[實用新型]一種具有高效回收功能的LNG汽車注氣裝置

有效

• 申請號: 201420588366.0
• 申請日: 2014-10-12
• 公開（公告）號: CN204153459U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 張明
• 申請（專利權）人: 濱州市藍硅新能源裝備有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種LNG汽車注氣裝置，具體是一種具有高效回收功能的LNG汽車注氣裝置。

背景技術

目前，普通的LNG(壓縮天然氣)汽車加注裝置包括LNG儲罐、浸潤泵與加液機。加液時，LNG儲罐通過浸潤泵經加液機向車載瓶加液。當浸潤泵出現故障或檢修的時候，整個系統將不能運行；或者在系統中設置兩臺浸潤泵一用一備，這樣大大的增加了投資成本。同時在加注完成后管道內往往會積留有LNG液體和氣體，往往為了管道安全，會將這些積留的LNG液體和氣體排出，從而造成浪費，常年累月的積累下去，是一筆很大的資源浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有高效回收功能的LNG汽車注氣裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有高效回收功能的LNG汽車注氣裝置，包括LNG儲罐，所述LNG儲罐的底部連接有一號液相管路和二號液相管路，且一號液相管路和二號液相管路上分別設有二號電磁閥和一號電磁閥，其中一號液相管路連接加液機的液相輸入接口，而一號液相管路和加液機之間并聯設置直通加液管道和浸潤泵加液管道；所述二號液相管路依次連接增壓裝置和第二噴淋裝置；所述直通加液管道由管道和三號電磁閥構成，浸潤泵加液管道由浸潤泵和四號電磁閥構成；所述加液機的氣相輸入接口連接氣相管路一端，氣相管路的另一端連接第二噴淋裝置，且氣相管路上設置五號電磁閥；所述加液機的氣相輸出接口通過管道連接冷卻裝置的輸入接口和車載瓶充氣接口，冷卻裝置的輸出接口連接管道液體回收罐的底部，而加液機的液相輸出接口連接在管道液體回收罐內部的第一噴淋裝置上，同時加液機的液相輸出接口還連接車載瓶加液接口；所述管道液體回收罐通過低溫泵組件連接第二噴淋裝置。

作為本實用新型進一步的方案：所述氣相管路的一段管道設置在冷卻裝置的制冷腔內。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一噴淋裝置和第二噴淋裝置分別設置LNG儲罐和管道液體回收罐的頂部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用使用浸潤泵進行加液，當浸潤泵故障時，可以通過增壓裝置氣化LNG液體進入LNG儲罐，利用氣體加壓，使得LNG液體通過直通加液管道由管道進入加液機，往車載瓶內加液，從而對浸潤泵檢修時，不會影響加氣站的工作；同時加液機的氣相輸入接口連接增壓裝置，可以對車載瓶進行加壓，避免車載瓶壓力不夠，造成發動機供氣壓力不足，影響車輛行駛；本實用還可以對加注完成后管道內的LNG液體和氣體進行回收，通過冷卻裝置將氣體冷卻和液化，而管道液體回收罐將LNG收集，再通過低溫泵組件將LNG液體噴灑入LNG儲罐，使得LNG儲罐內氣體冷卻，從而使得LNG儲罐內的壓力及時降低，本實用新型的汽車注氣裝置功能更加多樣化，同時更加安全和高效。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：車載瓶1、加液機2、氣相管路3、冷卻裝置4、第一噴淋裝置5、管道液體回收罐6、低溫泵組件7、單向閥8、增壓裝置9、第二噴淋裝置10、LNG儲罐11、一號電磁閥12、二號電磁閥13、一號液相管路14、二號液相管路15、三號電磁閥16、四號電磁閥17、浸潤泵18、五號電磁閥19。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種具有高效回收功能的LNG汽車注氣裝置，包括LNG儲罐11，所述LNG儲罐11的底部連接有一號液相管路14和二號液相管路15，且一號液相管路14和二號液相管路15上分別設有二號電磁閥13和一號電磁閥12以便于控制兩路的啟閉，其中一號液相管路14連接加液機2的液相輸入接口，而一號液相管路14和加液機2之間并聯設置直通加液管道和浸潤泵加液管道；所述二號液相管路15依次連接增壓裝置9和第二噴淋裝置10；