[實用新型]一種艙口圍焊接懸掛平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420590087.8
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN204173141U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃衛(wèi)豐;樊超;陳振宇;陶龍強
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇揚子鑫福造船有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種焊接工裝，具體說是一種艙口圍焊接懸掛平臺。

背景技術(shù)

目前，在集裝箱船舶的建造過程中，主船體合攏后，都會從內(nèi)底板向上搭設(shè)腳手架，在腳手架上完成艙口圍與甲板的焊接。在一些大型船舶上主甲板距內(nèi)底板高度較高，腳手架搭設(shè)高度非常高，為了防止腳手架傾覆，確保安全，腳手架搭設(shè)的寬度會達到6米左右，這樣不僅浪費大量的腳手架材料，而且還需要編制2天左右的專門計劃進行腳手架的搭設(shè)工作，延誤整個造船周期。另有通過在艙內(nèi)邊板上焊接支撐座，利用支撐座直接在焊接高度上搭設(shè)腳手架以完成艙口圍的焊接，支撐座的焊接周期、再利用成本問題，以及焊接高度上直接搭設(shè)腳手架，艙口圍焊接完成后支撐座的去除和艙內(nèi)邊板的焊點處理，同樣費時費力，均不利于縮短造船周期。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，制造、使用便捷、成本低，能縮短艙口圍焊接周期的艙口圍焊接懸掛平臺。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種艙口圍焊接懸掛平臺，包括垂直連接板、水平連接板、平臺和兩只以上的卡具，所述垂直連接板的下端為朝向其內(nèi)側(cè)折成的“└┘”形結(jié)構(gòu)，“└┘”形結(jié)構(gòu)卡接于艙口圍上折邊板的下口且“└┘”形結(jié)構(gòu)的兩垂直邊分別經(jīng)螺栓穿過壓接于上折邊板上，垂直連接板的上端連接置于艙口圍頂板上的水平連接板外端，水平連接板的內(nèi)端設(shè)有兩只以上帶垂直插口的插座，兩只以上卡具經(jīng)其上的上插頭對應(yīng)插合水平連接板上兩只以上插座的插口，平臺經(jīng)鏈條掛接在兩只以上的卡具的下方。

進一步地，所述平臺上設(shè)有安全防護欄。

進一步地，所述垂直連接板的上端經(jīng)螺栓穿過壓接于艙口圍上折邊板上。

進一步地，所述水平連接板的內(nèi)端經(jīng)螺栓穿過壓接于艙口圍頂板上。

進一步地，所述垂直連接板的上端連接有垂直卡板，螺栓穿過垂直卡板壓接垂直連接板于艙口圍上折邊板上，垂直卡板的上部內(nèi)側(cè)設(shè)有卡接水平連接板外端的卡口。

進一步地，所述插座連接于插座背板上，插座背板抵靠于水平連接板內(nèi)端面和/或艙口圍腹板內(nèi)側(cè)面，插座背板上垂直連接有插座壓板，螺栓穿過插座壓板壓接水平連接板于艙口圍頂板上。

再進一步地，所述插口為垂直方向通孔或盲孔結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是：

1、????????????????懸掛平臺與船舶艙、艙口圍之間無須焊接，完全采用卡接、螺栓連接，避免焊接破壞船舶高強度鋼結(jié)構(gòu)，減少焊接及氣割、打磨的工作量，工裝組裝、拆卸便捷，省時省力，有利于縮短船舶建造周期，降低制造成本；

2、????????????????垂直連接板的下端“└┘”形結(jié)構(gòu)咬合上折邊板下端，垂直連接板的上端壓緊于上折邊板上端同時卡緊水平連接板的外端，水平連接板的內(nèi)端經(jīng)插座壓板壓緊于頂板上同時由插座背板抵緊，當(dāng)卡具插頭插合插座插口時，卡具下方吊接的平臺受力依次傳遞，本工裝各連接接點受力穩(wěn)定、連接牢靠，能有效確保艙口圍焊接懸掛平臺的牢固、施工人員的安全。

????本實用新型將平臺從上至下懸掛于艙口內(nèi)側(cè)，平臺上部掛接部件掛接于艙口圍上，在平臺上完成艙口圍的焊接，與船舶整體構(gòu)造無焊接，各部件拆卸、組裝便捷、成本低，使用安全。

附圖說明

圖1為艙口圍焊接懸掛平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部俯視圖。

圖中：甲板1，艙口2，艙口圍3，腹板31，頂板32，上折邊板33，垂直連接板4，垂直卡板5，卡口51，水平連接板6，插座7，插口71，插座背板8，插座壓板9，卡具10，插頭101，鏈條11，平臺12。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例作進一步說明。