[實用新型]可切換二輪三輪電動車

有效

• 申請號: 201420585376.9
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN204137240U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 胡淞崳;潘海濱;金禮鵬
• 申請（專利權）人: 浙江崳達車業有限公司
• 主分類號: B62K13/04
• 分類號: B62K13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種交通工具,更具體地說，它涉及一種電動自行車。

背景技術

電動車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。

目前，市場上的電動車，它一般都只包括一個輪子，兩個輪子或者三個輪子，每輛車的輪子數量都是固定的，不能根據不同的駕駛者需求進行切換，老年人或者小孩子不一定會駕駛一個輪子或者兩個輪子的電動車，因為這種電動車不具有自平衡性，容易造成側翻摔倒，而三輪電動車因為三個輪子的支撐，不容易造成側翻，適合孩子或者老年人駕駛，申請號為201410190552.3的中國專利文件，它公開了一種折疊式電動二輪和三輪兩用車，它包括可伸縮的二輪電動車和可折疊輪椅嫁接成邊三輪而成，駕駛者坐在側面的輪椅里駕駛操作桿，這種電動車雖然也能滿足二輪和三輪的切換，但是存在駕駛難度高，并且輪椅和電動車本體非一體，因為駕駛者坐在側邊的輪椅進行操作具有很大的操作難度，首先坐姿較低，操作桿較高，駕駛安全存在隱患。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種既能二輪行駛又能三輪行駛的可切換二輪三輪電動車。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種可切換二輪三輪電動車，包括驅動軸和車體，所述驅動軸上可拆卸連接有固定輪轂，所述驅動軸一端設有空腔，所述空腔套設有連接架，所述空腔側壁設有限位部，所述限位部限制連接架軸向移動，所述連接架轉動連接有延長軸，所述延長軸可拆卸連接有可動輪轂，所述連接架設有卡孔，所述延長軸上設有卡塊，所述卡塊與卡孔卡接，所述延長軸上設有鎖定機構，當延長軸和驅動軸同軸心時，所述鎖定機構固定連接延長軸和驅動軸，所述車體設有固定部，當可動輪轂不使用時，所述固定部固定延長軸。

通過采用上述技術方案，相比于目前的電動車，通過在驅動軸處設置一個可以折疊的延長軸，并在延長軸上拆卸連接有可動輪轂，使得電動車能夠根據駕駛者需求，隨意切換二輪行駛還是三輪行駛，當需要為三輪行駛時，只需要將延長軸向下轉動，待延長軸和驅動軸同軸心后，用鎖定機構固定驅動軸和延長軸，此時，電動車即可三輪行駛，當只需要二輪行駛時，只需要將延長軸向上翻轉，當延長軸與車體固定即可，結構簡單，操作方便。?

本實用新型進一步設置為：所述限位部包括限位槽，所述連接架包括限位塊，所述限位塊與所述限位槽卡接。

通過采用上述技術方案，連接架套設于驅動軸的空腔內，同時連接架和驅動軸軸向卡接，使得連接架不能軸向移動，影響電動車正常行駛。

進一步地：所述固定部包括卡爪，所述延長軸上設有固定槽，所述卡爪與固定槽卡接。

通過采用上述技術方案，當電動車用二輪行駛時，將延長軸向上翻轉，卡爪與延長軸卡接，延長軸已經可動輪轂被固定。

進一步地：所述鎖定機構包括卡爪，所述驅動軸上設有與所述卡爪相匹配的卡槽，所述卡爪與卡槽卡接。

通過采用上述技術方案，當電動車需要三輪行駛時，將延長軸翻轉下來，然后延長軸上的卡爪與驅動軸上的卡槽卡接，此時延長軸可隨驅動軸轉動，可以實現電動車的三輪行駛。

進一步地：所述連接架一端設有通孔，所述延長軸一端設有轉軸，所述轉軸和所述通孔鉸接。

通過采用上述技術方案，延長軸可繞連接架轉動，鉸接結構穩固，制造工藝簡單。

進一步地：所述連接架通孔下方設有卡孔，所述延長軸上設有跳豆彈簧，所述跳豆彈簧和卡孔卡接。

通過采用上述技術方案，電動車二輪行駛時，延長軸向上轉動，跳豆彈簧和卡孔卡接，固定連接架，使得連接架和驅動軸分離不接觸，驅動軸的轉動不影響連接架的轉動。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：不同以往的電動車，通過設置一個額外能翻轉折疊的輪轂，實現了電動車的二輪和三輪切換，結構簡單，新穎性強。

附圖說明

圖1為本實用新型可切換二輪三輪電動車實施例的狀態圖；

圖2為本實用新型可切換二輪三輪電動車實施例的狀態圖；

圖3為本實用新型可切換二輪三輪電動車實施例的狀態圖；

圖4為本實用新型可切換二輪三輪電動車實施例的局部剖視圖。

附圖標記說明：1、驅動軸；11、卡槽；12、空腔；13、限位槽；2、固定輪轂；3、延長軸；31、卡爪；32、固定槽；33、轉軸；34、跳豆彈簧；4、可動輪轂；5、連接架；51、通孔；52、卡孔；53、限位塊；6、車體。

具體實施方式