[實(shí)用新型]一種上下小車?yán)p繞系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420586461.7
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN204079283U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭雪峰;郭樹旺;趙迎九;倪華;肖強(qiáng);杜蔚瓊
• 申請（專利權(quán)）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B66C11/16
• 分類號: B66C11/16;B66D1/36
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 周美華

1.?一種上下小車?yán)p繞系統(tǒng)，包括用于驅(qū)動(dòng)上小車行走的上小車牽引纏繞子系統(tǒng)，用于驅(qū)動(dòng)下小車行走的下小車牽引纏繞子系統(tǒng)，用于驅(qū)動(dòng)上小車吊具的起升和下落的上小車起升纏繞子系統(tǒng)，以及用于驅(qū)動(dòng)下小車吊具的起升和降落的下小車起升纏繞子系統(tǒng)，所述上小車起升纏繞子系統(tǒng)包括至少一個(gè)第一驅(qū)動(dòng)卷筒（k10），纏繞在第一驅(qū)動(dòng)卷筒（k10）上的至少一條第一起升鋼絲繩（k11），用于水平托起所述第一起升鋼絲繩（k11）的若干第一托輥（k12），所述第一起升鋼絲繩（k11）通過至少一組第一改向滑輪組連接在上小車（k40）上，所述下小車起升纏繞子系統(tǒng)包括至少一個(gè)第二驅(qū)動(dòng)卷筒（k20），纏繞在第二驅(qū)動(dòng)卷筒（k20）上的至少一條第二起升鋼絲繩（k21），用于水平托起所述第二起升鋼絲繩（k21）的若干第二托輥（k22），所述第二起升鋼絲繩（k21）通過至少一組第二改向滑輪組連接在下小車（k70）上，其特征在于：若干第一托輥（k12）通過第一托架結(jié)構(gòu)被水平支撐在大梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，若干第二托輥（k22）通過第二托架結(jié)構(gòu)被水平支撐在大梁結(jié)構(gòu)的外側(cè)，且所述第一驅(qū)動(dòng)卷筒（k10）與第一起升鋼絲繩（k11）的水平部分均設(shè)置在第二起升鋼絲繩（k21）的水平部分圍成的水平空間的內(nèi)側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：所述第一改向滑輪組包括固定設(shè)置的第一水平改向滑輪組（k14），所述第一水平改向滑輪組（k14）靠近所述第一驅(qū)動(dòng)卷筒（k10）設(shè)置，用于改變第一起升鋼絲繩（k11）從所述第一驅(qū)動(dòng)卷筒（k10）的伸出端的水平走向，使得所述第一起升鋼絲繩（k11）向著所述上小車（k40）的方向水平延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的上下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：所述第一改向滑輪組還包括固定設(shè)置在所述第一驅(qū)動(dòng)卷筒（k10）與所述第一水平改向滑輪組（k14）之間的第一過渡滑輪組（k15），所述第一過渡滑輪組（k15）將來自于第一驅(qū)動(dòng)卷筒（k10）的第一起升鋼絲繩（k11）的伸出端牽引向所述第一水平改向滑輪組（k14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的上下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：所述第一改向滑輪組還包括設(shè)置在所述上小車（k40）和上吊具（k60）上的第一垂直改向滑輪組，所述第一垂直改向滑輪組用于改變所述第一起升鋼絲繩（k11）的來自于所述第一水平改向滑輪組（k14）的伸出端的走向，使其延伸至所述上吊具（k60）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的上下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：所述第一垂直改向滑輪組包括設(shè)置在上小車（k40）上的兩個(gè)相距一定距離的第一水平滑輪（k161）和第二垂直滑輪（k162），以及設(shè)置在所述上吊具（k60）上的第三滑輪組，所述第二垂直滑輪（k162）與所述第一水平滑輪（k161）相比更加遠(yuǎn)離所述第一水平改向滑輪組（k14），所述第一起升鋼絲繩（k11）的來自于所述第一水平改向滑輪組（k14）的伸出端，先從下方繞過第二垂直滑輪（k162），第一起升鋼絲繩(k11)豎向改向180°，再繞過所述第一水平滑輪（k161），第一起升鋼絲繩(k11)橫向改向180°,然后從所述上小車（k40）的底部經(jīng)過所述第三滑輪組最終設(shè)置在上吊具（k60）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的上下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：所述第三滑輪組包括位于所述上吊具（k60）上部的第十四滑輪（k163），位于上吊具（k60）下部的第十五滑輪（k164），以及第十滑輪（k166）和第十一滑輪（k165），所述第十滑輪（k166）與所述第十一滑輪（k165）相比更加遠(yuǎn)離所述第十四滑輪（k163），來自于第一水平滑輪（k161）的第一起升鋼絲繩(k11)的伸出端先從上部繞過第十四滑輪（k163），再從第十五滑輪（k164）的下部繞回第十四滑輪（k163）上，接著從下方繞過第十滑輪（k166），第一起升鋼絲繩(k11)橫向改向180°，再繞過所述第十一滑輪（k165），第一起升鋼絲繩豎向改向180°,?最終設(shè)置在上吊具（k60）的底部上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述上下小車?yán)p繞系統(tǒng)，其特征在于：第二改向滑輪組包括固定設(shè)置的第二水平改向滑輪組（k24），所述第二水平改向滑輪組（k24）靠近所述第二驅(qū)動(dòng)卷筒（k20）設(shè)置，用于改變第二起升鋼絲繩（k21）從所述第二驅(qū)動(dòng)卷筒（k20）的伸出端的水平走向，使得所述第二起升鋼絲繩（k21）向著所述下小車（k70）的方向水平延伸。