[實用新型]用于建筑工程填方疏浚泥添料攪拌機械

有效

• 申請號: 201420587087.2
• 申請日: 2014-10-12
• 公開（公告）號: CN204238282U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 童玉蘭
• 申請（專利權）人: 童玉蘭
• 主分類號: E02F5/22
• 分類號: E02F5/22;C02F11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于港口施工工程技術領域，具體涉及一種用于建筑工程填方疏浚泥添料攪拌機械及其施工方法。

背景技術

在港口、航道的疏浚過程中,通常會產生大量的疏浚淤泥。由于數量多,疏浚泥的處理問題在港口、航道的建設與維護當中顯得尤為突出。疏浚工程中產生的疏浚泥通常采用堆放或拋棄的方法,堆放要占用大量的土地,而海洋拋泥由于引起的海洋環境污染問題,已越來越多地受到各方面的限制。另外,在海洋港口等海岸工程的建設過程中,通常需要大量的土石方來進行填海造陸。我國沿海港口城市多位于沖積平原和三角洲地區,要在當地獲得大量的土石方比較困難,遠距離開采運輸又不經濟。通過對疏浚泥進行固化處理,改良其高含水率、低強度的性質而成為具有良好工程性質的土加以運用,是解決以上兩個矛盾的較好方法。

將淤泥固化處理后作為填土材料使用的研究在國外較多。也有很多先對疏浚淤泥進行固化處理,而后用作填筑材料的工程,如日本伏木富山港疏浚填海工程、新加坡“長基”國際機場第二跑道工程等。在我國已經開展了較多的室內試驗研究,但還沒有工程應用的實例。固化方法在國外已有大型的成套處理設備,由于國情不同,國外處理的目標強度設置較高,因而固化材料的摻加量多,在處理成本上難以為我國所接受。

如一授權公告號為CN203079815U(公告日為2013年07月24日)的中國實用新型專利公開了一種疏浚泥固化裝置，其特征在于：包括用于輸送疏浚泥的輸泥管路，輸泥管路的進口端插入處理前的疏浚泥中用以吸取疏浚泥，輸泥管路的出口端下方設有用以收集固化處理后的疏浚泥的收集容器，該輸泥管路的中部位置處設有用以往輸泥管路中添加粉料固化劑的添加口。

又如一申請號CN201410029735.7，申請日為2014年1月22日，申請公布號為CN103833195A的中國實用新型專利申請公開了一種高含水率疏浚泥固化吹填方法包括以下步驟：

1)使用挖泥船將航道內高含水率的疏浚泥采用耙吸或絞吸的方式吸入船倉內；

2)啟動輸泥管路一的進口端泥漿泵和振動臺，將挖泥船船倉內的高含水疏率浚泥通過過濾網的篩選之后輸送至壓濾機內；

3)采用壓濾機對輸泥管路一輸送來的高含水率疏浚泥進行壓縮，使疏浚泥進行機械脫水，并利用出水管將脫下來的水排出壓濾機

4)利用輸泥管路二將壓濾機內脫水之后的疏浚泥輸送至攪拌裝置的料斗內；

5)啟動攪拌裝置，利用葉片對輸泥管路二輸送到料斗內的疏浚泥進行攪拌，同時固化劑定量投料管根據實際工程要求將固化劑定量輸送至料斗內；

6)疏浚泥被固化劑固化到達工程要求之后通過攪拌裝置底部出口處進入投放管路內；

7)將投放管路的投料口移動到工程指定位置處，利用高壓氣泵對投放管路進行吹氣，使投放管路將固化之后的疏浚泥通過投料口到達工程指定位置；

8)固化之后的疏浚泥被投放到工程的指定位置之后，采用振搗器對其進行振動搗實，直到固化之后的疏浚泥內部氣泡被排除為止。

再如，朱偉，馮志超等在期刊[中國港灣建設],出版日在2005年10月，頁碼：27-30頁公開的《疏浚泥固化處理進行填海工程的現場試驗研究》中指出了疏浚泥現場施工工藝：主要包括4個環節,即疏浚、解泥、混合、填筑。同時穩重也指出在施工效率允許的范圍內,盡量增加攪拌時間,固化材料與淤泥混合不均會造成填筑地基性質不均勻,易產生差異沉降和裂縫等問題。

以上三篇文獻是本申請的最接近的現有技術，在國外雖然已有大量的成套設備出現，但是價格昂貴，且操作復雜，在操作復雜過程中技術難度大，因此，市場急需一種價格低，施工時間短，可使固化劑和疏浚泥混合均勻的設備在工程施工中得到實際應用的設備出現。

發明內容

本實用新型針對以上缺點，立足于解決現有疏浚泥固化做填筑材料設備成本高，施工時間長，操作復雜、疏浚泥和固化劑不能充分摻合均勻的問題。提出了一種用于建筑工程填方疏浚泥添料攪拌機械及其施工方法。該設備及其施工方法可以將疏浚泥和固化劑充分摻合作為填筑用途使用，通過該施工方法簡單，快速，成本低，可在工程中大量運用。

為實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案是：

用于建筑工程填方疏浚泥添料攪拌機械，包括安裝在駁船兩側船舷或基坑邊沿上可拼接加長的豎向導軌，豎向導軌采用角鋼或T型鋼，內側為齒形軌道；所述豎向導軌內安裝有一個以上可自身移動的移送機構。