為100pF。
所述的第四電容C5的電容值為100pF。
所述的電解電容C2的電容值為22μF。
本實用新型與現有技術相比的優點在于:
(1)饋電器能夠將前端接收的信號向后端進行傳輸的同時能夠將電源產生的電流提供給前端的放大器,使得能夠正常工作。
(2)增加電路切換開關,轉發和模擬信號能夠自由切換
附圖說明
圖1為本實用新型的電路結構圖。
具體實施方式
本實用新型的基本思路為:提供一種通用型衛星信號轉發電路,使用了同頻信號轉發技術,在以往單純衛星信號轉發裝置的基礎上,通過增加衛星信號模擬器以及電子切換開關,將轉發模塊和模擬模塊結合在一起,能夠滿足不同測試環境下的飛行器上兼容接收衛星導航系統的測試。
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