[實用新型]一種裝載機自動卸料系統及裝載機

有效

• 申請號: 201420588535.0
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN204098095U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 梁政;杜少星
• 申請（專利權）人: 斗山工程機械(山東)有限公司
• 主分類號: E02F3/36
• 分類號: E02F3/36;E02F3/38;E02F3/42
• 代理公司: 北京摯誠信奉知識產權代理有限公司 11338
• 代理人: 李延虎;呂品

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，尤其涉及一種裝載機自動卸料系統及裝載機。

背景技術

現今國內裝載機卸料作業，對司機經驗要求較高：動臂舉升遮擋作業者視線，裝載機與貨車易發生碰撞產生安全事故；距離遠物料容易灑出貨箱；司機在控制車輛移動的同時進行鏟斗動作，作業強度大、效率低。

實用新型內容

為了克服現有技術中，駕駛員控制裝載機卸料作業不容易控制，易發生事故的技術問題，本實用新型提供了一種裝載機自動卸料系統及裝載機。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供了一種裝載機自動卸料系統，包括：

多通電磁閥，

油泵，與所述多通電磁閥相連，所述油泵通過所述多通電磁閥向鏟斗油缸充放油，

所述裝載機自動卸料系統還包括：

動臂舉升傳感器，車距傳感器和鏟斗放平傳感器；

第一繼電器和第二繼電器，分別與所述多通電磁閥控制連接；

所述動臂舉升傳感器、前進開關、車距傳感器依次串聯，所述車距傳感器與所述第一繼電器控制連接；

所述動臂舉升傳感器、后退開關、鏟斗放平動作傳感器依次串聯，所述鏟斗放平動作傳感器與所述第二繼電器控制連接。

進一步來說，所述的裝載機自動卸料系統中，所述裝載機自動卸料系統還包括：

動作功能開關，所述動作功能開關與所述動臂舉升傳感器相連。

進一步來說，所述的裝載機自動卸料系統中，所述動臂舉升傳感器和所述車距傳感器安裝于裝載機前車架上；

鏟斗放平傳感器安裝于所述鏟斗油缸上。

進一步來說，所述的裝載機自動卸料系統中，所述多通電磁閥包括第一位置、第二位置和中位。

進一步來說，所述的裝載機自動卸料系統中，所述多通電磁閥包括兩個第一閥口，兩個第二閥口；其中一個所述第一閥口與油泵連接，另一個所述第一閥口回油至液壓油箱，兩個所述的第二閥口分別接至鏟斗油缸的大腔和小腔。

本實用新型還提供了一種裝載機，包括如上所述的裝載機自動卸料系統。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的裝載機自動卸料系統實現鏟斗油缸自動卸料、卸料完成后鏟斗自動收斗放平動作的功能。從而提高作業效率，避免安全事故及貨箱外灑料；降低司機作業強度。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中裝載機自動卸料系統的原理圖；

圖2表示本實用新型實施例中功能傳感器安裝位置示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型提供了一種裝載機自動卸料系統，包括：多通電磁閥，油泵，與所述多通電磁閥相連，所述油泵通過所述多通電磁閥向鏟斗油缸充放油，所述裝載機自動卸料系統還包括：動臂舉升傳感器，車距傳感器和鏟斗放平傳感器；第一繼電器和第二繼電器，分別與所述多通電磁閥控制連接；所述動臂舉升傳感器、前進開關、車距傳感器依次串聯，所述車距傳感器與所述第一繼電器控制連接；所述動臂舉升傳感器、后退開關、鏟斗放平動作傳感器依次串聯，所述鏟斗放平動作傳感器與所述第二繼電器控制連接。

本實用新型的裝載機自動卸料系統利用動臂舉升傳感器、車距傳感器和鏟斗放平傳感器獲取裝載機動作狀態，向第一繼電器和第二繼電器發送/不發送電平信號，使得多通電磁閥獲得不同的導通油路，以達到鏟斗油缸自動卸料、卸料完成后鏟斗自動收斗放平動作的功能。從而提高作業效率，避免安全事故及貨箱外灑料；降低司機作業強度。

下面來詳細介紹本實用新型系統的構成及其工作原理。

參照圖1所示，本實用新型裝載機自動卸料系統包括電路控制部分和油路控制部分。其中電路部分包括：動臂舉升傳感器開關SQ2，車距傳感器開關SQ1和鏟斗放平動作傳感器開關SQ3，第一繼電器K1和第二繼電器K2，前進開關和后退開關。其中第一繼電器K1和第二繼電器K2分別與多通電磁閥1控制連接，控制多通電磁閥1的閥芯處于不同位置，實現不同的油路的切換；動臂舉升傳感器開關SQ2、前進開關SW1、車距傳感器開關SQ1和第一繼電器K1依次串聯；動臂舉升傳感器開關SQ2之后還有一支路，包括后退開關SW2、鏟斗放平動作傳感器開關SQ3和第二繼電器K2依次串聯。第一繼電器K1和第二繼電器K2采用互鎖式接法，保護多通電磁閥。動臂舉升傳感器開關SQ2與動作功能開關SW0相連，動作功能開關SW0與系統電源相連。