[實用新型]一種雙電機純電動汽車動力總成

有效

• 申請號: 201420587599.9
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN204222625U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 張天鍔;胡斐
• 申請（專利權）人: 上海馨聯動力系統有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種純電動汽車動力總成，尤其是涉及一種雙電機純電動汽車動力總成。

背景技術

現有的純電動汽車多為單電機驅動，其缺陷在于，當該電機出現故障時，整車將無法行使，使整車可靠性降低。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種雙電機純電動汽車動力總成。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種雙電機純電動汽車動力總成，包括第一電機、第二電機，還包括行星架軸、太陽輪、行星輪、行星架、齒圈、第一電機主動齒輪、第一電機從動齒輪、第二電機主動齒輪、第二電機從動齒輪、第一電機主動齒輪軸、第一電機從動齒輪軸、第二電機主動齒輪軸、第二電機從動齒輪軸。

所述的第一電機連接有第一電機主動齒輪、第一電機從動齒輪、第一電機主動齒輪軸、第一電機從動齒輪軸，所述的第一電機與所述的第一電機主動齒輪軸相連，所述的第一電機主動齒輪軸與所述的第一電機主動齒輪相連，所述的第一電機主動齒輪與所述的第一電機從動齒輪嚙合，所述的第一電機從動齒輪與所述的第一電機從動齒輪軸相連，所述的第一電機從動齒輪軸與所述的太陽輪相連，

所述的第二電機連接有第二電機主動齒輪、第二電機從動齒輪、第二電機主動齒輪軸、第二電機從動齒輪軸，所述的第二電機與所述的第二電機主動齒輪軸相連，所述的第二電機主動齒輪軸與所述的第二電機主動齒輪相連，所述的第二電機主動齒輪與所述的第二電機從動齒輪嚙合，所述的第二電機從動齒輪與所述的第二電機從動齒輪軸相連，所述的第二電機從動齒輪軸與所述的齒圈相連。

所述的行星架軸固定或者鎖止。

所述的第二電機主動齒輪還可以與所述的齒圈嚙合。

所述的第二電機還可以連接有第二電機中間軸從動齒輪、第二電機中間軸主動齒輪、第二電機中間軸，所述的第二電機與所述的第二電機主動齒輪軸相連，所述的第二電機主動齒輪軸與所述的第二電機主動齒輪相連，所述的第二電機主動齒輪與所述的第二電機中間軸從動齒輪嚙合，所述的第二電機中間軸從動齒輪與所述的第二電機中間軸相連，所述的第二電機中間軸與所述的第二電機中間軸主動齒輪相連，所述的第二電機中間軸主動齒輪與所述的第二電機從動齒輪嚙合，所述的第二電機從動齒輪與所述的第二電機從動齒輪軸相連，所述的第二電機從動齒輪軸與所述的齒圈相連。

所述的第一電機從動齒輪、第一電機從動齒輪軸與太陽輪還可以制成一體式結構，所述的第二電機從動齒輪、第二電機從動齒輪軸與齒圈還可以制成一體式結構；或者，還包括齒圈軸，所述的齒圈與所述的齒圈軸相連或者制成一體，所述的第二電機與所述的齒圈軸相連。

所述的行星架軸與所述的行星架相連或者制成一體。

系統動力通過與齒輪軸相連的軸、齒輪或鏈條輸出，或者通過齒圈或齒輪輸出，或者，系統動力通過與電機相連的軸輸出，或者，系統動力通過與齒圈軸相連的齒輪、鏈條或軸輸出，或者，系統動力通過與第二電機中間軸相連的齒輪或者鏈條輸出。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：采用兩個電機驅動，當某個電機出現故障無法工作時，可以使用另一電機驅動車輛，使車輛繼續行駛，從而提高了整車可靠性。

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附圖說明

圖1為本實用新型的第一種結構示意圖。

圖2為本實用新型的第二種結構示意圖。

圖3為本實用新型的第三種結構示意圖。

圖4為本實用新型的第四種結構示意圖。

圖5為本實用新型的第五種結構示意圖。

圖6為本實用新型的第六種結構示意圖。

圖7為本實用新型的第七種結構示意圖。

圖8為本實用新型的第八種結構示意圖。

圖9為本實用新型的第九種結構示意圖。

圖10為本實用新型的第十種結構示意圖。

圖11為本實用新型的第十一種結構示意圖。

圖12為本實用新型的第十二種結構示意圖。

圖13為本實用新型的第十三種結構示意圖。

圖14為本實用新型的第十四種結構示意圖。

圖15為本實用新型的第十五種結構示意圖。

圖16為本實用新型的第十六種結構示意圖。

圖17為本實用新型的第十七種結構示意圖。