[實用新型]一種地下式電動架車機

有效

• 申請號: 201420587717.6
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN204138267U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 王清林
• 申請（專利權）人: 沈陽清林機械有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/14
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 許宗富

技術領域

本實用新型涉及一種供鐵路車輛制造和檢修用的地下式電動架車機。

背景技術

現有技術中的電動架車機大多數是采用氣動舉升，少數是采用液壓舉升，這些舉升方式都存在舉升速度慢、舉升不同步、舉升到位后需要人工穿定位銷定位等諸多問題，同時也容易受到外界因素影響，存在安全生產隱患，也增加了生產工人的勞動強度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種供鐵路車輛制造和檢修用的地下式電動架車機，通過伺服電機驅動舉升，實現同步升降，升降平穩且控制精確，并通過電控定位，定位迅速可靠。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種地下式電動架車機，包括驅動機構、齒輪箱、支座和升降機構，其中所述支座包括固定座和套筒，所述套筒安裝在所述齒輪箱上側，所述固定座設置于所述套筒的頂端，所述驅動機構設置于所述固定座下方并通過萬向聯軸器與齒輪箱的動力輸入軸相連，所述升降機構設置于所述套筒中，齒輪箱中的從動齒輪與所述升降機構相連，所述升降機構設有用于舉升的升降桿，所述升降桿通過所述驅動機構驅動升降，所述驅動機構即通過所述萬向聯軸器和齒輪箱傳遞力矩。

所述升降機構除所述升降桿外還包括絲杠和絲母，所述絲杠設置于所述升降桿中，齒輪箱中的從動齒輪即與所述絲杠相連，與所述絲杠相配合的絲母固裝于所述升降桿的底端。

所述升降桿的頂端伸出至所述套筒外，在所述升降桿頂端設有用于承重的舉升座。

所述固定座的下側安裝有一個電機罩，所述驅動機構即設置于所述電機罩中。

所述驅動機構包括電機和減速機，其中所述電機的輸出軸與所述減速機相連，在所述電機罩下端設有一個安裝座，所述減速機的輸出端即固裝在所述安裝座上，所述減速機與所述萬向聯軸器相連。

所述電機為伺服電機。

所述套筒遠離驅動機構的一側設有定位機構，所述定位機構設有一個可移動的插銷，所述從動齒輪上設有銷孔，所述插銷在機構舉升到位時插入所述銷孔中。

所述定位機構除所述插銷外還包括電動推桿和連桿，其中電動推桿安裝在所述固定座的下側面，所述電動推桿通過連桿與所述插銷相連，所述插銷即通過所述電動推桿作用移動。

本實用新型的優點與積極效果為：

1、本實用新型驅動機構中的電機為伺服電機，通過控制伺服電機驅動升降，能夠使多個架車機統一進行同步升降作業，且每組各個架車機同步升降高度誤差可控制在1毫米內，另外，通過伺服電機控制升降，升降平穩、可靠，位置控制準確，在1600mm升降高度內，可在任意位置停止無限制。

2、本實用新型到達指定位置后，通過控制電動推桿推動插銷插入從動齒輪的銷孔中實現電控定位，定位情況可以通過定位指示明確觀察到，無需多名工人同時進行人工裝、卸定位銷。

3、本實用新型將齒輪箱設置于底端，將驅動機構和萬向聯軸器設置于齒輪箱和固定座之間，且所述驅動機構和萬向聯軸器的軸線均平行于升降桿設置，從而有效利用了空間，使整個結構布局更加緊湊合理。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構立體圖，

圖2為本實用新型的主視圖，

圖3為圖2中本實用新型的剖視圖。

其中，1為電機，2為減速機，3為萬向聯軸器，4為主動齒輪，5為從動齒輪，6為齒輪箱，7為絲母，8為升降桿，9為絲杠，10為連桿，11為電動推桿，12為固定座，13為舉升座，14為銷孔，15為插銷，16為電機罩，17為套筒，18為安裝座,19為動力輸入軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。

如圖1～3所示，本實用新型包括驅動機構、萬向聯軸器3、齒輪箱6、支座、升降機構和定位機構，其中所述支座包括固定座12和套筒17，所述套筒17沿豎直方向安裝在所述齒輪箱6上側，所述固定座12設置于所述套筒17的頂端，這樣所述固定座12、套筒17和齒輪箱6組合在一起的橫截面即呈一個“工”字型結構。

在所述固定座12的下側面安裝有一個電機罩16，驅動機構即設置于所述電機罩16中，所述驅動機構包括軸線沿豎直方向設置且依次相連的電機1和減速機2，其中所述電機1為伺服電機，在所述電機罩16下端設有一個安裝座18，所述減速機2的輸出端即固裝在所述安裝座18上，所述減速機2通過一個萬向聯軸器3與齒輪箱6的動力輸入軸19相連，在齒輪箱6中設有相互嚙合的主動齒輪4和從動齒輪5，其中所述主動齒輪4即安裝在齒輪箱6的動力輸入軸19上，驅動機構中的所述從動齒輪5與升降機構相連。