[實用新型]超薄汽車懸掛臺

有效

• 申請號: 201420586181.6
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN204101303U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 鄧立宏
• 申請（專利權）人: 上海際維機電設備有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測診斷設備，尤其涉及了一種超薄汽車懸掛臺。

背景技術

目前，汽車懸掛臺是隨著我國汽車工業的發展而產生的檢測設備。汽車懸掛裝置不僅對汽車行駛的平順性（舒適性）有關系，而且對汽車操縱穩定性、制動安全性等均有影響。因此，汽車懸掛性能是評價汽車主動安全性的重要因素。對汽車懸掛裝置進行檢測，判斷是否符合要求，對保證汽車的安全行駛有著明顯的必要性，特別是對高速行駛的小型車輛尤其重要。過去，汽車檢測站和修理廠主要通過人工檢視方式對懸掛裝置的質量作出判斷，主觀性因素很大，所測結果的可靠性也較差。而懸掛臺可在較短的時間內準確地測定車輛懸掛裝置的實際狀況及性能，并判斷車輛是否符合繼續行駛要求。為此，汽車懸掛臺愈來愈廣泛地用于各汽車制造、修理廠和各機動車檢測站。

隨著科學技術的發展，出現了對在用汽車懸掛實現快速、不解體檢測的汽車懸掛臺。由于汽車懸掛中除了減震器外其它零部件大多不容易損壞，且能通過人工外觀檢查法進行檢查，而減震器易于損壞，且其故障只有一部分能通過人工外觀檢查法進行檢查，而更多的其它故障很難用人工外觀檢查法進行檢查并作出準確的判斷，如減震器的外筒上有較多油跡，假如是動力轉向油泵漏在上面的，則用人工外觀檢查法就不能得出正確的判斷。其次，由于減震器的阻尼能力會在使用中逐漸衰減，當其達到某個限值時，減震器就需要更換。汽車懸掛臺對汽車減震器阻尼能力可進行定量檢測。所以汽車懸掛臺又可以稱為汽車懸掛減震器臺。

由于傳統的檢測只能靠操作人員多年的修理維護經驗對汽車懸掛性能得出定性結論，因而結果準確度差，主觀上影響大。

發明內容

本實用新型針對現有技術中國內外汽車檢測設備生產廠家制造的大部分汽車懸掛臺都是整體式的，而且外形尺寸很大，使用設備前，必須先要選擇好場地施工挖一個大坑做地基，深度大于300mm，地基做好后才能將懸掛臺放進地基里，最后才能上汽車檢測汽車懸掛性能等缺點，本實用新型提供了一種可以移動，占用場地小，結構簡單，生產制造、維修方便，工作穩定、可靠，且能長時間運行；采用鋼珠保持架作為導向限位機構，磨損小，工作情況良好，振動板上、下運動靈活，無卡滯，且有非常好的同步性，不易偏置，裝配拆卸簡單，方便的超薄汽車懸掛臺。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

超薄汽車懸掛臺，包括底座，底座兩端分別裝配一個軸承座，軸承座上安裝偏心軸，偏心軸的兩端設置在軸承內，底座的右端設置電動機，電動機與偏心軸的右端通過傳動機構連接。電動機與偏心軸之間通過同步帶和同步帶輪傳動連接，噪音小、外觀小巧美觀；偏心軸自主設計，專業機械加工公司定制，專用工裝夾具高精度加工，保證上下垂直激振同步；振動部分高度集中式設計，保證高度超薄，振動運轉低噪音。軸承座包括軸承，偏心軸的兩端設置在軸承內。

作為優選，傳動機構包括設置在電動機輸出軸上的電機同步帶輪，以及設置偏心軸上的同步帶輪，電機同步帶輪與偏心軸同步帶輪通過同步帶連接。本實用新型可施工做地基，也可以不施工做地基圖直接放置在混凝土地面上配上出車板即可，不受限于場地，還可以作為移動式的設備使用，可在室內與其他檢測設備搭配使用，也可以直接放置于室外場地直接使用，使用完后也可以收起來放入倉庫，結構緊湊合理，外形美觀大方，超薄型設計。

作為優選，軸承上端支撐有橫條，橫條兩端各設置一個懸掛拉簧，懸掛拉簧下端與底座連接。

作為優選，橫條的中間內部凹陷位置安裝傳感器，傳感器的兩端與振動板支架連接。傳感器和線路全部集中式接線處理，保證安裝、維修、操作簡單，具有性能穩定、可靠，精度高且測量準確，抗干擾能力強等優點。?基于EUSAMA規則而設計，測量車輛的綜合懸掛效率，以及左、右獨立懸掛性能差異。當被檢車輛超過額定承載時，自動停機保護。

作為優選，振動板支架上面板上固定安裝振動板，振動板前、后側設置輔助板，輔助板與底座焊接。汽車懸掛臺振動板前、后端有輔助板斜坡，方便汽車駛入和駛出檢測設備。

作為優選，懸掛拉簧里側安裝有導向軸柱，導向軸柱外部套有銅鋼珠保持架，銅鋼珠保持架放置在導向軸套內，導向軸套安裝在底座上。

作為優選，底座的兩側設置出車板。

作為優選，底座的左側安裝有左防護罩，底座的右側安裝有電機防護罩。

作為優選，底座通過固定塊固定連接。