[實用新型]一種汽車尾氣筒消聲器

有效

• 申請號: 201420589418.6
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN204152593U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 施中云
• 申請（專利權）人: 唐河縣中盛汽車配件有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車尾氣筒結構，具體涉及一種采用雙層結構的汽車尾氣筒消聲器。

背景技術

一般使用的汽車尾氣筒消聲器，都是采用單層尾氣筒的端部加裝消聲機構，首先單層對于尾氣筒的保護不夠充分，由于尾氣的溫度比較高，并且尾氣筒端部消聲器又是長時間裸露的外面，尤其是在溫度變化比較大的天氣時候，尾氣筒的使用壽命急劇下降。消聲器機構一般都是采用石棉網或者玻璃網，在外部只是安裝了一層帶有空洞的結構，對于內層的石棉網或者玻璃網的保護不夠充分，長時間使用的話，容易損壞導致消聲的效果不好，或者根本就不起作用。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足而提供一種造型新穎，結構更為合理，安裝方便，消聲效果更好的汽車尾氣筒消聲器。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種汽車尾氣筒消聲器，包括尾氣筒本體，所述的尾氣筒本體包括內層筒體和外層筒體，所述的內層筒體與外層筒體之間套裝，所述的外層筒體的排氣口部位固設有一隔板，所述的內層筒體一端穿過隔板，且與外層筒體的排氣口部位連通，所述的內層筒體的另一端穿出外層筒體，所述的外層筒體的排氣口部位加裝有消聲結構。

基于以上所述，所述的內層筒體為折彎形結構，由水平段一、折彎段和水平段二構成，所述的水平段一、折彎段和水平段二依次連通，所述的水平段二與排氣口部位連通，所述的外層筒體上設置有一豁口，所述的內層筒體的水平段一高出豁口的部位。

基于以上所述，所述的水平段一通過焊接的方式固定在豁口的部位。

基于以上所述，所述的水平段一部位設置有便于安裝的插口。

基于以上所述，所述的消聲結構由石棉層、鋼絲層和保護層構成，所述的鋼絲層布置在石棉層和保護層之間，所述的保護層上均勻開設有消聲孔，

所述的外層筒體的排氣口邊緣設置有卷邊一，所述的內層筒體穿出隔板的端部設置有卷邊二，所述的保護層的兩邊緣分別位于卷邊一和卷邊二內。

基于以上所述，所述的內層筒體的卷邊二為向外卷邊結構，所述的外層筒體的卷邊一為內卷邊結構。

本實用新型具有如下的優點：

本實用新型的結構造型美觀，結構設計更為合理，尤其是在消聲器結構部分增加了一層鋼絲層，這一層鋼絲層能夠對里面的石棉層進一步給予保護，防止由于長時間的裸露在外部而造成的損壞，增加了石棉層的使用壽命。另外，采用雙層結構能夠很好的保護內層的尾氣管，防止其由于汽車急劇顛簸造成對內層尾氣管的損壞，還可以在溫度變化比較大的氣候下，由于尾氣管內外的溫差對內層管的損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖3為A部分的放大結構示意圖。

圖4為B部分的放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體的實施例對本實用新型作進一步的描述。

如圖1、2、3、4所示，一種汽車尾氣筒消聲器，包括尾氣筒本體1，所述的尾氣筒本體1包括內層筒體2和外層筒體3，所述的內層筒體2與外層筒體3之間套裝，外層筒體3主要是對內層筒體2的進行保護，比如在汽車遇到比較顛簸的路面的時候，容易碰到底面，如果尾氣管安裝不牢固，則容易被碰破甚至容易被碰掉，那么就會很影響正常的形成。另外，尾氣的溫度一般是比較高的，在溫差比較大的天氣時候，內層筒體2內溫度高，而外面的溫度低，如果不加裝外層筒體3，那么內層筒體2就會直接裸露在外面，就會容易腐蝕，如果再碰到下雪或者下雨天，那么更容易腐蝕，從而嚴重影響尾氣管的使用壽命。

那么加裝了一層外層筒體3就會對內層筒體進行很好的保護，能夠最大程度上減小對內層筒體2的損壞和腐蝕。

所述的外層筒體3的排氣口部位固設有一隔板4，所述的內層筒體2一端穿過隔板4，且與外層筒體3的排氣口部位連通，所述的內層筒體2的另一端穿出外層筒體3，所述的外層筒體3的排氣口部位加裝有消聲結構。隔板4的安裝主要是考慮內層筒體2的一端的固定，與排氣口連通，形成一個通道。另外主要是能夠使得外層筒體3內部的其他空間與內層筒體2之間形成一個密封，使得已經通過內層筒體2進入到排氣口部位的氣體不會再返回至外層同體內，可以直接排出去。不會形成氣體回流，而影響氣體排出的效果。