[實用新型]制造缸蓋的進排氣道砂芯的設備

有效

• 申請號: 201420590419.2
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN204194727U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 葉錦瑞;韓劍;趙葵;吳光輝;馮波
• 申請（專利權）人: 溫州瑞明工業股份有限公司
• 主分類號: B22C15/24
• 分類號: B22C15/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種制造缸蓋的進排氣道砂芯的設備。

背景技術

目前，進氣道和排氣道是汽車發動機缸蓋(鋁合金)的重要組成部分，由于進氣道和排氣道屬于發動機缸蓋的內腔結構部分，其不能直接成型，需分別設計成進氣道砂芯和排氣道砂芯。目前，針對缸蓋進氣道、排氣道砂芯制造所采用的工藝基本都是殼芯工藝生產，其最普遍的方法是：將缸蓋的兩個進氣道和兩個排氣道通過砂芯分別設計成連體式結構，即一個四缸的發動機缸蓋需設計成兩個連體的進氣道砂芯和兩個連體的排氣道砂芯，所用的模具設計則需設計一套一模兩腔的進氣道砂芯模具和一套一模兩腔的排氣道砂芯模具等兩套模具，其制造工藝較為復雜、生產效率相對較低，對殼芯設備的占用率和模具的投入成本相對較高。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的制造缸蓋的進排氣道砂芯的設備，使其更具有產業上的利用價值。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種能夠提高生產效率的制造缸蓋的進排氣道砂芯的設備。

本實用新型的制造缸蓋的進排氣道砂芯的設備，包括：雙頭射砂式一模多腔結構的模具，連體進氣道砂芯型腔，連體排氣道砂芯型腔，定模和動模，其中所述雙頭射砂式一模多腔結構的模具的一端具有連體進氣道砂芯型腔，所述雙頭射砂式一模多腔結構的模具的另一端具有連體排氣道砂芯型腔，所述雙頭射砂式一模多腔結構的模具的一端連接定模，所述雙頭射砂式一模多腔結構的模具的另一端連接動模，所述雙頭射砂式一模多腔結構的模具的兩頭射口位置分布是對稱的。

進一步的，連體進氣道砂芯型腔包含3個連體進氣道砂芯型腔。

進一步的，連體排氣道砂芯型腔包含連3個體排氣道砂芯型腔。

進一步的，還包括：第一模腳板和第二模腳板，其中，第一模腳板用于安裝固定定模，第二模腳板用于安裝固定動模。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點：

使殼芯設備的占用率至少提高1倍，按現有技術需占用兩臺殼芯設備進行生產進氣道砂芯和排氣道砂芯，采用此實用新型后只需占用一臺殼芯設備即可同時生產進氣道砂芯和排氣道砂芯。模具制造成本大幅降低，按現有技術需制造一套進氣道砂芯模具和一套排氣道砂芯模具(共兩套模具)，采用此實用新型后只需制作一套雙頭射砂式進排氣道砂芯模具即可，投入成本大幅降低且結構簡單。生產效率明顯大幅提高，按現有技術需采用兩套模具、兩臺殼芯設備、一模只能生產兩個連體進氣道、排氣道砂芯，采用此實用新型后只需用一套模具、一臺殼芯設備就可以同時生產出三個連體進氣道、排氣道砂芯。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型制造缸蓋的進排氣道砂芯的設備的雙頭射砂式結構示意圖；

圖2是本實用新型制造缸蓋的進排氣道砂芯的設備的一模六腔結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1和圖2所示，一種制造缸蓋的進排氣道砂芯的設備，此設備為包含雙頭射砂式一模多腔結構的模具，具體包括：模具1，連體進氣道砂芯型腔2、連體排氣道砂芯型腔3，定模和動模，其中模具的一端具有連體進氣道砂芯型腔2，連體進氣道砂芯型腔2包含3個連體進氣道砂芯型腔21、22和23，模具本體的另一端具有連體排氣道砂芯型腔3，連體排氣道砂芯型腔3包含連體排氣道砂芯型腔31、32和33，模具還連接了定模和動模。雙頭射砂式模具1的兩頭射口位置分布是對稱的，其第一模腳板4用于安裝固定定模，第二模腳板5用于安裝固定動模。

本實用新型的工作原理如下：