[實用新型]一種控制加速流的漿體管道輸送系統

有效

• 申請號: 201420588983.0
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN204164662U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 普光躍;瞿承中;白建民;潘春雷;鄭曉聰;孔垂洪
• 申請（專利權）人: 云南大紅山管道有限公司
• 主分類號: F17D1/14
• 分類號: F17D1/14;F17D3/01
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 張瑞豐

技術領域

本實用新型涉及長距離漿體管道輸送技術，尤其涉及一種控制加速流的漿體管道輸送系統。

背景技術

在長距離漿體管道輸送技術中，特殊地理地貌使得管道沿線海拔高差較大，增加了鐵精礦礦漿管道的輸送難度，而且在多級泵站銜接輸送過程中，漿頭、漿尾到達不同位置的壓力和速度均有很大的變化，當比重大的介質（鐵精礦）推著比重較輕的介質（水）（俗稱漿頭）從海拔高處往低處走時會產生加速流，當比重輕的介質推著比重較大的介質（俗稱漿尾）從低處往高處走時會發生過壓。實際中礦漿推水從海拔高點往下走時所產生的加速流將會對下游管道以及后級泵站帶來較大的磨損破壞，因此必須制止這種加速流的產生，保證漿體管道的安全運行。現有技術中對這種漿頭帶來的加速流進行控制的方法主要是通過及時啟動后級泵站加壓主泵來提高入口壓力，迫使漿頭所在高點位置的壓力升高，以此來抵消漿頭在高點所產生負壓，阻止加速流的產生，這種加速流控制方案存在諸多缺陷：一、需要多點監測，多設備參與控制，操作繁瑣；二、由于后級管線是水，沿程損失不高，使得及時啟動后級泵站加壓主泵的成本增高；三、泵站人員需要不定時地去檢查各設備的運行情況，且由于入口壓力升高，高壓危險源點增多，帶來較大的安全隱患。

發明內容

本實用新型基于上述現有技術問題，創新的提出一種能夠有效控制加速流的漿體管道輸送系統，針對初始情況下管道內充滿水介質的漿體輸送管道系統，基于管道沿程損失與管道距離長度的關系，在特定位置設置監測漿頭的加速流監測站，并在后級泵站主管中引入旁通管道，當加速流監測站監測到漿頭時，打開旁通管道閥門將漿體輸送主管道內的介質水通過旁通管道輸送至脫水車間，有效利用長距離的沿程損失抵消加速流監測站的加速流負壓，實現了不啟動后級泵站加壓主泵設備也能有效地控制加速流，克服了傳統依靠后級泵站加壓主泵提高壓力的加速流控制方式的諸多缺陷，降低了漿體管道磨損，提高了漿體管道輸送系統的運行效率和壽命。

本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

一種控制加速流的漿體管道輸送系統，包括前級泵站A、加速流監測站B、后級泵站C、脫水車間D和漿體輸送主管道E，沿所述漿體輸送主管道E，所述后級泵站C設置于所述前級泵站A的下游，所述脫水車間D設置于所述后級泵站C的下游，所述加速流監測站B設置于所述前級泵站A和后級泵站C之間的漿體輸送主管道E的海拔高點位置，所述后級泵站C包括后級泵站加壓主泵6和旁通管道7，所述后級泵站加壓主泵6設置于所述漿體輸送主管道E上，所述旁通管道7并聯于所述后級泵站加壓主泵6的兩端并連通所述漿體輸送主管道E。

進一步的根據本實用新型所述的漿體管道輸送系統，其中所述加速流監測站B與后級泵站C之間的距離滿足以下條件：流體自加速流監測站B輸送至脫水車間D時，加速流監測站B和脫水車間D之間漿體輸送主管道的長度對流體所產生的沿程損失阻力足以抵消加速流監測站處的加速流負壓。

進一步的根據本實用新型所述的漿體管道輸送系統，其中所述前級泵站A包括攪拌槽1、喂料泵2和前級泵站加壓主泵3，所述攪拌槽1的底部出口連接于所述喂料泵2，所述喂料泵2的泵送出口連接于所述前級泵站加壓主泵3，所述前級泵站加壓主泵3的泵送出口連接于所述漿體輸送主管道E。

進一步的根據本實用新型所述的漿體管道輸送系統，其中所述加速流監測站B包括有第一漿頭監測單元4，所述第一漿頭監測單元4基于漿體壓力和/或密度判定漿頭是否到達加速流監測站位置。

進一步的根據本實用新型所述的漿體管道輸送系統，其中所述后級泵站C還包括有第二漿頭監測單元5，所述第二漿頭監測單元5設置于后級泵站加壓主泵6上游的漿體輸送主管道E上，所述旁通管道的入口端和出口端均設置有旁通管道閥門9，所述后級泵站加壓主泵6的前后端設置有主泵出入口閥門8。

進一步的根據本實用新型所述的漿體管道輸送系統，其中所述脫水車間D包括消能孔板12、消能支路、消能支路閥門10、脫水閥門11、濃縮池13和水池14，所述漿體輸送主管道E連接于所述濃縮池13和水池14，并在濃縮池入口設置有濃縮池入口閥門15，在水池14入口設置有水池入口閥門16，所述消能支路并聯于所述漿體輸送主管道E，并在所述消能支路上設置有消能孔板12和消能支路閥門10，在所述消能支路所并聯的漿體輸送主管道E上設置有脫水閥門11。

進一步的根據本實用新型所述的漿體管道輸送系統，其中所述后級泵站C與脫水車間D之間的漿體輸送主管道長度在70km以上。

通過本實用新型的技術方案至少能夠到達以下技術效果：